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    A throttle mechanism
    2.
    发明公开
    A throttle mechanism 失效
    节流机构

    公开(公告)号：EP0628711A1

    公开(公告)日：1994-12-14

    申请号：EP94201461.4

    申请日：1994-05-24

    申请人： GENERAL MOTORS CORPORATION

    发明人： Field, Martin John

    IPC分类号： F02D9/02 ,  F02M23/02

    CPC分类号： F02M35/10085 ,  F02D9/1065 ,  F02D11/04 ,  F02D2009/0294 ,  F02D2009/0298 ,  F02M3/075 ,  F02M31/10 ,  F05C2201/021 ,  Y02T10/126

    摘要： A throttle mechanism (10) for an engine of a motor vehicle comprising a throttle body (12) having an inner wall (36) defining a bore (38) extending therethrough and an outer wall (40), the bore having a longitudinal axis (X); a shaft (14) extending across the bore and having a longitudinal axis (y) substantially perpendicular to the longitudinal axis of the bore, the shaft being rotatably mounted in the inner wall of the throttle body for pivotal movement about the longitudinal axis of the shaft, at least one end (42) of the shaft passing through the inner wall to extend beyond the outer wall; a flap valve (16) secured to the shaft inside the bore for movement between a fully open position and a substantially closed position on rotation of the shaft; means (18,20) secured to the said one end of the shaft adjacent the outer wall for rotating the shaft; and an air horn (24) securable to the throttle body for the passage of air into the throttle body; the throttle body having a pair of end faces (35,37) which are substantially identical, and two apertures (46,48) passing therethrough from one end face to the other through which securing means (58) can extend to secure the throttle body to the engine, the apertures having a longitudinal axis which is substantially parallel to the longitudinal axis of the bore, and the apertures being diametrically opposed relative to the longitudinal axis of the bore.

    摘要翻译： 一种用于机动车辆的发动机的节流机构（10），包括具有限定穿过其延伸的孔（38）的内壁（36）的节流体（12）和外壁（40），所述孔具有纵向轴线 X）; 一个延伸穿过该孔并具有一个基本上垂直于该孔的纵向轴线的纵向轴线（y）的轴（14），该轴可旋转地安装在节气门体的内壁中，用于围绕轴的纵向轴线 ，所述轴的至少一个端部（42）穿过所述内壁以延伸超出所述外壁; （16），其固定在所述孔内部的所述轴上，用于在所述轴旋转时在完全打开位置和基本闭合位置之间移动; 装置（18,20）固定在邻近外壁的轴的所述一端上，以便使轴转动; 以及可固定到节气门体的空气喇叭（24），用于空气进入节气门体; 该节气门体具有基本上相同的一对端面（35,37）以及从一个端面穿过其中的两个孔（46,48），固定装置（58）可以通过该孔延伸以将节气门体 所述孔具有基本上平行于所述孔的纵向轴线的纵向轴线，并且所述孔径相对于所述孔的纵向轴线在直径上相对。

    METHOD FOR PREPARING AN AIR-FUEL MIXTURE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, DEVICE FOR REALISING THE SAME AND HEAT-EXCHANGER
    4.
    发明公开
    METHOD FOR PREPARING AN AIR-FUEL MIXTURE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, DEVICE FOR REALISING THE SAME AND HEAT-EXCHANGER 有权
    方法和一种用于治疗空气燃料混合气的内燃发动机，热交换

    公开(公告)号：EP1006274A4

    公开(公告)日：2000-12-20

    申请号：EP99914823

    申请日：1999-03-22

    申请人： PUGACHEV ALEXANDR VASILIEVICH

    发明人： PUGACHEV ALEXANDR VASILIEVICH

    IPC分类号： F02M27/02 ,  F02M23/02 ,  F02M25/12 ,  F02M31/135 ,  F02M31/16 ,  F28D9/00 ,  F28F3/02 ,  F28F9/00

    CPC分类号： F02M25/12 ,  F02M23/02 ,  F02M31/135 ,  F02M31/163 ,  F28D9/0025 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146

    摘要： The present invention pertains to the field of engine construction and may be used in the inlet systems of internal combustion engines for processing a portion of the rich air-fuel mixture fed into the main flow, wherein the liquid fuel is pulverised and converted into gas. The purpose of this invention is to increase fuel savings, to reduce the exhaust gas toxicity and to enable the use of a cheaper low-octane fuel. The method for preparing the air-fuel mixture comprises using the heat from the hot gases produced for heating the excessively rich mixture flow that contains between 10 and 100 % of petrol to be used by the engine, wherein said heating is carried out before mixing the mixture with the second flow. The mixture is then submitted in one or more steps to the thermal action of activators with compensation for the air used during the reactions. The device of the present invention comprises a heat exchanger (1) as well as a unit for dosing the mixture components (2), wherein said unit is connected by an inlet duct (5) to the mixture circuit through which said mixture is fed into a chamber (3) with an activator (4). The hot gases are generated in this chamber and flow through the inlet duct (6) of the gas circuit as well as through the outlet duct (7) thereof into the engine inlet system. The activator (4) chamber is connected to a pipe (8) and to a plurality of nozzles (9) for supplying additional air to the activator. The heat exchanger includes a body having an embossed partition therein that defines a plurality of cells-channels for the flow of the heat-carrier and the heating medium, wherein the walls of each cell-channel are connected together at their end portion up to half the height of the channel.

