公开(公告)号：EP0719383B1

公开(公告)日：1998-05-13

申请号：EP94917547.5

申请日：1994-06-15

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： WILD, Ernst ,  RYBARSKI, Mariusz ,  MEZGER, Werner

IPC分类号： F02D41/18

CPC分类号： F02M25/08 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0042 ,  F02D41/0045 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/18 ,  F02D41/28 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/703 ,  G01D1/16 ,  G01D3/0365 ,  G01F1/86 ,  G01F1/88

公开(公告)号：EP0619886B1

公开(公告)日：1998-05-13

申请号：EP93923454.8

申请日：1993-10-29

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： DENZ, Helmut ,  WILD, Ernst ,  BOETTCHER, Klaus ,  MALLEBREIN, Georg ,  TISCHER, Christian

IPC分类号： G01P15/16

CPC分类号： G01P15/165

公开(公告)号：EP0537227B1

公开(公告)日：1995-04-26

申请号：EP91912097.2

申请日：1991-06-29

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： DENZ, Helmut ,  WILD, Ernst

IPC分类号： F02P5/04

CPC分类号： F02P5/1455 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/46

摘要： The invention relates to a device for preventing jerky operation in motor vehicles with torque correction via advance angle correction. According to the invention, a rotation speed differential is found from consequent revolution measurements. The revolution speed differential (Δn) uses a characteristic (Δα(ΔnH)) via which a value for a correction advance angle delta alpha is formed which is added to a preliminary control value for the advance angle (αzS), whereby the correction advance angle Δα is formed dependently upon the order of magnitude of the rotation speed differential Δn in such a way that a torque correction in counter-phase to the jerk motion is given in accordance with a D portion in a regulating circuit. In an embodiment of the invention the rotation speed differential n is high-pass filtered (high-pass 13) or otherwise dynamically corrected.

公开(公告)号：EP0447393B1

公开(公告)日：1994-06-01

申请号：EP89900225.7

申请日：1988-12-06

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： KALTENBRUNN, Peter ,  OTT, Karl ,  SCHRAY, Bernhard ,  WILD, Ernst

IPC分类号： F02P5/04 ,  G05D17/00

CPC分类号： F02P5/1504 ,  F02P5/1455 ,  G05D17/02 ,  Y02T10/46

摘要： The torque of an internal combustion engine is controlled during acceleration by monitoring differences between engine and wheel speed in order to provide a measure of phase differences in the event of the engine torque oscillating. The difference between the engine and wheel signals is integrated and fed to an ignition angle correction circuit in order to damp out the torque oscillations which would otherwise result.

公开(公告)号：EP0576448A1

公开(公告)日：1994-01-05

申请号：EP92905556.0

申请日：1992-02-21

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： DENZ, Helmut ,  WILD, Ernst ,  BLUMENSTOCK, Andreas

IPC分类号： F02D41 ,  F02M25 ,  F02M37

CPC分类号： F02M25/08 ,  F02D41/004 ,  F02M25/0809

摘要： Un procédé pour l'exécution alternée de phases avec et sans ventilation du réservoir lors du fonctionnement d'un moteur à combustion interne (10) avec système de ventilation du réservoir (21, 24-26) est caractérisé en ce que le rapport de la durée avec et sans ventilation du réservoir est choisi en fonction des caractéristiques de régime du moteur ou du système de ventilation du réservoir. De préférence, la grandeur constituant un paramètre pour la quantité de carburant à régénérer lors de la ventilation du réservoir est mesurée et le rapport indiqué est augmenté en faveur de la durée de ventilation du réservoir relativement à un rapport initial, si la valeur de la grandeur mesurée dépasse une limite supérieure (Dp-SMW; FTEA-SWU). Ce procédé permet de dimensionner un filtre d'adsorption (24) et une soupape de ventilation du réservoir (25) dans le dispositif y afférant pour des débits moins grands que cela n'a été le cas jusqu'à présent, sans qu'il y ait le risque que des vapeurs de carburant sortent dans l'air ambiant. C'est pourquoi lors d'une grande quantité de vapeur de carburant, la durée de ventilation du réservoir est prolongée par rapport à la durée d'adaptation de base, ce qui régénère encore suffisamment le filtre d'adsorption réduit malgré la section réduite de la soupape de ventilation du réservoir.

公开(公告)号：EP0548300A1

公开(公告)日：1993-06-30

申请号：EP92911676.0

申请日：1992-06-19

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： DENZ, Helmut ,  WILD, Ernst ,  BLUMENSTOCK, Andreas

IPC分类号： B60K15 ,  F02D35 ,  F02M25 ,  G01M3

CPC分类号： G01M3/26 ,  B60K15/03504 ,  F02M25/0809

摘要： Selon un procédé de contrôle du fonctionnement d'un système d'aération du réservoir d'un véhicule à moteur, les signaux représentatifs du débit volumétrique à travers la soupape d'aération (18) du réservoir et les signaux représentatifs de la pression différentielle entre l'intérieur du réservoir et la pression ambiante sont soumis à une analyse de la covariance croisée. Avant l'établissement de la fonction de covariance croisée, lesdits signaux sont façonnés à travers un filtre passe-haut et la valeur maximale ou moyenne de la fonction de covariance croisée est calculée en fonction du produit des deux grandeurs d'entrée. Une mesure de variance du débit volumétrique à travers la soupape (18) d'aération du réservoir est calculée et un facteur de transfert est calculé sur la base de la mesure de variance et de la valeur moyenne ou maximale. Lorsque la plage de transfert se situe dans une fourchette prédéterminée, le système de d'aération du réservoir est considéré comme capable de fonctionner. Un avantage du procédé est son indépendance des changements de la pression dans le réservoir qui ne sont pas causés par des changements du débit volumétrique à travers la soupape d'aération du réservoir. Il s'agit notamment de changements causés par des développements soudains de gaz dans le réservoir (10), provoqués par exemple par un clapotis du carburant dans le réservoir.

