公开(公告)号：EP0692701A3

公开(公告)日：1996-11-20

申请号：EP95109081.0

申请日：1995-06-13

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Grob, Ferdinand, Dipl.-Ing. ,  Prochaska, Torsten, Dipl.-Ing.

IPC分类号： G01F3/00

CPC分类号： F02M59/366 ,  F02M41/125 ,  F02M45/06 ,  F02M59/44 ,  F02M2200/24 ,  G01F1/22 ,  G01F1/24 ,  G01F1/28

摘要： Es wird eine Vorrichtung zum Messen von Kraftstoffeinspritzmengen vorgeschlagen, bei der mit Hilfe eines in der Einspritzleitung (22) angeordneten Trennkörpern (44) die Bewegung der Kraftstoffsäule zum Kraftstoffventil hin erfaßt wird und daraus die zum Einspritzventil geförderte Kraftstoffmenge gemessen wird. Dabei wird die Differenz zwischen einer Ausgangslage des Trennkörpers (44) und einer Endlage des Trennkörpers (44) nach abgeschlossener Voreinspritzung als Meßwert für die Einspritzmenge erfaßt. Für eine darauffolgende Haupteinspritzung gelangt der Trennkolben (44) in einem nicht mehr der Messung dienenden Überströmbereich, innerhalb dem er sich nicht mehr weiterbewegt aber einen Durchtrittsquerschnitt der Kraftstoffeinspritzleitung zum Kraftstoffeinspritzventil ungehindert freigibt. Nach Abschluß der Haupteinspritzung wird der Trennkörper unter Einwirkung der Kraft einer Druckfeder (36) wieder in seine Ausgangslage zurückgebracht. Die durch die Verschiebung des Trennkörpers (44) komprimierte Druckfeder und deren Spannkraft wird als Wegsignal über einen Kraftaufnehmer (33) erfaßt.

公开(公告)号：EP0732492A2

公开(公告)日：1996-09-18

申请号：EP96104050.8

申请日：1996-03-14

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  NIPPONDENSO CO., LTD.

发明人： Itoh, Yoshiyasu ,  Kawai, Taiyo ,  Fujimura, Toshio ,  Kizaki, Mikio ,  Inaba, Takayoshi ,  Yamakita, Hiroshi

IPC分类号： F02D41/38

CPC分类号： F02D41/062 ,  F02B3/06 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/408 ,  F02D2250/38 ,  F02M41/125 ,  Y02T10/44

摘要： In a fuel injection control apparatus, generation of exhaust smoke is reduced and a revolution speed of a crank shaft (40) of an associated engine (2) is prevented from being decreased by controlling an electromagnetic spill valve according to a pulse signal positively output at any revolution speed of the engine. A fuel injection pump (1) has a spill valve (23) which opens to stop fuel injected to the engine, a revolution detector detecting revolution of the crank shaft (40) to output consecutive pulses corresponding to each tooth of a pulser (7). An amount of fuel to be injected is calculated in accordance with operational states of the engine (2). The spill valve is closed when the engine (2) is operated at an extremely-low speed. A closing time is determined when a first reference pulse is detected. The first reference pulse is generated by a first reference tooth provided in the vicinity of a tooth cut-out part. The spill valve (23) is open when a spill valve opening time period has elapsed since a second reference pulse is generated when it is determined that the internal combustion engine is operated at the extremely low-speed. The second reference pulse is generated by a second reference tooth provided behind the first reference tooth with respect to a rotational direction of the pulser (7). The spill valve opening time period is calculated based on a period of a pulse preceding the second reference pulse and a calculated amount of fuel to be injected.

公开(公告)号：EP0489740B1

公开(公告)日：1994-04-13

申请号：EP90910549.6

申请日：1990-07-26

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： SCHLAGMÜLLER, Walter ,  REMBOLD, Helmut ,  HAAG, Gottlob

IPC分类号： F02M41/12 ,  F02M63/00 ,  F02M59/44 ,  F02M55/04

CPC分类号： F02M41/12 ,  F02M41/125 ,  F02M55/04 ,  F02M59/44 ,  F02M63/0001

摘要： As is known, a fuel injection pump of the distributor type for internal combustion engines has a piston (20) guided in a cylinder (19) which delimits a working chamber (22) and is driven with a reciprocating and rotary motion by a drive system (16) enclosed in a bath of lubricant. The piston (20) has a distribution drilling (27) which communicates with the working chamber (22) and connects it in turn with injection nozzles on the pressure stroke of the piston (20). The working chamber (22) is filled with fuel via a magnetic valve (21) opened during the intake stroke of the piston (20) and closed during the pressure stroke. In order to increase the filling cross-section during the intake stroke without enlarging the aperture of the magnetic valve (21), there is a relief bore (28) in the piston (20) serving to compensate the forces during the pressure stroke, which communicates with a filler bore (30) connected to the diaphragm (23) store during the intake stroke.

