公开(公告)号：EP2508727A4

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：EP09851837

申请日：2009-12-01

申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD

发明人： NOGAWA SHINICHIRO ,  TAKAHASHI DAISHI

IPC分类号： F01P7/16 ,  F01P3/02 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14 ,  F02F1/36 ,  F02F1/40

CPC分类号： F01P3/02 ,  F01P7/14 ,  F01P7/164 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/66 ,  F02F1/40

摘要： A cooing apparatus 1A includes an engine 50A having a cylinder head 52A having a head side W/J 521A equipped with partial W/J 52 1 aA through 521 dA individually incorporated into four different cooling systems, first recess/proj ection portions P capable of generating a flow separation of cooling water in accordance with a change of the flow rate within a range of a maximum flow rate of the cooing water being provided to the head side W/J 521A, and control means for executing a control of changing the flow rate of the cooling water that flows through the first cooing medium passageway in accordance with operating conditions of the engine including a case where the control means partially changes in each of the plurality of the partial cooling medium passageways.

公开(公告)号：EP2508727A1

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：EP09851837.6

申请日：2009-12-01

申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

发明人： NOGAWA, Shinichiro ,  TAKAHASHI, Daishi

IPC分类号： F01P7/16 ,  F01P3/02 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14 ,  F02F1/36 ,  F02F1/40

CPC分类号： F01P3/02 ,  F01P7/14 ,  F01P7/164 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F01P2025/62 ,  F01P2025/66 ,  F02F1/40

摘要： A cooing apparatus 1A includes an engine 50A having a cylinder head 52A having a head side W/J 521A equipped with partial W/J 52 1 aA through 521 dA individually incorporated into four different cooling systems, first recess/proj ection portions P capable of generating a flow separation of cooling water in accordance with a change of the flow rate within a range of a maximum flow rate of the cooing water being provided to the head side W/J 521A, and control means for executing a control of changing the flow rate of the cooling water that flows through the first cooing medium passageway in accordance with operating conditions of the engine including a case where the control means partially changes in each of the plurality of the partial cooling medium passageways.

摘要翻译： 冷却装置1A包括具有气缸盖52A的发动机50A，该气缸盖52A具有单独结合到四个不同冷却系统中的具有部分W / J521aA至521dA的头侧W / J521A，第一凹部/凸出部P能够 在设置于头侧W / J521A的冷却水的最大流量范围内，根据流量的变化产生冷却水的流动分离;以及控制装置，用于执行改变流量的控制 根据包括控制装置在多个部分冷却介质通道中的每个部分冷却介质通道中部分地改变的情况的发动机的操作条件，流经第一冷却介质通道的冷却水的流量。

公开(公告)号：EP2497931A1

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：EP11157719.3

申请日：2011-03-10

申请人： Fiat Powertrain Technologies S.p.A.

发明人： Galeazzi, Giampaolo ,  Abozzi, Antonio ,  D'Anna, Carmelo

IPC分类号： F02F1/24 ,  F02F1/40 ,  F02F1/42 ,  F01N3/04

CPC分类号： F02F1/40 ,  F01N3/046 ,  F01N13/10 ,  F01N13/105 ,  F01P3/02 ,  F01P3/14 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/243 ,  F02F1/4264 ,  Y02T10/20

摘要： A cylinder head (1) for an internal combustion engine has a body (2) integrating, in a single cast piece, the exhaust manifold and including a lower cooling jacket (18) and an upper cooling jacket (19). The lower cooling jacket (18) is longitudinally divided into a plurality of separate transverse chambers (180) associated to various engine cylinders, while the upper cooling jacket (19) has a portion (196) extended longitudinally over the entire development of the head (1) and communicating with separate transverse chambers (198) located on the intake side of the head (1). The exhaust conduits (9) integrated in the head form separate subgroups (16, 17) of exhaust conduits (9) merging into manifold portions (16a, 17a) superimposed and spaced apart from each other. The abovementioned lower cooling jacket (18) has a portion (20) thereof which is extended in the area of the body (2) of the head (1) which separates the superimposed portions (16a, 17a) of the abovementioned subgroups (16, 17) of exhaust conduits (9).

摘要翻译： 气缸盖（1），用于在内燃发动机具有一个主体（2）INTEGRA廷在一个单一的铸片，排气歧管，并且包括下冷却套（18）和在上冷却套（19）。 下冷却套（18）在纵向上分为关联到各个发动机汽缸单独的横向腔室（180）多个，而上冷却套（19）具有在所述头的整个发展纵向延伸的部分（196）（ 1）和与位于所述头部（1）的进气侧分开横向腔室（198）进行通信。 排气导管排气管道（9）合并到叠加歧管部（16A，17A）和来自海誓山盟间隔开的（9）集成在所述头部形成分离的子组（16，17）。 上述下冷却套（18）具有一个部分（20）的其在头的主体（2）的区域（1）的上述亚组的重叠部分（16A，17A）中分离（16延长， 排出导管（17）9）。

