公开(公告)号：EP1875973A1

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：EP06013907.8

申请日：2006-07-05

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Gietl, Alfred

IPC分类号： B21D5/08

CPC分类号： B21D5/083 ,  B21D53/88

摘要： The invention relates to a process for manufacturing of an elongated metal beam (1) used as a vehicle body component, wherein the finished metal beam (1) has a width and/or height varying in its lengthwise direction In this process in the course of a relative movement of a counter die (3) on the one hand and a profiling machine (7) with profiling means (7b) on the other hand a semi-shaped portion (2d) of a semi-finished metal beam (2) is profiled towards a contoured buttress face (6) of the counter die (3) which extends in the lengthwise direction of the metal beam (2). The contour of the buttress face (6) conforms to the shape of the finished metal beam. Apart from this general process a manufacturing stand allowing to work this process is disclosed as well.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于制造细长的金属梁（1）用作车体部件，worin成品金属梁（1）的宽度和/或高度在使用过程中在这个过程中沿其长度方向变化的 的计数器的相对运动，一方面，其中（3）和仿形机床（7）成形装置（7B）上的半成品金属梁的另一只手的半成形部分（2d）的（2）是 向对置的成形支撑面（6）成型中，（3），其在金属梁（2）的长度方向延伸。 支撑件表面（6）的轮廓符合成品金属束的形状。 除了这个一般的工艺制造的立场允许工作这个过程中游离缺失是和光盘。

公开(公告)号：EP1862379A1

公开(公告)日：2007-12-05

申请号：EP06290873.6

申请日：2006-05-30

申请人： Peugeot Citroen Automobiles SA ,  Wagon Automotive GmbH

发明人： Barre, Philippe ,  Tsen, Cynthia ,  Bonnot, David ,  Valente, Enzo-Patrick ,  Menton, Cédric ,  Motte, Bruno ,  Trancart, Olivier ,  Charbonel, Daniel

IPC分类号： B62D25/14

CPC分类号： B62D25/145

摘要： This dashboard support module for a motor vehicle comprises a first profile section (4) extending in a profile section direction (P); a second profile section (6) extending substantially parallel with the first profile section (4) and at a distance therefrom; and a first element (8, 10) for connecting the first and second profile sections to each other.
The connecting element (8, 10) has a triangular shape.
Application to the dashboards of touring vehicles.

摘要翻译： 用于机动车辆的该仪表板支撑模块包括沿轮廓截面方向（P）延伸的第一轮廓部分（4）。 与所述第一轮廓部分（4）基本上平行延伸且距离其一定距离的第二轮廓部分（6）; 以及用于将第一和第二轮廓部分彼此连接的第一元件（8,10）。 连接元件（8,10）具有三角形状。 适用于旅游车辆仪表板。

公开(公告)号：EP1816035A1

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：EP06001658.1

申请日：2006-01-26

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Diehm, Jürgen

IPC分类号： B60R19/04

CPC分类号： B60R19/34 ,  B60R19/04

摘要： The invention relates to a bumper beam system for attachment to a front end (2) or a rear end (3) of a motor vehicle body (1), said body (1) defining a lengthwise direction between front end (2) and rear end (3) and a transverse direction crosswise to the lengthwise direction, the system comprising: two crash boxes (5) positioned in parallel to each other in the lengthwise direction and at a distance from each other in the transverse direction, a generally straight middle section (7), positioned in the transverse direction between the crash boxes (5), said middle section (7) being fixedly connected to the crash boxes (5), left and right preferably curved tail sections (8) extending the line of the middle section (7) beyond the crash boxes (5) and being fixedly connected to the middle section (7), wherein all said parts of the system are made from metal. The inventive system provides a middle section (7) that is a cold-roll-formed profile from a high-strength deep drawing steel, where the connections between the parts of the system (4) are made by welding.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于连接到机动车体（1）的前端（2）或后端（3）的保险杆系统，所述主体（1）限定前端（2）和后端 端部（3）和与长度方向交叉的横向方向，所述系统包括：两个碰撞箱（5），其在纵向方向上彼此平行并且在横向彼此相隔一定距离，大致直的中间 （7），位于碰撞箱（5）之间的横向方向上，所述中间部分（7）固定地连接到碰撞箱（5），左右优选地弯曲的尾部部分（8）延伸到 中间部分（7）超过碰撞箱（5）并且固定地连接到中间部分（7），其中系统的所有部分由金属制成。 本发明的系统提供了一个中间部分（7），该中间部分（7）是来自高强度拉深钢的冷轧成型轮廓，其中系统（4）的部件之间的连接是通过焊接制成的。

