公开(公告)号：EP1367247A1

公开(公告)日：2003-12-03

申请号：EP02445067.8

申请日：2002-05-28

申请人： Ford Global Technologies, Inc.

发明人： Almkvist, Göran ,  Burgdorf, Klaas ,  Fredriksson, Lars Mikael ,  Hakansson, Henrik

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D31/00

CPC分类号： F02D41/064 ,  F02D31/003 ,  F02D41/062 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/16 ,  F02D2200/0414

摘要： The invention relates to a method for controlling an internal combustion engine during a cold start operation. The engine is supplied with induction air having a substantially constant, lean air/fuel ratio immediately after the engine is started, while the engine has an idling speed that is allowed to vary as a function of the difference between a target air/fuel ratio and an actual air/fuel ratio. The invention further relates to an arrangement for carrying out said method.

摘要翻译： 本发明涉及一种在冷启动操作期间控制内燃机的方法。 在发动机起动之后，发动机配备有基本上恒定的贫空气/空载比的感应空气，而发动机具有作为目标空气/燃料比与目标空燃比之差的函数而变化的空转速度 实际空燃比。 本发明还涉及一种用于执行所述方法的装置。

公开(公告)号：EP1347164A2

公开(公告)日：2003-09-24

申请号：EP02027054.2

申请日：2002-12-03

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Coates, Derek ,  Amann, Patrick ,  Empacher, Lars

IPC分类号： F02D41/38 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02D41/064 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0604 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/44

摘要： Es werden eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffzumessung in eine Brennkraftmaschine beschrieben, bei dem eine Kraftstoffeinspritzeinheit der Brennkraftmaschine Kraftstoff abhängig von wenigstens einem ersten Ansteuersignal und einem zweiten Ansteuersignal zumisst. Das erste Ansteuersignal steuert den Beginn und das Ende der Kraftstoffzumessung und das zweite Ansteuersignal steuert den Kraftstoffdruckaufbau. Das erste Ansteuersignal wird ausgehend von Signalen vorgegeben, die die einzuspritzende Kraftstoffmenge, den Beginn der Kraftstoffzumessung und den Kraftstoffdruck bei Beginn der Kraftstoffzumessung charakterisieren.

摘要翻译： 用于控制加入燃料的燃料的方法 发动机包括根据第一控制信号和第二控制信号向发动机添加燃料。 第一控制信号控制燃料添加的开始和结束，第二控制信号控制燃料压力的积聚。 第一控制信号由表征要喷射的燃料量，燃料添加开始和燃料添加开始时的燃料压力的信号产生。 还包括用于控制向I.C.的燃料添加的装置的独立权利要求。 发动机。 优选特征：第一控制信号的持续时间是从信号获得的，这些信号表征要喷射的燃料量，燃料添加的开始和燃料添加开始时的燃料压力

公开(公告)号：EP1327759A2

公开(公告)日：2003-07-16

申请号：EP03000537.5

申请日：2003-01-09

申请人： Nissan Motor Co., Ltd.

发明人： Oguma, Hajime

IPC分类号： F02D41/02 ,  F01N3/08

CPC分类号： F02D41/064 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/1475 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2250/36 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

摘要： In order to improve an exhaust gas purification performance immediately after a cold engine is started, firstly for HC purification, an air-fuel ratio is controlled to be in a lean range immediately after the engine start.
Next for NOx purification, the air-fuel ratio is switched to be from lean to rich based upon a parameter (engine load, namely, fuel injection amount) related to NOx density at an engine exit or a parameter (catalyst temperature or water temperature) related to the catalyst temperature.
The air-fuel ratio to be rich is set as a plurality of values based upon the parameter and as a richer range as the parameter shows high density or high temperature.