    METHOD FOR PREPARING AN AIR-FUEL MIXTURE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, DEVICE FOR REALISING THE SAME AND HEAT-EXCHANGER
    6.
    发明公开
    METHOD FOR PREPARING AN AIR-FUEL MIXTURE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, DEVICE FOR REALISING THE SAME AND HEAT-EXCHANGER 有权
    方法和一种用于治疗空气燃料混合气的内燃发动机，热交换

    公开(公告)号：EP1006274A1

    公开(公告)日：2000-06-07

    申请号：EP99914823.2

    申请日：1999-03-22

    申请人： PUGACHEV, Alexandr Vasilievich

    发明人： PUGACHEV, Alexandr Vasilievich

    IPC分类号： F02M31/135 ,  F02M23/02 ,  F28F3/02 ,  F28F9/00

    CPC分类号： F02M25/12 ,  F02M23/02 ,  F02M31/135 ,  F02M31/163 ,  F28D9/0025 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146

    摘要： The present invention pertains to the field of engine construction and may be used in the inlet systems of internal combustion engines for processing a portion of the rich air-fuel mixture fed into the main flow, wherein the liquid fuel is pulverised and converted into gas. The purpose of this invention is to increase fuel savings, to reduce the exhaust gas toxicity and to enable the use of a cheaper low-octane fuel. The method for preparing the air-fuel mixture comprises using the heat from the hot gases produced for heating the excessively rich mixture flow that contains between 10 and 100 % of petrol to be used by the engine wherein said heating is carried out before mixing the mixture with the second flow. The mixture is then submitted in one or more steps to the thermal action of activators with compensation for the air used during the reactions. The device of the present invention comprises a heat echanger (1) as well as a unit for dosing the mixture components (2), wherein said unit is connected by an inlet duct (5) to the mixture circuit through which said mixture is fed into a chamber (3) with an activator (4). The hot gases are generated in this chamber and flow through the inlet duct (6) of the gas circuit as well as through the outlet duct (7) thereof into the engine inlet system. The activator (4) chamber is connected to a pipe (8) and to a plurality of nozzles (9) for supplying additional air to the activator. The heat exchanger includes a body having an embossed partition therein that defines a plurality of cells-channels for the flow of the heat-carrier and the heating medium, wherein the walls of each cell-channel are connected together at their end portion up to half the height of the channel.

    摘要翻译： 本发明涉及发动机结构的字段，并且可以在内燃机的进气口系统被用于处理进料至主流动的富空气 - 燃料混合物的一部分，worin液体燃料被粉碎并转化成气体。 本发明的目的是增加了燃料节约，以降低废气的毒性，并使得能够使用更便宜的低辛烷值燃料的。 用于制备空气 - 燃料混合物的方法，包括：使用从用于加热过浓混合物流做10和汽油100％之间包含由发动机worin所述加热的混合物混合之前进行可使用所产生的热气体的热量 与第二流动。 然后将混合物在一个或多个步骤提交活化剂的热作用与补偿在反应期间所用的空气。 本发明的装置包括热ECHANGER（1）以及用于计量混合物组分的单元（2），worin所述单元是通过管道连接到入口（5）至通过其中所述混合物被送入混合物电路 的腔室（3），在活化剂（4）。 热气体在该室中产生，并通过入口管（6）的气体回路的以及通过所述出口管（7），具有向发动机入口系统，该活化剂（4）室被连接到管道流（ 8）和喷嘴（9）的用于提供附加空气到活化剂复数。 该热交换器包括具有有助于压花分区体。其中没有定义的细胞通道的载热体的流动和加热介质的复数，worin每个小区信道的壁在它们的端部到连接在一起 通道的高度。

    Quantitätsgesteuerte Brennkraftmaschine mit einem System zur Einleitung von Zusatzluft
    7.
    发明公开
    Quantitätsgesteuerte Brennkraftmaschine mit einem System zur Einleitung von Zusatzluft 失效
    有用于引入额外的空气的系统量控制的内燃机

    公开(公告)号：EP0848154A2

    公开(公告)日：1998-06-17

    申请号：EP97120047.2

    申请日：1997-11-15

    申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    发明人： Pleschberger, Michael ,  Krowiorz, Josef ,  Plodek, Bernd

    IPC分类号： F02M23/02

    CPC分类号： F02M35/10255 ,  F02D9/02 ,  F02D9/1015 ,  F02D9/104 ,  F02D9/1055 ,  F02D9/1065 ,  F02D2009/0279 ,  F02M3/06 ,  F02M35/108

