摘要:
Gegenstand der Erfindung ist ein Türrohbau für eine Kraftfahrzeugtür mit einem vorzugsweise zumindest im Bereich der Fensterfläche umlaufenden Profilrahmen (12) aus Metall. Dieser ist dadurch gekennzeichnet, daß der Profilrahmen (12), insbesondere eine Hohlkammer (10) des Profilrahmens (12), zumindest abschnittsweise, insbesondere im Bereich eines im wesentlichen senkrecht verlaufenden Randes des Türrohbaus, einen sich über die Länge des Profilrahmens (12) ändernden Profilquerschnitt aufweist. Insbesondere folgt der Profilquerschnitt des Profilrahmens dem Verlauf des Türinnenblechs, so daß sich eine optimale Ausnutzung der bestehenden Hohlräume und Abstände ergibt und auch eine Verklebung des Türinnenblechs mit dem Profilrahmen möglich wird, weil entsprechend geringe Spaltweiten realisiert werden können.
摘要:
Gegenstand der Erfindung ist ein Profilrahmen als Fensterrahmen und/oder Türrahmen einer Kraftfahrzeugtür oder -klappe mit einem vorzugsweise geschlossenen Hohlprofil (12) und mindestens einem daran angeordneten, dem Verlauf des Hohlprofils (12) folgenden Flansch (13) zur Ausbildung einer Dichtungsanlage- oder Dichtungsanbringungsfläche (10, 11), wobei das Hohlprofil (12) in seinem Verlauf einen im wesentlichen unveränderten Querschnitt aufweist. Dieser ist besonders einfach auf nicht-parallele Dichtungsverläufe eingestellt, indem der Flansch (13) bezüglich des Hohlprofils (12) in dessen Verlauf auf unterschiedlichen Abstand formatiert ist und so quer zur Verlaufsrichtung des Hohlprofils (12) eine variierende Einbaubreite des Profilrahmens (2) realisiert ist.
摘要:
Die Erfindung betrifft einen Aufpralldämpfer (4; 4') für Kraftfahrzeuge, der durch plastische Deformation bei einem Aufprall Energie aufnimmt. Um zu erreichen, daß der Aufpralldämpfer (4; 4') einfach und billig herstellbar ist und auf einfache Weise an ein vorgebbares Aufprallverhalten des jeweiligen Fahrzeuges angepaßt werden kann, schlägt die Erfindung vor, als Aufpralldämpfer (4; 4') einen rohrförmigen Hohlkörper (5) mit kreisförmigen, ovalen oder mehreckigen, insbesondere rechteckigen oder quadratischen Querschnitt zu verwenden, der mindestens drei gleichmäßig über seinen Umfang verteilt angeordnete und sich in Richtung der Längsachse (9) des Hohlkörpers (5) erstreckende stegförmige Bereiche (10) und mindestens zwei die Längsachse (9) des Hohlkörpers (5) ringförmig oder schraubenförmig umschließende gewölbte Bereiche (12) aufweist.