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    NACELLE
    23.
    发明公开
    NACELLE 审中-公开

    公开(公告)号：EP3434596A1

    公开(公告)日：2019-01-30

    申请号：EP18182767.6

    申请日：2018-07-10

    申请人： United Technologies Corporation

    发明人： SIDELKOVSKIY, Dmitriy B. ,  ZYSMAN, Steven H.

    IPC分类号： B64D27/16 ,  B64D29/00 ,  F02K1/72

    摘要： A nacelle (250; 350; 450; 550) may comprise an inlet cowling (202; 302; 402; 502) defining an inlet of the nacelle, wherein the inlet cowling (202; 302; 402; 502) comprises an inlet cowling maximum point (207; 307; 407; 507) and an inlet cowling aft edge (210; 310; 410; 510), wherein the inlet cowling aft edge (210; 310; 410; 510) comprises an aft edge length; and a boat tail cowling (230; 330; 430; 530) disposed aft of the inlet cowling (202; 302; 402; 502), wherein the boat tail cowling (230; 330; 430; 530) comprises a boat tail cowling forward edge (224; 324; 424; 524) having a forward edge length, and wherein the boat tail cowling forward edge (224; 324; 424; 524) is disposed adjacent to the inlet cowling aft edge (210; 310; 410; 510). The forward edge length may be smaller than the aft edge length, forming a step, the step being defined by a portion of the inlet cowling aft edge (210; 310; 410; 510) that is radially outward of the boat tail cowling forward edge (224; 324; 424; 524).

    A PITCH CHANGE MECHANISM FOR A BLADED ROTOR
    25.
    发明授权
    A PITCH CHANGE MECHANISM FOR A BLADED ROTOR 有权
    叶片转子的螺距变化机理

    公开(公告)号：EP3141476B1

    公开(公告)日：2017-09-20

    申请号：EP16186480.6

    申请日：2016-08-31

    申请人： Rolls-Royce plc

    发明人： Curnock, Philip ,  Di Martino, Mario

    IPC分类号： B64C11/32 ,  B64C11/06 ,  B64D27/10 ,  B64D27/16 ,  F01D7/00

    CPC分类号： B64C11/32 ,  B64C11/06 ,  B64D27/10 ,  B64D27/16 ,  F04D29/362 ,  Y02T50/66

    摘要： A pitch change mechanism (100:200) for a bladed rotor comprises a driving sleeve (110:210), a drive shaft (102:202), a first pitch-changing element (130:230), a second pitch-changing element (150:250), and a plurality of blade drive gears (180). The driving sleeve (110:210) has, in axial sequence, a first helical connection portion (133:233) and a second helical connection portion (153:253). The driving sleeve (110:210) is positioned concentrically with and surrounding the drive shaft (102:202). The first pitch-changing element (130:230) has a first end (132:232) drivingly engaged with the first helical connection portion (133:233), and a first ring gear portion (140:240) at a second opposite end (138:238), while the second pitch-changing element (150:250) has a first end (152:252) drivingly engaged with the second helical connection portion (153:253), and a second ring gear portion (160:260) at a second opposite end (158:258). The plurality of blade drive gears (180) are arranged in a circumferential array around a longitudinal axis of the drive shaft (102:202). The first pitch-changing element (130:230) is positioned axially adjacent to the second pitch-changing element (150:250) with the first ring gear portion (140:240) facing the second ring gear portion (160:260). Each of the first and second pitch-changing elements (130:230,150:250) is positioned concentrically over the driving sleeve (110:210), such that axial movement of the driving sleeve (110:210) causes the first helical connection portion (133:233) to rotate the first pitch-changing element (130:230) in a first rotational direction (144), and simultaneously causes the second helical connection portion (153:253) to rotate the second pitch-changing element (150:250) in an opposite second rotational direction (164), with the contra-rotation of the first and second pitch-changing elements (130:230,150:250) causing a rotation of the plurality of blade drive gears (180) positioned between and meshingly coupled to each of the first ring gear portion (140:240) and the second ring gear portion (160:260).

    摘要翻译： 用于叶片式转子的桨距变换机构（100：200）包括驱动套筒（110:210），驱动轴（102:202），第一变桨距元件（130:230），第二变桨距元件 （150：250）和多个叶片驱动齿轮（180）。 驱动套筒（110：210）沿轴向顺序具有第一螺旋连接部分（133：233）和第二螺旋连接部分（153：253）。 驱动套筒（110：210）与驱动轴（102：202）同心并围绕驱动轴（102：202）定位。 所述第一变桨距元件（130：230）具有与所述第一螺旋连接部分（133：233）驱动接合的第一端部（132：232）和位于所述第一变速部件 （138：238），而第二节距改变元件（150：250）具有与第二螺旋连接部分（153：253）驱动接合的第一端部（152：252），而第二环形齿轮部分（160： 在第二相对端（158：258）。 多个叶片驱动齿轮（180）围绕驱动轴（102：202）的纵向轴线以圆周阵列布置。 在第一环形齿轮部分（140：240）面向第二环形齿轮部分（160：260）的情况下，第一变桨距元件（130：230）与轴向邻近第二变桨距元件（150：250）定位。 第一和第二间距改变元件（130：230,150：250）中的每一个同心地定位在驱动套筒（110：210）上，使得驱动套筒（110：210）的轴向移动导致第一螺旋连接部分 使所述第一螺距变换元件（130：230）沿第一旋转方向（144）旋转，同时使所述第二螺旋连接部分（153：253）旋转所述第二螺距变换元件（150： 其中第一和第二间距改变元件（130：230,150：250）的反向旋转引起定位在所述多个叶片驱动齿轮（180）之间并且啮合地 与第一环形齿轮部分（140：240）和第二环形齿轮部分（160：260）中的每一个联接。