公开(公告)号：EP2422113A2

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：EP10746687.2

申请日：2010-02-23

申请人： Borgwarner Inc.

发明人： ADAMS, Bradley F.

IPC分类号： F16H7/08 ,  F16G13/02

CPC分类号： F16H7/18 ,  B21D26/033 ,  F16H7/08 ,  F16H2007/0842 ,  F16H2007/0872 ,  Y10T29/49805

摘要： One embodiment may include an automotive timing chain system component (10, 12) such as a tensioner arm (10) or a chain guide (12) that, during use, bears directly or indirectly against a chain (22) of an automotive timing chain system (14). The component (10, 12) may have an elongated body (16, 116) made into a generally hollow shape by a hydroforming process. The body may have a first open free end (26, 126) and a second open free end (28, 128).

公开(公告)号：EP2283224A4

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：EP09762977

申请日：2009-03-12

申请人： BORGWARNER INC

发明人： PETERSON TODD R

IPC分类号： F02M25/07 ,  F16K1/22 ,  F16K11/052

CPC分类号： F02M25/0729 ,  F02M26/21 ,  F02M26/26 ,  F02M26/54 ,  F02M26/70 ,  F02M26/71 ,  F16K1/22 ,  F16K11/0525 ,  Y10T137/86839 ,  Y10T137/86863

公开(公告)号：EP2391812A2

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：EP10736430.9

申请日：2010-01-29

申请人： Borgwarner Inc.

发明人： SCHLIESCHE, Dirk ,  DIDION, Andreas

IPC分类号： F02M23/02 ,  F02M35/024 ,  F02M35/10 ,  F02B37/00 ,  B60K6/20

CPC分类号： F02M35/024 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0614 ,  B60Y2400/435 ,  F01N3/30 ,  F01N3/303 ,  F01N3/323 ,  F01N2590/11 ,  F02B29/0406 ,  F02M23/12 ,  F02M25/0872 ,  F02M33/04 ,  F02M2025/0845 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/6221

摘要： One embodiment includes a combination including a secondary air pump; and a first control valve constructed and arranged to control flow of air into the secondary air pump from one or more lines connected to the first control valve; and/or a second control valve constructed and arranged to control flow of air from the secondary air pump through one or more lines connected to the second control valve. The combination being particularly useful in a system including a combustion engine.

公开(公告)号：EP2310719A4

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：EP09800794

申请日：2009-07-13

申请人： BORGWARNER INC

发明人： MISHIMA KUNIHIKO

IPC分类号： F16H7/08 ,  F16H7/00 ,  F16H55/52

CPC分类号： F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0853

公开(公告)号：EP2260198A4

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：EP09711687

申请日：2009-02-18

申请人： BORGWARNER INC

发明人： ROTH DAVID B

IPC分类号： F02M25/07 ,  F01N5/04 ,  F02B37/013 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02D23/00

CPC分类号： F02D13/0257 ,  F01N3/10 ,  F01N13/107 ,  F01N2340/06 ,  F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02D13/0249 ,  F02F1/243 ,  F02F2001/4278 ,  F02M26/07 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/18

摘要： A method of controlling exhaust gas flow in an internal combustion engine system, and products and systems using same.

摘要翻译： 控制废气流中，以内燃机系统，以及产品和系统使用相同的方法。

公开(公告)号：EP2183471B1

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：EP08760612.5

申请日：2008-06-05

申请人： Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH ,  BorgWarner, Inc.

发明人： BRÜCK, Rolf ,  JOERGL, Volker

IPC分类号： F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F02B37/00

CPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/023 ,  F01N3/2006 ,  F01N13/009 ,  F01N2340/00 ,  F01N2340/06 ,  F02B37/00 ,  F02B37/02 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

摘要： The invention relates to an exhaust-gas secondary treatment system (1) for an internal combustion engine (2) of a vehicle (3) having at least one exhaust pipe (4) and at least one turbocharger (5) and at least one exhaust converter (6), wherein the catalytic converter (6) is provided between the internal combustion engine (3) and the minimum of one turbocharger (5) that has an initial volume (7) of at least 0.6 liters.

公开(公告)号：EP1672177B1

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：EP04029586.7

申请日：2004-12-14

申请人： BorgWarner, Inc.

发明人： Frankenstein, Dirk ,  Böning, Ralf ,  Weiss, Hartmut

IPC分类号： F01D17/16

CPC分类号： F01D17/16 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/70 ,  F05D2250/71 ,  F05D2260/231 ,  F05D2260/30

公开(公告)号：EP2300733A4

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：EP09767548

申请日：2009-06-15

申请人： BORGWARNER INC

发明人： TOKITA TOSHIKAZU ,  YOSHIDA YUKIO ,  MATSUDA AKIO

IPC分类号： F16G13/06 ,  F16G13/04 ,  F16H7/06

CPC分类号： F16G13/04

公开(公告)号：EP1818557B1

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：EP07250539.9

申请日：2007-02-09

申请人： BorgWarner, Inc.

发明人： Bauer, Karl-Heinz ,  Hauck, Hans-Jürgen ,  Braford, Thomas E. Jr. ,  Ebner, Till

IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16F15/123 ,  F16D21/06 ,  F16D25/10

CPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0661 ,  F16F15/12353

公开(公告)号：EP2362115A1

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：EP11167551.8

申请日：2007-01-24

申请人： Borgwarner Inc.

发明人： Smart, Michael

IPC分类号： F16H7/08

CPC分类号： F16H7/0831 ,  F16H2007/0804 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/084 ,  Y10T16/54038 ,  Y10T403/32614

摘要： A pivot joint for a single blade spring tensioner or double blade spring tensioner generates a biased friction loss at a pivot joint. The friction torque generated in one direction of joint rotation is greater than the friction torque generated in the opposite direction of rotation. In one embodiment, the direction of torque bias at the joints is used to make the damping of the blade spring greater in compression than in extension, High damping in compression and low damping in extension is a desirable characteristic for a tensioner in most applications. The device may be designed to act as a one-way clutch or as a two-way clutch. The device may also be designed to apply large friction torques only when the joint undergoes large amplitude motions (loss of control).

摘要翻译： 用于单个叶片弹簧张紧器或双叶片弹簧张紧器的枢转接头在枢转接头处产生偏置的摩擦损失。 在一个关节旋转方向上产生的摩擦转矩大于在相反旋转方向产生的摩擦转矩。 在一个实施例中，接头处的扭矩偏置的方向用于使得叶片弹簧的阻尼在压缩中比在延伸中更大。在大多数应用中，压缩中的高阻尼和延伸中的低阻尼是张紧器的期望特性。 该装置可以被设计成用作单向离合器或双向离合器。 该装置还可以被设计成仅在接头经受大幅度运动（失去控制）时施加大的摩擦转矩。