摘要翻译： 为了在冷启动发动机之后立即提高废气净化性能，首先对于HC净化，将空燃比控制在发动机起动之后的稀薄范围内。 接下来，对于NOx净化，基于与发动机出口处的NOx密度或参数（催化剂温度或水温））相关的参数（发动机负荷，即燃料喷射量），将空燃比切换为从浓到高， 与催化剂温度有关。 基于该参数将富空燃比设定为多个值，并且作为参数显示高密度或高温的更丰富的范围。

公开(公告)号：EP1083327A3

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：EP00119611.2

申请日：2000-09-07

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： Nagai, Tadayuki ,  Kato, Senji ,  Mashiki, Zenichiro

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/06

CPC分类号： F02D41/307 ,  F02D37/02 ,  F02D41/047 ,  F02D41/062 ,  F02D41/064 ,  F02D41/068 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0602

摘要： A fuel injection controller (40) of a cylinder injection engine (10) selects an injection mode from various fuel injection modes including an intake stroke injection mode, in which fuel is injected during an intake stroke, and a compression stroke injection mode, in which fuel is injected during a compression stroke. The controller includes a selector (40) for selecting the compression stroke injection mode when the engine is cool it the temperature of the engine when the engine is started is within a predetermined temperature range and for selecting the intake stroke injection mode when the engine is cool if the temperature of the engine when the engine is started is higher than the predetermined temperature range.

公开(公告)号：EP1316709A2

公开(公告)日：2003-06-04

申请号：EP02023104.9

申请日：2002-10-15

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： Fischer, Wolfgang

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D35/02 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/064 ,  F02D35/021 ,  F02D35/022 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/047 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/025 ,  Y02T10/44

摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine beschrieben. Die Ansteuerdauer für eine erste Teileinspritzung wird ausgehend von einem Nullwert, bei dem sicher keine Einspritzung erfolgt, erhöht. Es werden eine Größe erfasst, die den Zündverzug charakterisiert, und ein Endwert der Ansteuerdauer ermittelt, bei dem sich die Größe, die den Zündverzug charakterisiert, nicht mehr wesentlich ändert.

摘要翻译： 该方法包括增加从零值开始的第一部分注入的控制周期，在该值处可以可靠地确定不发生注入，由此检测到表征点火延迟的参数，控制周期的最终值在 该参数不再显着变化。 AN还包括以下的独立权利要求：用于控制内燃机的装置。

公开(公告)号：EP1255033A3

公开(公告)日：2003-04-02

申请号：EP02008548.6

申请日：2002-04-16

申请人： Vialkowitsch, Dirk

发明人： Vialkowitsch, Dirk

IPC分类号： F02D19/06 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D41/064 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/066 ,  F02D19/0692 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D2400/11 ,  Y02T10/36

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen einer insbesondere nachrüstbaren Steuereinrichtung, mit welcher eine mit flüssigem Kraftstoff betriebene Brennkraftmaschine (11) nach Umschaltung auf einen Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff gesteuert wird, wobei in der Steuereinrichtung (51) eine Kaltstartbetriebsphase erfaßt wird, in welcher die an eine Kraftstoffart angepaßte spezifischen Parameter einer Brennkraftmaschine (11) bis zum Erreichen der Betriebstemperatur ausgegeben werden, die Brennkraftmaschine (11) nach Erreichen der Betriebstemperatur auf einen ersten Wert eines Sekundärdruckes zum Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff eingestellt wird, eine Abgasmessung durchgeführt wird, in Abhängigkeit der Abgasmessung der Sekundärdruck beibehalten, erhöht oder gesenkt wird und nach Erreichen des optimalen Abgaswertes der Sekundärdruck ermittelt und abgespeichert wird.

公开(公告)号：EP0779424B1

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：EP96119992.4

申请日：1996-12-12

申请人： NGK Spark Plug Co. Ltd.

发明人： Hattori, Kenichi, c/o NGK Spark Plug Co., Ltd. ,  Matsubara, Yoshihiro c/o NGK Spark Plug Co., Ltd.