公开(公告)号：EP0590353A1

公开(公告)日：1994-04-06

申请号：EP93114205.3

申请日：1993-09-04

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Fehlmann, Wolfgang, Ing. ,  Pflug, Hannes, Dipl.-Min., Dr. ,  Braun, Wolfgang, Dipl.-Ing. (FH) ,  Junger, Dieter, Dipl.-Ing. (FH) ,  Naumann, Werner, Dipl.-Ing. (FH) ,  Kurz, Joachim, Dipl.-Ing. (FH)

IPC分类号： F02M41/12

CPC分类号： F02M41/125 ,  F02M41/121

摘要： Die Kraftstoffeinspritzpumpe weist einen durch einen Nockenantrieb (16) in einer rotierenden und zugleich hin- und hergehenden Bewegung angetriebenen Pumpenkolben (14) auf. Der Nockenantrieb (16) weist eine rotierende Nockenscheibe (18) und einen ortsfesten Rollenring (19) auf, in dem Rollen (22) gelagert sind, auf denen die Nockenscheibe (18) läuft. Der Rollenring (19) ist in einer Bohrung (31) in einem Pumpengehäuseteil (28) radial gelagert und weist in seinem Außenumfang (30) einen axialen Schlitz (35) auf. Die Bohrung (31) ist an einem Teil ihres Umfangs durch eine Aussparung (32) offen. Am Rand (34) der Aus- sparung (32) ist eine Scheibe (37) mittels einer Schraube (38) an einer radial zum Rollenring (19) angeordneten Fläche (40) befestigt, wobei die Scheibe (37) radial in den Schlitz (35) im Rollenring (19) eingreift, so daß dieser unverdrehbar festgelegt ist.

摘要翻译： 燃料喷射泵具有泵活塞（14），其被旋转驱动并且同时由凸轮驱动器（16）往复运动。 凸轮驱动器（16）具有旋转凸轮盘（18）和固定辊环（19），其中支撑有凸轮盘（18）所在的辊（22）。 辊环（19）径向地支撑在泵容纳部分（28）中的孔（31）中，并且在其外周（30）中具有轴向槽（35）。 孔（31）通过其圆周的一部分上的凹部（32）打开。 在凹部（32）的边缘（34）上，盘（37）通过螺钉（38）固定在径向布置在滚子环（19）上的表面（40）上，盘（37）接合 径向地位于滚子环（19）中的槽（35）中，使得后者被固定成不旋转。

公开(公告)号：EP0480173A1

公开(公告)日：1992-04-15

申请号：EP91114895.5

申请日：1991-09-04

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Fehlmann, Wolfgang, Ing. ,  Braun, Wolfgang, Dipl.-Ing. (FH) ,  Junger, Dieter, Dipl.-Ing. (FH) ,  Naumann, Werne, Ing.

IPC分类号： F02M41/12

CPC分类号： F02M41/121 ,  F02M41/125

摘要： Die Kraftstoffeinspritzpumpe weist einen in einer Zylinderbohrung (10) arbeitenden Pumpenkolben (13) auf, der durch einen Nockenantrieb (14) in einer sowohl hin- und hergehenden als auch rotierenden Bewegung angetrieben wird. Der Nockenantrieb (14) besteht aus einer mit einer Antriebswelle (16) gekoppelten rotierenden Hubscheibe (17) und einem feststehenden Rollenring (18), auf dessen Rollen (20) die Hubscheibe sich abstützt. Der Rollenring (18) ist durch einen radial in diesen eingreifenden Bolzen (30) blockiert, der andererseits in einer radialen Bohrung (32) in einem Gleitstein (33) gelagert ist. Der Gleitstein (33) ist in einer Längsnut (36) in der Innenseite des Pumpengehäuses (11) entlang seiner Längsachse verschiebbar, tangential zum Rollenring (18) jedoch mit geringem Spiel angeordnet.

