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23 条记录 (耗时 0.044 秒)

    STIRNRAD-NOCKENWELLENANTRIEB FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
    11.
    发明公开
    STIRNRAD-NOCKENWELLENANTRIEB FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 有权
    螺旋凸轮驱动的用于内燃发动机

    公开(公告)号：EP1131538A1

    公开(公告)日：2001-09-12

    申请号：EP99960971.2

    申请日：1999-11-11

    申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft

    发明人： ENDEWARD, Jürgen

    IPC分类号： F01L1/02

    CPC分类号： F01L1/024 ,  F01L1/02 ,  F01L1/026 ,  F02B67/04 ,  Y10T74/19865 ,  Y10T464/50

    摘要： The invention relates to a spur wheel camshaft drive for an internal combustion engine comprising a crankshaft timing gear and a camshaft pulley (120) and at least one intermediate gearwheel arranged therebetween. The gearwheels of the spur wheel camshaft drive are each provided with a hub (124) and a gear ring (122). The camshaft pulley (120), the crankshaft timing gear and/or at least one of the intermediate wheels are configured in such a way that the respective gear ring (122) can be turned against the respective hub (124) around a predetermined angle. A readjusting device (126) is provided between the hub (124) and the gear ring (122). Said readjusting device (126) exerts a readjusting force onto said hub (124) and said gear ring (122) according to torsion.

    Drive plate for automotive vehicle
    13.
    发明公开
    Drive plate for automotive vehicle 失效
    MitrehmerscheibefürKraftfahrzeug

    公开(公告)号：EP0704332A1

    公开(公告)日：1996-04-03

    申请号：EP95115450.9

    申请日：1995-09-29

    申请人： FUJIKIKO KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Matsuno, Mitsuyoshi, c/o Fujikiko K.K.

    IPC分类号： B60K17/02 ,  F16H41/24 ,  F16D3/06

    CPC分类号： F16H41/24 ,  B60K17/02 ,  F16D3/06 ,  F16D3/77 ,  F16H45/02 ,  F16H55/17 ,  Y10T74/19865 ,  Y10T74/2131 ,  Y10T403/645

    摘要： A drive plate (E) for an automotive vehicle for transmitting a torque from a crankshaft (6) to a torque converter (7), while absorbing a thrust load applied from the torque converter to the crankshaft is formed with: a central mount portion (11) for mounting a crankshaft; an outer gear (20) formed in an outermost circumference of the drive plate; a plurality of weight reducing holes (30) formed between the central mount portion and the outer gear at regular angular intervals; and a plurality of the outer mount portions (12) for mounting a torque converter (7) formed near an outer circumference of the drive plate at regular angular intervals. In particular, the outer mount portions (12) are formed in such a way as to project radially inward from the outer gear (20) into the weight reducing holes (30), respectively. Since the virtual bending radius (deformation length L) of the drive plate can be increased, the bending angle (DA1) can be reduced when a thrust load is applied from the torque converter to the drive plate, so that it is possible to reduce a bending stress concentrated at the central mount portion (11) as small as possible, for prevention of the drive plate from being damaged.

    摘要翻译： 用于将来自曲轴（6）的扭矩传递到变矩器（7）的机动车辆的驱动板（E）在吸收从变矩器施加到曲轴的推力负载的同时形成有：中央安装部 11）用于安装曲轴; 形成在驱动板的最外周的外齿轮（20） 以规定的角度间隔形成在所述中央安装部和所述外齿轮之间的多个减重孔（30） 以及用于以规则的角度间隔安装在所述驱动板的外周附近形成的变矩器（7）的多个所述外部安装部（12）。 特别地，外部安装部分（12）以从外齿轮（20）径向向内突出到减重孔（30）的方式形成。 由于可以增加驱动板的虚拟弯曲半径（变形长度L），所以当从变矩器向驱动板施加推力负荷时，可以减小弯曲角（DA1），从而可以减小 集中在中央安装部分（11）处的弯曲应力尽可能小，以防止驱动板被损坏。

    Système de liaison d'une couronne dentée de démarrage sur un support lié à l'arbre de sortie d'un moteur thermique
    18.
    发明公开
    Système de liaison d'une couronne dentée de démarrage sur un support lié à l'arbre de sortie d'un moteur thermique 有权
    Schwungrad eines Verbrennungmotors mit Anlasser-Zahnkranzes

    公开(公告)号：EP1089021A2

    公开(公告)日：2001-04-04

    申请号：EP00402629.0

    申请日：2000-09-21

    申请人： S.A. Defontaine

    发明人： Jaquemont, Eric ,  Douillard, Frank ,  Rocheteau, Jean-Pierre

    IPC分类号： F16H55/14

    CPC分类号： F16D1/068 ,  F02N15/04 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/02 ,  F16H55/17 ,  G01N27/4062 ,  G01N27/4071 ,  Y10T74/19865 ,  Y10T74/19907 ,  Y10T74/19921 ,  Y10T74/19967

    摘要： La surface périphérique sensiblement cylindrique complémentaire (13) de la couronne (2) est fixée sur au moins une partie de sa superficie sur la surface périphérique sensiblement cylindrique (10) du support (1), d'une manière telle que la couronne (2) peut se déformer légèrement radialement vers l'arbre (4) pour diminuer les contraintes maximales s'exerçant sur la couronne (2) pendant une opération de démarrage, de telle façon que la couronne soit capable de supporter un nombre supérieur de démarrages en réduisant notablement le niveau de bruit actuel.

    摘要翻译： 飞轮（1）的径向截面的周向区域（3）具有对应于封闭的重入直角的形式，其具有用于将齿圈（2）附接在飞轮上的圆周面（10）和径向 用于环形齿轮和飞轮之间接触的面（11）。 环形齿轮在径向截面中的内周面（12）具有对应于突出直角的互补形状，并且与飞轮的周向面配合并且具有与飞轮相配合的径向面（14）。 在发动机起动期间，齿圈由于配合面的间距而轻微变形，并且齿圈的径向面可以沿着飞轮的径向面稍微滑动。 飞轮的独立权利要求包括用于润滑齿圈上每个齿的径向面的设备。

    DUCTILE IRON GEAR AND CASTING PROCESS THEREFOR
    19.
    发明授权
    DUCTILE IRON GEAR AND CASTING PROCESS THEREFOR 失效
    球墨铸铁铸造机和制造

    公开(公告)号：EP0584333B1

    公开(公告)日：1997-06-25

    申请号：EP93906216.2

    申请日：1993-03-01

    申请人： CUMMINS ENGINE COMPANY, INC.

    发明人： SWEETLAND, Roger, D. ,  BEUTLER, Kevin, R.

    IPC分类号： B22C9/28 ,  F16H55/17

    CPC分类号： F16H55/17 ,  B22C9/28 ,  B22D15/005 ,  Y10T74/19865 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T74/19963

    摘要： Cast iron gears, such as those used as cam gears on engines and as used for fuel injection gear pumps, which have a hub (2) and a rim (3) that are thick in comparison to the relatively thin web (5) used to interconnect the hub (2) with the rim (3) and a process by which such iron gears can be cast, especially in a vertical orientation. To eliminate porosity problems, single flow channel of substantial thickness is incorporated into the mold cavity which forms a flow rib (10) that runs radially between the hub (2) and rim (3) of the gear (1) being formed. To compensate for both the added weight of the rib (10) that is produced on the web (5) of the resultant gear (1), as well as to counterbalance the effect caused by the presence of a single rib (10), at least one opening (12) is formed in the web (5) at each side of the rib (10).