公开(公告)号：EP1792670A1

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：EP05028700.2

申请日：2005-12-30

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Behre, Rüdiger

IPC分类号： B21D5/08 ,  B62D21/02

CPC分类号： B21D5/083 ,  B21C37/0803 ,  B60J5/0444 ,  B62D21/00

摘要： Process for manufacturing of an elongated metal beam (3) used as a vehicle body component, wherein the metal beam (3) in its lengthwise direction finally has at least one segment (4) with a full cross section, followed by a tapering segment (5) with tapering of the cross section in one direction - the tapering direction - from the full cross section to a reduced cross section, followed by a segment (6) with reduced cross section. The process comprises the following manufacturing steps: Providing a planar strip of metal sheet material with a predetermined width and continuously feeding the planar strip to a roll forming station. In the roll forming station roll forming the planar strip into a shaped strip (7) with a closed cross section or an essentially U-shaped cross section. Thereafter forming the tapering segment (5) of the shaped strip (7) by progressively displacing at least one wall - the thrust wall (8) - of the shaped strip (7) in the tapering direction towards an opposite wall (9) or an opposite open side of the shaped strip (7). During roll forming of the planar strip to the shaped strip (7) at least one lengthwise extending bead (10) is roll formed into the one wall or the two opposite walls of the shaped strip (7) that extends or extend in the tapering direction - the bending wall or walls (11) -. Each bead (10) provides a predetermined bending area of the corresponding bending wall (11). Forming of the tapering segment (5) of the shaped strip (7) is done by progressively compressing the bead or beads (10) from a large cross section in the segment of the shaped strip (7) with the full cross section to a small cross section in the segment of the shaped strip (7) with reduced cross section whilst leaving the other areas of the bending wall or walls (11) essentially unaltered.

摘要翻译： （3）用于制造细长金属梁的过程作为车身部件，worin金属梁（3）（在其长度方向最终具有至少一个链段（4）与一个完整的横截面，随之而来的是逐渐变细的段 5）在一个方向上的横截面的锥形 - 锥形方向 - 从整个横截面，以减小的横截面，接着是段（6）的横截面减小的。 所述方法包括下列制造步骤：提供了金属板材的平面条带具有预定宽度和连续地供给所述平条到一个辊轧成形站。 在辊轧成形工位辊形成所述平条成成形带材（7），具有封闭的横截面或基本上为U形的横截面。 有通过逐步置换至少一个壁形成成形带材（7）的锥形段（5）之后 - 推力壁（8） - 在渐缩方向上的形状的条带（7）的朝向在相对的壁（9），或在 成形带的相对单臂（7）。 在辊轧成形的平条的到成形带材（7）的至少一个纵向延伸的胎圈（10）是滚动形成到一个壁或所述成形条（7）那样的两个相对的壁延伸，或在逐渐变细的方向上延伸 - 弯曲或多个壁（11） - 。 每个胎圈（10）提供了相应的弯曲壁（11）的预先确定的弯曲区域。 形成成形带的锥形段（5）（7）通过与整个横截面逐渐压缩从一个大的横截面的珠或珠（10）中的所述成形条（7）的链段的小做 在成形带（7），而在离开弯曲壁或壁（11）基本上不变的其它区域减小的横截面的节段的横截面。

公开(公告)号：EP1762438A1

公开(公告)日：2007-03-14

申请号：EP05019533.8

申请日：2005-09-08

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Schaal, Dietmar ,  Diehm, Jürgen ,  Honrich, Stefan ,  Keller, Roland ,  Behre, Rüdiger