摘要翻译： 燃料喷射泵具有在气缸孔（10）中工作的泵活塞（13），活塞在往复运动和旋转运动中都由凸轮驱动器（14）驱动。 凸轮驱动器（14）包括联接到驱动轴（16）和固定滚子环（18）的旋转凸轮板（17），其上支撑着凸轮板的辊（20）上。 滚动环（18）由螺栓（30）锁定，径向接合在该螺栓中，另一侧的螺栓被支撑在滑动块（33）中的径向孔（32）中。 滑动块（33）可以在其泵壳体（11）的内部中的纵向槽（36）中沿着其纵向轴线移位，但是几乎没有与滚子环（18）相切地布置。

公开(公告)号：EP0193788B1

公开(公告)日：1991-05-15

申请号：EP86102097.2

申请日：1986-02-18

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Laufer, Helmut ,  Piwonka, Fridolin, Dr. ,  Rembold, Helmut ,  Teegen, Walter

IPC分类号： F02M59/34 ,  F02D41/38 ,  F02M59/36

CPC分类号： F02M45/00 ,  F02B3/06 ,  F02M41/125 ,  F02M59/34 ,  F02M59/366

公开(公告)号：EP0305716A3

公开(公告)日：1990-05-02

申请号：EP88111647.9

申请日：1988-07-20

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Eblen, Ewald, Dr. ,  Karle, Anton ,  Laufer, Helmut ,  Straubel, Max, Dr.

IPC分类号： F02D1/18 ,  F02M41/12 ,  F02M59/36

CPC分类号： F02M41/128 ,  F02B3/06 ,  F02D1/18 ,  F02D1/183 ,  F02M41/125 ,  F02M45/00 ,  F02M59/366 ,  F02M2200/09

摘要： Zur Verminderung der Laufgeräusche einer Dieselbrennkraftmaschine wurden bisher aufwendige konstruktive Pumpengestaltungen vorge­schlagen, die das Ziel hatten, die Einspritzdauer im Leerlaufbereich der Brennkraftmaschine zu verringern. Mit der Verlegung der Ein­spritzförderung auf den letzten Hubabschnitt des den Pumpenkolben der Kraftstoffeinspritzpumpe antreibenden Nockens für den Leerlauf­betrieb, mittels einer Spritzbeginnverstelleinrichtung, in Kombi­nation mit einer Einspritzdauerbestimmung, über die Schließphase eines den Pumpenarbeitsraum entlastenden elektrisch gesteuerten Ventils, kann insbesondere bei Verteilerkraftstoffeinspritzpumpen in einfacher Weise, ohne die Grundkonstruktion der Kraftstoffeinspritz­pumpe zu beeinflussen, ein leiser Verbrennungsablauf im Leerlauf­betrieb erzielt werden.

公开(公告)号：EP0309501A1

公开(公告)日：1989-04-05

申请号：EP88902423.0

申请日：1988-03-26

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： LAUFER, Helmut

IPC分类号： F02D1 ,  F02M41 ,  F02M45 ,  F02M59 ,  F02B3

CPC分类号： F02M59/366 ,  F02B3/06 ,  F02M41/125 ,  F02M45/12

摘要： Sont décrits un procédé et un dispositif pour réguler la quantité d'injection de carburant au moyen d'une pompe d'injection de carburant. Ce procédé et ce dispositif permettent de réduire le bruit d'un moteur diesel pendant le ralenti et en charge partielle. La pompe d'injection de carburant comprend au moins un piston (3) produisant la pression nécessaire à l'injection et délimitant une chambre de travail (5) dans la pompe, ainsi qu'une soupape (26) qui s'ouvre par la pression de l'élément dans la chambre de travail (5) et se ferme au moyen d'un dispositif électromagnétique (34, 37). Lorsque la soupape (26) est ouverte, une partie du carburant refoulé dans la chambre de travail de la pompe (5) est évacuée par l'intermédiaire d'un canal de décharge (29) sans être injecté. La quantité de carburant parvenant à l'injection par unité de temps étant réduite, il faut allonger la durée globale de refoulement. L'allongement de la durée de l'injection permet une diminution du bruit de combustion. Lors de la charge partielle du moteur, la soupape (26) est fermée au moyen d'un dispositif électromagnétique(34, 37) après écoulement, depuis l'ouverture de la soupape, d'un intervalle de temps (DELTAt). Le carburant encore refoulé par la suite parvient pleinement à l'injection. L'ordre de grandeur de l'intervalle de temps (DELTAt) entre l'ouverture et la fermeture de la soupape est déterminé dans une unité de commande électronique (52) en fonction des paramètres de charge (59, 62) du moteur. Pendant la pleine charge du moteur, la soupape (26) reste fermée.

