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    Motor for a support plate in a labelling machine
    2.
    发明公开
    Motor for a support plate in a labelling machine 有权
    电动机和电动机在einer Etikettiermaschine

    公开(公告)号：EP1864911A1

    公开(公告)日：2007-12-12

    申请号：EP06425385.9

    申请日：2006-06-06

    申请人： SIDEL HOLDINGS & TECHNOLOGY S.A.

    发明人： Zacche', Vanni ,  Secchi, Antonio

    IPC分类号： B65C9/04

    CPC分类号： H02K7/14 ,  B65C9/04 ,  H02K7/003 ,  Y10T74/14 ,  Y10T74/19865 ,  Y10T74/2121 ,  Y10T156/1744

    摘要： A motor (1) for a plate (14) of a labelling machine comprises a housing (2) with a connecting portion (3) for connecting the motor (1) to a carousel (4) of the labelling machine, a motor shaft (7) pivotally supported within the housing (2), a coupling flange (11) having a first end (12) connected to the motor shaft (7) and a second end (13) that can be connected to the plate (14). The motor shaft (7) and coupling flange (11) are joined as one piece such as to form a one-body shaft-flange unit (15).

    摘要翻译： 用于贴标机的板（14）的电机（1）包括具有用于将马达（1）连接到贴标机的转盘（4）的连接部分（3）的壳体（2），马达轴 7）枢转地支撑在壳体（2）内，具有连接到电动机轴（7）的第一端（12）和可连接到板（14）的第二端（13）的联接凸缘（11）。 马达轴（7）和联接凸缘（11）以一体的形式接合，形成单体轴凸缘单元（15）。

    TWIN MASS FLYWHEELS
    3.
    发明公开
    TWIN MASS FLYWHEELS 失效
    两个质量SCHWINGRAD

    公开(公告)号：EP0922170A2

    公开(公告)日：1999-06-16

    申请号：EP98920660.0

    申请日：1998-05-08

    申请人： AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC

    发明人： YOUNG, Alastair, John ,  MURPHY, Robert, John

    IPC分类号： F16F15

    CPC分类号： F16F15/13157 ,  F16F15/131 ,  F16F15/13171 ,  Y10T74/19865

    摘要： A twin mass flywheel (10) in which first (11) and second (12) flywheel masses can rotate relative to each other about an axis (C) under the control of one or more connection means (50, 31, 41) whose centre of gravity moves radially with respect to the rotation axis as the flywheel masses rotate relative to each other. The centripetal loads acting on the connection means (50, 31, 41) as the twin mass flywheel rotates tend to bias the first and second flywheel masses towards a pre-determined relative rotational position to provide speed sensitive damping of the relative rotation. The connection means may take the form of a mass (50) which moves along a first track (31) associated with the first flywheel mass (11) and a torque transmitting connection acting between the mass (50) and the second flywheel mass (12) in the form of a second track (41) also followed by the mass. Numerous other forms of connection means are also disclosed some of which use links (570) in place of one of the tracks.

    FLYWHEEL
    4.
    发明公开
    FLYWHEEL 有权
    SCHWUNGRAD

    公开(公告)号：EP1568915A1

    公开(公告)日：2005-08-31

    申请号：EP03812303.0

    申请日：2003-11-25

    申请人： AICHI KIKAI KOGYO KABUSHIKI KAISHA

    发明人： HADA, Masatoshi Aichi Kikai Kogyo Kabushiki Kaisya ,  KATO, Noriyoshi Aichi Kikai Kogyo Kabushiki Kaisya ,  SUZUKI, Fumiyuki Aichi Kikai Kogyo Kabushiki Kaisy

    IPC分类号： F16F15/315

    CPC分类号： F16F15/1315 ,  F16D1/076 ,  F16D13/70 ,  F16F15/13107 ,  F16F15/13164 ,  F16F15/315 ,  Y10T74/19865 ,  Y10T74/2121

    摘要： In a flywheel 2, a central part of a thin plate portion 3 having a flywheel mass provided on an outer peripheral side of the plate portion is joined to an end surface of a crankshaft 1 through a plurality of bolts 7 disposed annularly at intervals. Within a contact zone of a substantially polygon defined by linking each center of the bolts 7 with straight lines excluding the bearing surfaces of the bolts 7, the plate portion 3 has a non-contacting part S2 in a followed fashion set not to contact with the end surface of the crankshaft 1, and the area of the non-contacting part S2 is set to be 40 % to 75 % of the whole area of the contact zone.