IPC分类号： B60R19/34

CPC分类号： B60R19/34

摘要： The invention relates to an impact absorbing device for a motor vehicle, which absorbs energy by plastic deformation on an impact, comprising a tubular hollow body (1) of metal which has a polygonal cross-section, in particular a rectangular or square cross-section, wherein the hollow body (1) defines a longitudinal direction of the device. In this device the hollow body (1) is open at both ends, the hollow body (1) is made from a flat metal blank (2), the flat metal blank (2) is formed to the polygonal hollow body (1) by angle-bending at longitudinal edges (3) running in the longitudinal direction between each two adjacent longitudinal sides (4), and is closed in the longitudinal direction by a longitudinal welding seam (5), by a spot welding seam, and/or by mechanical joints.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于机动车辆的冲击吸收装置，其通过冲击时的塑性变形吸收能量，该冲击吸收装置包括具有多边形截面的管状中空体（1），特别是矩形或正方形横截面 ，其中所述中空体（1）限定所述装置的纵向方向。 在该装置中，中空体（1）在两端敞开，中空体（1）由平板金属坯料（2）制成，扁平金属坯料（2）由多边形中空体（1）通过 在两个相邻纵向侧面（4）之间在纵向上延伸的纵向边缘（3）处的角度弯曲，并且通过纵向焊缝（5），通过点焊缝和/或由 机械接头。

公开(公告)号：EP1216865B1

公开(公告)日：2004-10-13

申请号：EP01126833.1

申请日：2001-11-10

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Hock, Michael, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0406 ,  B60J5/0408 ,  B60J5/0463

公开(公告)号：EP2011942A1

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：EP07111672.7

申请日：2007-07-03

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Rajalu, Matthieu ,  Harrison, Tom

IPC分类号： E05D11/10 ,  E05D11/08 ,  E05C17/38

CPC分类号： E05D11/1085 ,  E05D5/062 ,  E05D11/081 ,  E05D11/087 ,  E05D11/1071 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2900/531

摘要： The invention relates to an infinitely variable door check, especially for a vehicle door, with a hinge 1 comprising a first hinge part 2 and a second hinge part 3 which are pivotal relative to each other about a pivot axis 4, 24. According to a first aspect of the invention, a compression unit is provided that comprises an elastically deformable material 12 which is elastically compressed during movement of the first hinge part 2 relative to the second hinge part 3. Further, according to a second aspect of the invention, a braking unit 28 is provided that applies a braking load for the pivot movement of the first hinge part 22 relative to the second hinge part 23, wherein a gear 27, 31 is provided that interacts with the hinge shaft 25 and the movement of which is controlled by the braking unit 28. These designs allow for a very compact design for an infinitely variable check for an automotive door.

摘要翻译： 本发明涉及一种无限可变的门检查，特别是对于车门，其铰链1包括第一铰链部分2和第二铰链部分3，第一铰链部分2和第二铰链部分3围绕枢转轴线4,24相对于彼此枢转。根据 本发明的第一方面提供了一种压缩单元，其包括可弹性变形材料12，弹性变形材料12在第一铰链部件2相对于第二铰链部分3移动期间被弹性地压缩。此外，根据本发明的第二方面， 提供了制动单元28，其施加用于第一铰链部分22相对于第二铰链部分23的枢转运动的制动负载，其中设置有与铰链轴25相互作用并且其运动被控制的齿轮27,31 通过制动单元28.这些设计允许非常紧凑的设计用于汽车门的无级变量检查。

公开(公告)号：EP1914096A1

公开(公告)日：2008-04-23

申请号：EP07019978.1

申请日：2007-10-12

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Diehm, Jürgen, Dipl.-Ing. ,  Behre, Rüdiger, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B60J5/04 ,  B60R19/04 ,  B60R19/18

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60J5/0447 ,  B60R2019/1826

摘要： Gegenstand der Erfindung ist ein Aufprallquerträger für eine Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere Stoßfängerquerträger oder Seitenaufprallschutz, in Form eines langgestreckten, durchlaufenden, vorzugsweise leicht gebogen verlaufenden Hohlprofils (1), das eine Längsrichtung definiert. Dieser zeichnet sich durch eine besonders flexible Herstellungstechnik aus. Das wird dadurch erreicht, daß das Hohlprofil (1) aus zwei sich in Längsrichtung erstreckenden Teilprofilen (1a,b) besteht, die aufeinanderzu gerichtet miteinander zusammengefügt und fest miteinander verbunden sind, wobei eines des Teilprofile (1b) im Querschnitt im wesentlichen U-förmig und das andere Teilprofil (1a) U-förmig oder geschlossen ausgeführt ist, wobei die die Abmessungen quer zur Längsrichtung, also in Querrichtung, also die Breite (B) des Hohlprofils (1) definierenden Flächen (5, 6) von den Teilprofilen (1a; 1b) gebildet sind.