公开(公告)号：EP0298254A1

公开(公告)日：1989-01-11

申请号：EP88108756.3

申请日：1988-06-01

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Linder, Ernst ,  Rembold, Helmut ,  Schlagmüller, Walter

IPC分类号： F02M41/12 ,  F02M45/06

CPC分类号： F02M45/06 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/125 ,  F02M41/125 ,  Y02T10/123

摘要： Kraftstoffeinspritzpumpe, vorzugsweise für nach dem Otto-Verfahren arbeitende Brennkraftmaschinen, mit einem hin- und hergehend und zu­gleich rotierend angetriebenen, zwei voneinander unabhängige Pumpen­arbeitsräume (15, 16) begrenzenden Pumpenarbeitskolben (2). Der erste Pumpenarbeitsraum (15) fördert Kraftstoff in den umittelbar vor der Zündung stehenden Brennraum der Brennkraftmaschine, der zweite Pumpenarbeitsraum (16) fördert Kraftstoff in den um 360° Kur­belwellenwinkel vorversetzt arbeitenden Brennraum. Hierzu befinden sich in der Mantelfläche des Pumpenarbeitskolbens (2) zwei zueinan­der um 180° versetzte, mit jeweils einem der Pumpenarbeitsräume (15, 16) in Verbindung stehende Verteileröffnungen (39, 41).

摘要翻译： 燃料喷射泵，优选地用于根据操作内燃机奥托过程中限制，具有往复运动和旋转同时驱动时，两个独立的泵的工作腔室（15，16）的泵送工作活塞（2）。 第一泵的工作空间（15）泵燃料到内燃机的点火燃烧室之前的umittelbar站立，第二泵的工作空间（16）输送燃料的先进的360°曲轴转角操作燃烧室。 为此目的，位于泵活塞的外壳表面（2）两个相互偏移180°，与每个泵的工作空间（15，16）在相关的分布的开口（39，41）的。

公开(公告)号：EP0193788A2

公开(公告)日：1986-09-10

申请号：EP86102097.2

申请日：1986-02-18

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Laufer, Helmut ,  Piwonka, Fridolin, Dr. ,  Rembold, Helmut ,  Teegen, Walter

IPC分类号： F02M59/34 ,  F02D41/38 ,  F02M59/36

CPC分类号： F02M45/00 ,  F02B3/06 ,  F02M41/125 ,  F02M59/34 ,  F02M59/366

摘要： Es wird ein Verfahren zur Kraftstoffeinspritzmengensteuerung mittels einer Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen vorgeschlagen, das zur Verminderung der Geräusche eines Dieselmotors während des Leerlaufbetriebes und bei niederer Teillast dient. Die Kraftstoffeinspritzpumpe umfaßt wenigstens einen den Druck für die Einspritzung erzeugenden und einen Pumpenarbeitsraum (6) begrenzenden Pumpenkolben (3) sowie eine elektromagnetisch betätigbaren Steuervorrichtung (20), die durch ein elektronisches Steuergerät (21) in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen (22,23,24) der Brennkraftmaschine einen Entlastungskanal (16) mehr oder weniger öffnet. Die Ansteuerung der Steuervorrichtung (20) erfolgt bei Leerlaufbetrieb und im niederen Teillastbereich derart, daß die Steuervorrichtung (20) den Entlastungskanal (16) nicht vollständig schließt, so daß eine Verlängerung der Einspritzdauer erforderlich ist. Bei darüber liegenden Drehzahlen wird die Steuervorrichtung (20) mit einem Strom angesteuert, der eine vollständige Sperrung des Entlastungskanals (16) während der Einspritzung gewährleistet.

摘要翻译： 提出了一种通过内燃机用燃料喷射泵控制喷射燃料量的方法。 该方法用于减少怠速时和低部分负荷时柴油发动机产生的噪声。 燃料喷射泵包括产生用于喷射的压力和限定泵工作空间（6）的至少一个泵柱塞（3），以及电磁致动的控制装置（20），该控制装置将释放通道（16）打开到更大或更小 通过电子控制单元（21）作为内燃机的操作参数（22,23,24）的函数的程度。 空转和低偏载范围内的控制装置（20）的启动以使得控制装置（20）不完全关闭释放通道（16）的方式实现，结果是延长了 注射持续时间是必要的。 在高于该速度的速度下，控制装置（20）被激活，其保证在注射期间完全阻塞释放通道（16）。