IPC分类号： F02D41/06

CPC分类号： F02D41/061 ,  F02D41/062 ,  F02D41/064

公开(公告)号：EP1260692A2

公开(公告)日：2002-11-27

申请号：EP02078564.8

申请日：1996-05-24

申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA

发明人： Oda, Hideyuki, c/o Mitsubishi Jidosha ,  Goto, Kenji, c/o Mitsubishi Jidosha ,  Murakami, Nobuaki, c/o Mitsubishi Jidosha ,  Tashima, Kazuchika, c/o Mitsubishi Jidosha ,  Tamura, Hiroki, c/o Mitsubishi Jidosha

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D33/006 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/062 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/32 ,  F02D41/3818 ,  F02D41/3836 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2250/02 ,  F02D2250/31 ,  F02M37/0047 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/10 ,  F02M59/447 ,  F02M63/0225 ,  Y02T10/123

摘要： This invention relates to a fuel injection control system for an in-cylinder injection internal combustion engine. The system is provided with a fuel injection valve (1) arranged at a cylinder for injecting fuel into the cylinder, fuel feed pressure setting unit (121) for setting a fuel injection pressure of the fuel injection valve (1) at a low pressure in a specific operation state including a start-up of the internal combustion engine and for setting said fuel injection pressure at a high pressure in an operation state other than the specific operation state, and fuel injection controller (120) for setting an injection period of the fuel injection valve (1) as a period longer than a period of a single stroke in an operation cycle of the internal combustion engine in the specific operation state.

公开(公告)号：EP1228302A1

公开(公告)日：2002-08-07

申请号：EP00990598.5

申请日：2000-11-08

申请人： Siemens VDO Automotive S.A.S. ,  Renault S.A.

发明人： AUBOURG, Alain ,  HAUET, Bertrand ,  TARROUX, Francis

IPC分类号： F02D41/06

CPC分类号： F02D41/062 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/064 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/3809 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/02 ,  Y02T10/123

摘要： The invention concerns a method which consists, when starting the engine, in: a) monitoring the temperature (T) of the engine and the pressure (P) of the fuel delivered by the fuel pressurising means; b) if T is less than a predetermined threshold temperature (Ts), setting an engine starting mode with high pressure fuel when the pressure (P) becomes higher that a predetermined threshold pressure (Ps1); and c) setting an engine starting mode with low pressure fuel if T > Ts.

公开(公告)号：EP1193382A3

公开(公告)日：2002-07-24

申请号：EP01121619.9

申请日：2001-09-11

申请人： Mazda Motor Corporation

发明人： Nishimura, Eiji, Mr. Kenji Okada Patent Group ,  Ishihara, Takahisa, Mr. Kenji Okada Patent Group ,  Hatamura, Koichi, Mr. Kenji Okada Patent Group ,  Takebayashi, Hiroyuki, Mr.Kenji Okada Patent Group

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02P5/15 ,  F02D37/02

CPC分类号： F02P5/1506 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/1432 ,  Y02T10/46

摘要： The present invention has an object to effectively prevent deterioration of combustion characteristics when engine temperature is low. There is provided an intake pressure controller 24 that effects control such that, when an operating condition discriminator 21 that identifies engine temperature identifies low engine temperature after engine start-up, control by an engine controller (feedback controller 23) that performs engine control on fluctuation of intake negative pressure to decrease the intake negative pressure is suppressed until the temperature of the intake passage rises to at or above a predetermined value, and such that the intake negative pressure is made larger.

摘要翻译： 本发明的目的在于有效防止发动机温度低时的燃烧特性的劣化。 设置进气压力控制器24，该进气压力控制器24进行控制，使得当识别发动机温度的运行条件鉴别器21识别发动机起动之后的低发动机温度时，由发动机控制器（反馈控制器23）进行控制， 进气负压降低直至进气通路的温度上升到预定值以上，并且进气负压变大为止。