    摘要翻译： 在飞轮2中，具有设置在板部的外周侧的飞轮块的薄板部3的中央部通过以间隔环状设置的多个螺栓7而与曲轴1的端面接合。 在通过将螺栓7的每个中心与除了螺栓7的支承表面之外的直线连接而限定的基本上多边形的接触区域中，板部分3具有非接触部分S2，其设计为不与 曲轴1的端面，非接触部S2的面积设定为接触区域的整个面积的40％〜75％。

    Système de liaison d'une couronne dentée de démarrage sur un support lié à l'arbre de sortie d'un moteur thermique
    7.
    发明公开
    Système de liaison d'une couronne dentée de démarrage sur un support lié à l'arbre de sortie d'un moteur thermique 有权
    装置用于在内燃机的飞轮固定起动机齿圈

    公开(公告)号：EP1089021A3

    公开(公告)日：2001-06-20

    申请号：EP00402629.0

    申请日：2000-09-21

    申请人： S.A. Defontaine

    发明人： Jaquemont, Eric ,  Douillard, Frank ,  Rocheteau, Jean-Pierre

    IPC分类号： F16H55/14

    CPC分类号： F16D1/068 ,  F02N15/04 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/02 ,  F16H55/17 ,  G01N27/4062 ,  G01N27/4071 ,  Y10T74/19865 ,  Y10T74/19907 ,  Y10T74/19921 ,  Y10T74/19967

    摘要： La surface périphérique sensiblement cylindrique complémentaire (13) de la couronne (2) est fixée sur au moins une partie de sa superficie sur la surface périphérique sensiblement cylindrique (10) du support (1), d'une manière telle que la couronne (2) peut se déformer légèrement radialement vers l'arbre (4) pour diminuer les contraintes maximales s'exerçant sur la couronne (2) pendant une opération de démarrage, de telle façon que la couronne soit capable de supporter un nombre supérieur de démarrages en réduisant notablement le niveau de bruit actuel.

    摘要翻译： 在径向截面中的飞轮（1）的周缘区域（3）具有在包围折返直角对应于形成具有用于在飞轮和径向环形齿轮（2）的附接的周面（10） 面（11），用于在环形齿轮和飞轮之间的接触。 在径向截面中的环形齿轮的内周面（12）具有其对应于投影直角并配合与飞轮的圆周面，并具有一个径向面（14）与没有所述飞轮的配合的互补形式。 在发动机起动环齿轮轻微变形是考虑到接合面的间隔，并且所述环形齿轮的径向面可沿飞轮的径向面略微滑动。 独立claimsoft包括对于具有用于润滑每一齿的径向面在环形齿轮的设施的飞轮。

    STIRNRAD-NOCKENWELLENANTRIEB FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
    10.
    发明授权
    STIRNRAD-NOCKENWELLENANTRIEB FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 有权
    螺旋凸轮驱动的用于内燃发动机

    公开(公告)号：EP1131538B1

    公开(公告)日：2003-02-26

    申请号：EP99960971.2

    申请日：1999-11-11

    申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft

    发明人： ENDEWARD, Jürgen

    IPC分类号： F01L1/02

    CPC分类号： F01L1/024 ,  F01L1/02 ,  F01L1/026 ,  F02B67/04 ,  Y10T74/19865 ,  Y10T464/50

    摘要： The invention relates to a spur wheel camshaft drive for an internal combustion engine comprising a crankshaft timing gear and a camshaft pulley (120) and at least one intermediate gearwheel arranged therebetween. The gearwheels of the spur wheel camshaft drive are each provided with a hub (124) and a gear ring (122). The camshaft pulley (120), the crankshaft timing gear and/or at least one of the intermediate wheels are configured in such a way that the respective gear ring (122) can be turned against the respective hub (124) around a predetermined angle. A readjusting device (126) is provided between the hub (124) and the gear ring (122). Said readjusting device (126) exerts a readjusting force onto said hub (124) and said gear ring (122) according to torsion.