    摘要： Die Erfindung betrifft eine quantitätsgesteuerte Brennkraftmaschine (2) mit zumindest einem im Ansaugtrakt (1) vorgesehenen Drosselorgan (5) sowie mit einem System (7) zur Einleitung von Zusatzluft in die Ansaugkanäle (6b) der einzelnen Brennkraftmaschinen-Zylinder, wobei ein Steuerorgan (8) zur Beeinflussung der Zusatzluftmenge vorgesehen ist. Die Betätigung des Steuerorganes (8) erfolgt zusammen mit der Betätigung des Drosselorganes (5), wobei ausgehend von einer Schließposition sowohl des Steuerorganes (8) als auch des Drosselorganes (5) bei einer Lasterhöhung zunächst nur das Steuerorgan (8) öffnet und hierdurch das System (7) zur Einleitung von Zusatzluft mit Ansaugluft versorgt, während das Drosselorgan (5) den Ansaugtrakt (1) zur Versorgung der Ansaugkanäle (6b) mit Ansaugluft erst bei einer weiteren Lasterhöhung freigibt. Hierdurch kann das sog. Zusatzluftsystem (7) in seinem wichtigsten Betriebsbereich, nämlich dem Niederlastbereich der Brennkraftmaschine, die größtmögliche Wirkung entfalten. Angegeben sind verschiedene Ausführungsformen des Steuerorganes (8), bspw. als erste Stufe eines Register-Drosselklappenstutzens (10), dessen zweite Stufe das Drosselorgan (5) bildet.

    摘要翻译： 本发明涉及一种量控制的内燃机（2）与所述进气导管（1）的至少一个设置节流构件（5）和具有用于引入额外的空气进入每个发动机气缸，其特征在于，控制构件的进气口（图6b）的系统（7）（8 ）被提供用于影响的额外的空气量。 控制元件的致动（8）与节气门构件的操作（5），其特征在于，从两个控制部件的关闭位置开始（8）和所述节流构件（5）在第一负荷增大只打开控制部件发生（8）一起，并由此将 系统（7）提供了一种用于引入额外的空气与吸入空气，而节流构件（5），进气管道（1），用于提供进气口（6b）的仅与在负荷进一步增加吸入空气释放。 这允许所谓的附加空气系统（7）展开在其主运行范围内，即，在内燃机的低负载范围，最大的效果。 给出所述控制元件（8），例如不同的实施例，作为一个寄存器节流阀壳体（10）的第一阶段，第二阶段形成所述节流构件（5）。

    Quantitätsgesteuerte Brennkraftmaschine mit einem System zur Einleitung von Zusatzluft
    9.
    发明公开
    Quantitätsgesteuerte Brennkraftmaschine mit einem System zur Einleitung von Zusatzluft 失效
    量子计算机系统zur Einleitung von Zusatzluft

    公开(公告)号：EP0848154A3

    公开(公告)日：1999-03-31

    申请号：EP97120047.2

    申请日：1997-11-15

    申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

    发明人： Pleschberger, Michael ,  Krowiorz, Josef ,  Plodek, Bernd

    IPC分类号： F02M23/02

    CPC分类号： F02M35/10255 ,  F02D9/02 ,  F02D9/1015 ,  F02D9/104 ,  F02D9/1055 ,  F02D9/1065 ,  F02D2009/0279 ,  F02M3/06 ,  F02M35/108

    摘要： Die Erfindung betrifft eine quantitätsgesteuerte Brennkraftmaschine (2) mit zumindest einem im Ansaugtrakt (1) vorgesehenen Drosselorgan (5) sowie mit einem System (7) zur Einleitung von Zusatzluft in die Ansaugkanäle (6b) der einzelnen Brennkraftmaschinen-Zylinder, wobei ein Steuerorgan (8) zur Beeinflussung der Zusatzluftmenge vorgesehen ist. Die Betätigung des Steuerorganes (8) erfolgt zusammen mit der Betätigung des Drosselorganes (5), wobei ausgehend von einer Schließposition sowohl des Steuerorganes (8) als auch des Drosselorganes (5) bei einer Lasterhöhung zunächst nur das Steuerorgan (8) öffnet und hierdurch das System (7) zur Einleitung von Zusatzluft mit Ansaugluft versorgt, während das Drosselorgan (5) den Ansaugtrakt (1) zur Versorgung der Ansaugkanäle (6b) mit Ansaugluft erst bei einer weiteren Lasterhöhung freigibt. Hierdurch kann das sog. Zusatzluftsystem (7) in seinem wichtigsten Betriebsbereich, nämlich dem Niederlastbereich der Brennkraftmaschine, die größtmögliche Wirkung entfalten. Angegeben sind verschiedene Ausführungsformen des Steuerorganes (8), bspw. als erste Stufe eines Register-Drosselklappenstutzens (10), dessen zweite Stufe das Drosselorgan (5) bildet.

    摘要翻译： 发动机（2）具有插入进气管（1）中的节流元件（5），用于控制供给发动机的空气量。 系统（7）为各个发动机气缸的进气通道（6b）提供额外的空气。 用于控制附加空气的控制元件（8）与节流元件一起操作。 控制元件在节流元件前面打开，节流元件首先在发动机负载进一步增加时打开。