公开(公告)号：EP0440757B1

公开(公告)日：1993-04-21

申请号：EP90910547.0

申请日：1990-07-26

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： MAYER, Rudi ,  DENZ, Helmut ,  WILD, Ernst ,  FRANK, Rainer

IPC分类号： F02D41/14 ,  G01N27/416

CPC分类号： F02D41/1495 ,  F02D41/1494 ,  G01N27/4067

摘要： The proposal is for a process and a device for implementing it of which the basic concept consists in diagnosing the heating arrangement of an exhaust gas probe which emits a control signal for regulating the air/fuel mixture for an internal combustion engine. The diagnosis is based on the fact that, on the switch-on of the heating arrangement, which consists at least of the probe heater, devices supplying the probe heater with the electric power needed and the appropriate supply lines, the exhaust gas probe is more quickly heated than it would be simply by the exhaust gases flowing around it.

公开(公告)号：EP0505521A1

公开(公告)日：1992-09-30

申请号：EP91915575.0

申请日：1991-09-14

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： LEHNER, Vera ,  WILD, Ernst ,  JANETZKE, Helmut ,  GRIESER, Klemens

IPC分类号： F02D41 ,  F02D45

CPC分类号： F02D41/2464 ,  F02D41/14 ,  F02D41/2438

摘要： On propose un procédé et un dispositif pour la commande et/ou la régulation d'une grandeur caractéristique d'un moteur à combustion interne avec un organe de transfert qui détermine la relation entre sa grandeur d'entrée et sa grandeur de sortie sous la forme d'une courbe caractéristique ou d'un champ caractéristique, par exemple un élément de réglage à commande électrique, qui influe directement ou indirectement sur la grandeur caractéristique du moteur à combustion interne d'un véhicule à moteur et qui détermine, sous la forme d'une courbe caractérisque ou d'un champ caractéristique, la relation entre la commande et la grandeur caractéristique ou une grandeur influant sur cette grandeur caractéristique. L'organe de transfert ou la courbe ou le champ caractéristiques sont soumis à des modifications. Par une adaptation de la courbe caractéristique ou de l'instruction de calcul qui la représente ou du champ caractéristique, ces éléments sont adaptés aux modifications. Cette adaptation est effectuée de manière à provoquer la rotation d'au moins une zone de la courbe caractéristique ou du champ caractéristique autour d'un point déterminé, spécifique de l'organe de réglage ou du moteur à combustion interne et situé à l'extérieur de la courbe caractéristique et de manière à adapter ce point dans le cadre d'une adaptation à long terme.

公开(公告)号：EP0474803A1

公开(公告)日：1992-03-18

申请号：EP91904222.0

申请日：1991-03-01

申请人： ROBERT BOSCH GmbH

发明人： STEINBRENNER, Ulrich ,  DENZ, Helmut ,  WILD, Ernst

IPC分类号： F02D41 ,  F02M25

CPC分类号： F02M25/0809 ,  F02D41/0032 ,  F02D41/0045 ,  F02D41/222 ,  Y02T10/40

摘要： Un dispositif d'aération de réservoir pour véhicule à moteur comporte un réservoir de carburant (KT) pourvu d'un capteur d'hydrocarbure (HCS), un filtre d'adsorption (AT) et une soupape d'aération (TEV) du réservoir. Si le capteur d'hydrocarbure indique que la concentration de vapeur de carburant se trouve au-dessus de la limite prescrite, on peut s'attendre, au moment où la soupape d'aération de réservoir est ouverte, à ce qu'une correction lambda donnant un mélange plus pauvre soit nécessaire. Si aucune correction n'est constatée, cela indique que soit le dispositif n'est pas étanche ou que la soupape d'aération du réservoir n'est pas correctement ouverte. Pour pouvoir exécuter le procédé de contrôle, le dispositif ne doit être équipé que d'un capteur complémentaire, c'est-à-dire le capteur d'hydrocarbure placé dans le réservoir. Ce dispositif est donc plus simple que ceux que l'on connaît déjà et il permet cependant de contrôler de façon fiable son aptitude au fonctionnement.

公开(公告)号：EP0466850A1

公开(公告)日：1992-01-22

申请号：EP91901685.0

申请日：1991-01-09

申请人： ROBERT BOSCH GmbH

发明人： STEINBRENNER, Ulrich ,  DENZ, Helmut ,  WILD, Ernst ,  WAGNER, Wolfgang

IPC分类号： F02B77 ,  F02M25 ,  F02M37

CPC分类号： F02M25/0809 ,  F02M25/0818

摘要： Une installation de purge d'air d'un réservoir présente un filtre adsorbant (AF) avec une conduite d'aération (BL) fermée par une vanne d'arrêt commandée (AV). La possibilité de fermer la conduite d'aération permet de régler de manière appropriée les dépressions et les surpressions dans l'installation pour contrôler l'efficacité de son fonctionnement. On obtient ainsi des prévisions particulièrement fiables sur l'efficacité de fonctionnement.