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    REAR DRIVE MODULE WHEEL DISCONNECT
    64.
    发明公开
    REAR DRIVE MODULE WHEEL DISCONNECT 有权
    后驱动模块轮断开

    公开(公告)号：EP2329160A1

    公开(公告)日：2011-06-08

    申请号：EP09740743.1

    申请日：2009-10-02

    申请人： Eaton Corporation

    发明人： MARTUS, Charles, R. ,  CHEADLE, Ross, K.

    IPC分类号： F16D3/223 ,  F16D11/14

    CPC分类号： F16D11/14 ,  B60K17/02 ,  B60K23/08 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

    摘要： A wheel disconnect system is provided including a rear drive module (46) and a constant velocity joint housing (48). The rear drive module includes a housing (50), at least one actuator (52), and at least one dog clutch (66). The dog clutch includes a first portion (68) configured to move when the actuator is moved and a second portion (70) configured for engagement with the first portion. The constant velocity joint housing is formed integrally with the second portion of the dog clutch. A wheel (18,20) may be disconnected from the rear drive module unless engagement of the first and second portions of the dog clutch allows torque to be transferred to the wheel. In one embodiment, a hydraulically activated piston (54) may be used to activate the first portion of the dog clutch. In another embodiment, a ball ramp may be used to activate the first portion of the dog clutch. A vehicle driveline including a wheel disconnect system is also provided.

    摘要翻译： 提供了包括后驱动模块（46）和等速万向节壳体（48）的车轮分离系统。 后驱动模块包括壳体（50），至少一个致动器（52）和至少一个爪形离合器（66）。 爪形离合器包括构造成当致动器移动时移动的第一部分（68）和构造成与第一部分接合的第二部分（70）。 等速万向节壳体与爪形离合器的第二部分整体形成。 除非爪形离合器的第一部分和第二部分的接合允许扭矩传递到车轮，否则轮子（18,20）可以从后驱动模块断开。 在一个实施例中，液压致动活塞（54）可以用于启动爪形离合器的第一部分。 在另一个实施例中，可以使用球坡道来启动爪形离合器的第一部分。 还提供了包括车轮分离​​系统的车辆传动系统。

    Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Lukendeckels, insbesondere einer Schiebeluke an einem Kampffahrzeug
    65.
    发明公开
    Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Lukendeckels, insbesondere einer Schiebeluke an einem Kampffahrzeug 有权
    一种用于在战车打开和关闭舱口盖，特别是滑动舱口设备

    公开(公告)号：EP1698851A1

    公开(公告)日：2006-09-06

    申请号：EP06004178.7

    申请日：2006-03-02

    申请人： Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG

    发明人： Fehr, Michael

    IPC分类号： F41H5/22 ,  F16D11/14

    CPC分类号： F41H5/223 ,  F16D2121/16 ,  F16D2125/36

    摘要： Eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Lukendeckels, insbesondere einer Schiebeluke, an einem Kampffahrzeug. Am Lukendeckel ist eine Zahnstange angeordnet, in die ein Abtriebsritzel (14) eines am Fahrzeug angeordneten Getriebes eingreift. Zwischen das Abtriebsritzel (14) und eine Betätigungsvorrichtung ist eine automatische Brems- und Arretiervorrichtung eingeschaltet, die eine Abtriebswelle aufweist. Auf der Abtriebswelle ist eine Bremsnabe (6) angeordnet, welche eine Kurvenführung (8) aufweist und in einer Stellhülse (2) angeordnet ist. Die drehbare und axial nicht verschiebbare Stellhülse (2) besitzt an der Innenseite eine Kurvenführung (5), die mit der Kurvenführung (8) der Bremsnabe so zusammenwirkt, dass eine relative Drehbewegung zwischen der Bremsnabe (6) und der Stellhülse (2) ein Anheben der Bremsnabe (6) gegen die Kraft einer Feder (7) bewirkt. Die Bremsnabe (6) besitzt eine ebene Abschlussfläche (15), welche im nicht angehobenen Zustand der Bremsnabe (6) federbelastet gegen das Getriebegehäuse (1) drückt. Das Getriebe besitzt eine Antriebswelle (9), die mit der Stellhülse (2) fest verbunden ist.

    摘要翻译： 该装置具有在自动制动和驱动小齿轮（14）之间并且操作设备上激活锁定装置。 一种制动轮毂（6）布置在所述锁定装置的输出轴，并且表现出曲线的指导。 调整套筒（2）表现出曲线引导，其与所述制动轮毂的指导共同作用，求做相对旋转运动导致轮毂的抵抗弹簧的力的提升（7）。

    Zahnkupplung für kettengetriebene Fahrzeuge
    68.
    发明公开
    Zahnkupplung für kettengetriebene Fahrzeuge 有权
    用于履带式车辆齿形联轴器

    公开(公告)号：EP1079127A3

    公开(公告)日：2003-05-07

    申请号：EP00117125.5

    申请日：2000-08-10

    申请人： RENK AKTIENGESELLSCHAFT

    发明人： Peter, Berthold ,  Proske, Günter

    IPC分类号： F16D3/18 ,  F16D11/14

    CPC分类号： F16D3/185 ,  F16D11/14 ,  F16D2011/006

    摘要： Zahnkupplung für kettengetriebene Fahrzeuge zur Verbindung des Hauptgetriebes mit einem Endantrieb, bestehend aus einer innenverzahnten axial verschieblichen, an festgelegten Positionen fixierbaren, Kupplungshülse (3), die mit einem ersten außenverzahnten Zahnrad (2) in Eingriff steht und mit einem zweiten außenverzahnten Zahnrad (20) in Eingriff bringbar ist. Die Betätigung der Kupplungshülse (3) erfolgt durch eine Spindel (9), die mittels eines Werkzeugs (60) verdreht wird, wobei das Werkzeug (60) nur an festgelegten axialen Positionen der Spindel (9) entnehmbar ist.