摘要翻译： 十字冲击载体包括中空部分（1），其由在纵向方向上延伸并彼此连接的两个部分轮廓（1a，1b）组成。 前部分轮廓在横截面中具有u形，并且稍后的局部轮廓也以u形实现，其中尺寸横向于纵向方向。 限定部分轮廓的表面（5,6）的中空部分的宽度（B）形成在横向上。

公开(公告)号：EP1829752A1

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：EP06004196.9

申请日：2006-03-02

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Diehm, Jürgen ,  Kreiling, Peter

IPC分类号： B60R19/24 ,  B60R19/34

CPC分类号： B60R19/34

摘要： Crash box, preferably for a vehicle bumper mounting structure, comprising a base profile (1) of generally rectangular hollow cross section designed as a closed box hollow profile extending in a lengthwise direction and a reinforcement member (2) extending parallel to the base profile (1) in the lengthwise direction over more or less the full length of the base profile (1). The reinforcement member (2) is as well a closed box hollow profile of generally rectangular hollow cross section and is positioned at the outside of the base profile (1) with one of its flat sides (2') abutting the corresponding flat side (1') of the base profile (1), the base profile (1) and the reinforcement member (2) are made from metal and are connected by welding over more or less the full length of the base profile (1) at opposite corners (3) thereof.

摘要翻译： 碰撞箱，优选地用于车辆保险杠安装结构，包括设计为沿长度方向延伸的封闭箱中空轮廓的大致矩形中空横截面的基座轮廓（1）和与基座轮廓平行延伸的加强构件（2） 1）在长度方向上或多或少地基本轮廓（1）的全长。 加强构件（2）也是具有大致矩形的中空横截面的封闭的中空型材，并且位于基部型材（1）的外侧，其中一个平的侧面（2'）邻接相应的平坦侧面（1） 底部轮廓（1），基部轮廓（1）和加强构件（2）由金属制成，并且通过焊接在基座轮廓（1）的整个长度上在相对的角部 3）。

公开(公告)号：EP1790512A2

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：EP06002701.8

申请日：2006-02-10

申请人： Wagon Automotive GmbH

发明人： Lejeune, Frédéric

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0426 ,  B60J5/0444

摘要： A side impact protection beam for a motor vehicle door, which is designed as an elongated profiled element (2) defining a longitudinal direction and is configured as a rolled profile or roll-formed profile of flat-strip metal material. In this arrangement, as viewed in the transverse direction of the flat-strip material, a central section of the flat-strip material forms a rear wall (3) of the profiled element (2) and the two outer sections of the flat-strip material are bent back inwardly toward the central section so that they in each case form a virtually closed hollow-chamber profile (4). Further the edges (6) of the outer sections forming the hollow-chamber profiles (4) are at a small distance from the central section forming the rear wall (3) and are not welded or fixedly connected in some other way to said central section. The rear wall (3) is designed to be smoothly continuous and the outer sections forming the hollow-chamber profiles (4) are bent over at their edge region into the respective hollow chamber (5) so as to form a narrow edge strip (7) each.

摘要翻译： 一种用于机动车辆门的侧面碰撞保护梁，其被设计为限定纵向方向的细长轮廓元件（2），并且被构造为平带状金属材料的卷曲轮廓或辊状轮廓。 在这种布置中，从扁平条材料的横向方向观察，平带条材料的中心部分形成成型元件（2）的后壁（3），平条带的两个外部部分 材料朝向中心部分向内弯曲，使得它们在每种情况下形成实质上封闭的中空室型材（4）。 此外，形成中空室型材（4）的外部部分的边缘（6）距离形成后壁（3）的中心部分具有小的距离，并且不以其它方式被焊接或固定地连接到所述中心部分 。 后壁（3）被设计成平滑连续，并且形成中空室型面（4）的外部部分在它们的边缘区域弯曲到相应的中空室（5）中，以便形成窄边缘条 ）每个。