公开(公告)号：EP2392813A1

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：EP11167499.0

申请日：2011-05-25

申请人： Peugeot Citroën Automobiles SA

发明人： Williame, Nicolas

IPC分类号： F02F1/40 ,  B22D19/00 ,  F01P11/02

CPC分类号： F02F1/40 ,  B22C9/10 ,  B22D19/0009 ,  F01P11/0285 ,  F02F1/243

摘要： L'invention concerne une culasse pour un moteur à combustion interne, cette culasse comportant :
- un collecteur d'échappement (38),
- un circuit (40) de refroidissement aménagé à l'intérieur de la culasse (22) par liquide caloporteur, ce circuit (40) comprenant une chambre (52) concave de refroidissement disposée entre des parois du collecteur (38) d'échappement apte à recueillir des gaz piégés dans le circuit (40) de refroidissement" et
- une cavité (44) de sortie de liquide caloporteur apte à collecter le liquide
caloporteur circulant dans ce circuit (40) de refroidissement,
caractérisé en ce que le circuit (40) de refroidissement comprend une rainure (56) de dégazage reliant fluidiquement un sommet (54) de la chambre (52) de refroidissement à la cavité (44), cette rainure (56) étant inclinée de manière à ce que les gaz se déplacent de ce sommet (54) vers la cavité (44) de sortie.

摘要翻译： 气缸盖包括排气歧管（22），并且通过液体冷却剂配合到气缸盖的内侧上的冷却回路（40）的。 冷却回路包括排气歧管收集困在冷却回路到出口腔（44）收集冷却剂在冷却回路中流动，气体的壁之间放置一个凹冷却室（52）一个degazing槽连接的前端 室，用于在空腔中冷却。 该槽是倾斜的，并从朝向出口的腔的尖端成形为使得没有气体移动。 气缸盖包括排气歧管（22），并且通过液体冷却剂配合到气缸盖的内侧上的冷却回路（40）的。 冷却回路包括排气歧管收集困在冷却回路到出口腔（44）收集冷却剂在冷却回路中流动，气体的壁之间放置一个凹冷却室（52）一个degazing槽连接的前端 室，用于在空腔中冷却。 该槽是倾斜的，并成形为使得从朝向出口的腔的尖端确实气体移动，并增加或在汽缸盖的工作位置水平延伸。 独立权利要求中包括了：（1）一种制造用于在内燃机的气缸盖的芯; 和（2）通过模制制造气缸盖的方法。

公开(公告)号：EP1554483B1

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：EP03750517.9

申请日：2003-09-11

申请人： FEV Motorentechnik GmbH

发明人： MAASSEN, Franz ,  GRUNER, Ralf

IPC分类号： F02F1/42 ,  F02F1/40

CPC分类号： F02F1/4214 ,  F02B3/06 ,  F02F1/40

摘要： The invention relates to a cylinder head, through which coolant longitudinally or transversely flows, for a water-cooled multicylinder internal combustion piston engine. Said cylinder head comprises a cavity, which overlaps the cylinder while being enclosed by a flame deck (2) and by an upper deck (3). Said cavity is passed through by pipes for inserting a fuel injector and/or a cylinder system and/or for inserting cylinder head bolts for each cylinder (Z) and is additionally passed through by at least one intake port (4) and by at least one exhaust port (5). The remaining areas (8) between the flame deck (2) and the upper deck (3) serve as coolant guides, and the cylinder head is provided with intermediate webs (9) in a portion of the areas that guide coolant.

公开(公告)号：EP1532359B1

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：EP03735626.8

申请日：2003-06-14

申请人： Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft

发明人： KROTKY, Peter ,  REUSTLE, Albrecht

IPC分类号： F02F1/36 ,  F02F1/40 ,  F01P3/14

CPC分类号： F01P3/14 ,  F02F1/40

公开(公告)号：EP1884647B1

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：EP07013424.2

申请日：2007-07-10

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Ausserlechner, Peter ,  Winter, Gerald ,  Holzinger, Herbert ,  Ritzlmayr, Wolfgang ,  Ehart, Robert ,  Spiel, Josef ,  Auer, Robert

IPC分类号： F02F1/40

CPC分类号： F02F1/40 ,  F02F1/4214

公开(公告)号：EP2003321A2

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：EP08104396.0

申请日：2008-06-13

申请人： Ford Global Technologies, LLC

发明人： Kuhlbach, Kai ,  Mehring, Jan ,  Lutz, Martin ,  Dunstheimer, Jens ,  Hermann, Markus ,  Holbach, Christoph

IPC分类号： F02F1/24 ,  F02F1/40

CPC分类号： F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4264

摘要： Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (1), der an einer Montage-Stirnseite (9) mit einem Zylinderblock verbindbar ist, mit einem zumindest teilweise im Zylinderkopf (1) integrierten Kühlmittelmantel (2) für eine Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylindern, bei dem jeder Zylinder mindestens eine Auslaßöffnung (3a, 3b) zum Abführen der Abgase aus dem Zylinder aufweist, wobei
- sich an jede Auslaßöffnung (3a, 3b) eine Abgasleitung (4a, 4b) anschließt,
- die Abgasleitungen (4a, 4b) von mindestens zwei Zylindern innerhalb des Zylinderkopfes (1) zu einer Gesamtabgasleitung (6) zusammenführen, und
- der Kühlmittelmantel (2) einen unteren Kühlmittelmantel (2a), der zwischen den Abgasleitungen (4a, 4b, 5, 6) und der Montage-Stirnseite (9) des Zylinderkopfes (1) angeordnet ist, und einen oberen Kühlmittelmantel (2b), der auf der dem unteren Kühlmittelmantel (2a) gegenüberliegenden Seite der Abgasleitungen (4a, 4b, 5, 6) angeordnet ist, aufweist.
Es soll ein flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf (1) der gattungsbildenden Art bereitgestellt werden, der über eine optimierte Kühlung verfügt.
Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Zylinderkopf (1) der oben genannten Art, der dadurch gekennzeichnet ist, daß beabstandet zu den Abgasleitungen (4a, 4b, 5, 6) in einer Außenwandung (10) des Zylinderkopfes (1), aus der die Gesamtabgasleitung (6) austritt, mindestens eine Verbindung (7) zwischen dem unteren Kühlmittelmantel (2a) und dem oberen Kühlmittelmantel (2b) vorgesehen ist, die dem Durchtritt von Kühlmittel dient, wobei die mindestens eine Verbindung (7) benachbart zu dem Bereich (8) angeordnet ist, in dem die Abgasleitungen (4a, 4b, 5) zu der Gesamtabgasleitung (6) zusammenführen.

摘要翻译： 头部具有连接（7），该连接件（7）设置在下部冷却剂壳体和上部冷却剂壳体（2b）之间，距离气缸盖的外壁中的废气导管的距离处。 连接被布置成与排气管道在整个废气管道处汇合在一起的区域相邻。 气缸表现出用于从气缸传导废气的出口。 连接件布置在整个排气管道的相对侧。

公开(公告)号：EP1736660A2

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：EP06450083.8

申请日：2006-06-22

申请人： MAN Nutzfahrzeuge AG

发明人： Pöschl, Robert ,  Vogel, Werner

IPC分类号： F02F1/40

CPC分类号： F02F1/40 ,  F02F2001/248

摘要： Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (2) für eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem Kühlraum (1), in welchem mindestens eine Haupt- und mindestens eine Nebenzuflussöffnung (7) einmündet, wobei die Nebenzuflussöffnung im Wesentlichen quer zu einer Hauptströmungsrichtung (S) im Kühlraum (1) einmündet, wobei die Nebenzuflussöffnung (7) in einem strömungsabgewandten Bereich des Zylinderkopfes (2) in den Kühlraum (1) einmündet und wobei die Nebenzuflussöffnung unmittelbar stromabwärts einer Strömungsstörungsstelle (8) in den Kühlraum (1) einmündet. Um Strömungsverluste bei der Zusammenführung von kreuzenden Strömungen zu vermeiden, ist vorgesehen, dass an der der Strömungsstörungsstelle (8) gegenüberliegenden Seite des Kühlraumes (1) die Wandkontur zur Erzielung eines gleichmäßigen Querschnittsverlaufes für die Hauptströmung der Strömungsstörungsstelle (8) nachgeformt ist.

摘要翻译： 头部具有冷却室，其具有用于排出冷却剂的主和辅助流入开口（7）。 辅助流入开口横向于腔室中的主流方向（S）排出。 辅助流入开口排放到腔室中头部的转向流动区域中并直接进入腔室中的流动中断区域（8）的下游。 在腔室的与流动中断位置相对的一侧设置壁轮廓，并且被重新构造以获得用于流动中断区域的主流的均匀横截面的路线。

公开(公告)号：EP1577529A1

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：EP05005773.6

申请日：2005-03-16

申请人： Mazda Motor Corporation

发明人： Yamada, Takayuki

IPC分类号： F02F1/38 ,  F02F1/40

CPC分类号： F02F1/40 ,  F02F1/38 ,  F02F2001/245

摘要： In a cylinder head structure of a multi-cylinder engine, a head-side water jacket ( 4 ) is provided in the cylinder head ( 1 ), a lateral rib ( 11 ) extending in the engine width direction is provided at an upper face of the portion ( 1d ) located between cylinders of bottom deck ( 1a ), the lateral rib ( 11 ) bifurcates, getting around intake-side and exhaust-side connecting holes (45, 46) connecting the head-side water jacket ( 4 ) with a water jacket in cylinder block, its both ends are connected with intake-port and exhaust-port walls ( 23a, 24a ), and its top portion ( 11a ) is configured so as to become taller gradually from its central portion toward its outside portions.
Accordingly, rigidity of the portion located between cylinders of the cylinder head can be increased in the cylinder-line direction as well as in the vertical direction, which can improve the sealing between the cylinder block and the cylinder head.