公开(公告)号：EP0718157A1

公开(公告)日：1996-06-26

申请号：EP95810776.5

申请日：1995-12-08

申请人： Alusuisse-Lonza Services AG

发明人： Frank, Simon ,  Graf, Werner

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60J5/04 ,  B62D21/15 ,  F16F7/12

CPC分类号： B60J5/042 ,  B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B60R2019/182 ,  B62D21/152 ,  F16F7/12 ,  F16F7/121

摘要： Eine Stossstange für Fahrzeuge, insbesonder für Personenkraftwagen, weist ein aus einer Leichtmetallegierung stranggepresstes Profil auf, das am Fahrzeug festlegbar ist und mit in Abstand (1) zueinander als Druckgurt (12) bzw. Zuggurt (14) angeordneten Profilwänden (12,14) sowie einem Paar sie verbindender Querwände (16,18) ein Hohlprofil bildet, wobei zwischen den Querwänden (16,18) zumindest ein Quersteg (20,22,24) angeordnet ist, der die beiden Profilwände (12,14) miteinander verbindet und das Hohlprofil in Kammern unterteilt. Zwischen den Profilwänden (12,14) ist ein Vertikalsteg (26) angeordnet, der die beiden Querwände (16,18) miteinander verbindet sowie das Hohlprofil in ein primäres Verformungsteil (A) mit an den Druckgurt (12) angrenzenden Kammern (30) und ein sekundäres Verformungsteil (B) mit an den Zuggurt (14) angrenzenden Kammern (32) unterteilt.

摘要翻译： 一对横壁（16,18）连接轮廓壁（12,14）并形成中空轮廓。 在横墙之间布置有至少一个排列（22,24），其将两个轮廓壁彼此连接并将空心轮廓分成室。 轮廓壁之间布置有垂直肋（26）。 它将两个交叉墙相互连接，并将空心轮廓分为两部分。 存在具有与压缩构件邻接的室（30）的主变形部（A）和与张紧构件邻接的室（22）的次级变形部（B）。 一次变形部分中的横壁或者出口的厚度大于或小于其在二次变形部分中相应的厚度。

公开(公告)号：EP0527700A1

公开(公告)日：1993-02-17

申请号：EP92810545.1

申请日：1992-07-17

申请人： ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG

发明人： Frank, Simon

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0425 ,  B60J5/0451

摘要： Der Aufprallträger (20) ist aus einer Leichtmetallegierung stranggepresst und in der Fahrzeugtür (10) etwa in Fahrtrichtung verlaufend beidends so festlegbar, dass eine Profilwand des Aufprallträgers (20) als Innengurt (22) zum Fahrzeuginnenraum weist und eine dazum im Abstand vorgesehene zweite Profilwand des Aufprallträgers (20) einen Aussengurt (21) bildet. Am Aufprallträger (20) befestigt ist ein ebenfalls aus einer Leichtmetallegierung stranggepresstes Hohlkammerprofil (40) mit mindestens zwei Profilkammern (45), wobei das Hohlkammerprofil (40) in den Türkasten (11) unterhalb des Aufprallträgers (20) ragt und die Profilkammern (45) parallel zu diesem verlaufen. Das Hohlkammerprofil (40) bewirkt einen zusätzlichen Aufprallschutz.

摘要翻译： 冲击梁（20）由轻金属合金和在车辆门（10）大约在两个延伸的端部，从而固定的冲击载体（20）中的一个轮廓壁具有内部凸缘（22）到车辆内部和dazum行进方向挤出只要间隔开的第二轮廓壁 形成冲击梁（20）的外凸缘（21）。 上冲击梁（20）附接一个也由轻金属合金空腔轮廓（40）具有至少两个轮廓腔室（45）挤出，所述的冲击载体下方的门箱（11）空腔轮廓（40）（20）的项目和轮廓腔室（45） 平行于该运行。 空腔轮廓（40）导致额外的冲击保护。

公开(公告)号：EP0284566A3

公开(公告)日：1989-07-26

申请号：EP88810180.5

申请日：1988-03-21

申请人： ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG

发明人： Frank, Simon

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0437 ,  B60J5/0444

摘要： Der Aufprallträger ist aus einer Leichtmetallegierung auf dem Wege des Strang­pressens hergestellt und in der Fahrzeugtür etwa in Fahrt­richtung verlaufend beidens so festlegbar daß eine Profilwand des Aufprallträgers als Innengurt zum Fahrzeug­innenraum weist und eine dazu in Abstand vorgesehene zweite Profilwand des Aufprallträgers einen Aussengurt bildet. Der Aussengurt (21) des Aufprallträgers (20,20 f ) ist etwa in seiner Längsmitte mit einem Paar von Randeinformungen (40) versehen, von denen jede in einem Abstand (g) zu sowie an unterschiedlichen Seiten von einer Querebene durch den Auf­prallträger liegt, wobei diese Querebene in die Längsmitte (N) des Aufprallträgers fällt oder in geringem Abstand (s₁, s₂) dazu verläuft.

公开(公告)号：EP0685358A1

公开(公告)日：1995-12-06

申请号：EP95810308.7

申请日：1995-05-09

申请人： Alusuisse-Lonza Services AG

发明人： Graf, Werner ,  Frank, Simon ,  Baumann, Karl

IPC分类号： B60N2/06

CPC分类号： F16C29/02 ,  B60N2/071 ,  B60N2/0715 ,  B60N2/072 ,  B60N2/075 ,  B60N2205/20

摘要： Spielfreie Längsführung aus ineinanergeführten Schienen aus einer Unterschiene und einer gegen diese verschiebbaren Oberschiene für die Verwendung zur Sitzbefestigung in Fahrzeugen, wie Personenkraftwagen. Bei der spielfreien Längsführung weist die Unterschiene längslaufende Wandteile auf, die zu einer Führungsrille ausgeformt sind, und die Oberschiene weist den Wandteilen der Unterschiene parallel laufende Wandteile auf, die zu einer Führungsrille ausgeformt sind, und die Führungsrillen der Unterschiene und der Oberschiene liegen einander gegenüber und bilden eine Gleitführung. In der Gleitführung sind Gleitelemente angeordnet, die in Ruhelage einen grösseren Querschnitt als in Einbaulage aufweisen und die Gleitelemente führen die Unterschiene und die Oberschiene spielfrei.

摘要翻译： 引导件的下导轨（10）具有纵向延伸的壁部分，其形成为导向通道（12），并且上导轨（11）具有平行于下导轨的壁部分延伸的壁部分，并且还形成导向件 通道（14）。 引导通道彼此相对并形成圆形或棱柱形横截面的滑动引导件，并且其中定位有滑动元件（13），该滑动元件在其中立状态具有比其装配位置更大的横截面，并且引导 上下导轨无播放。

公开(公告)号：EP0235091A3

公开(公告)日：1989-07-26

申请号：EP87810105.4

申请日：1987-02-23

申请人： ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG

发明人： Frank, Simon ,  Gitter, Reinhold ,  Ebert, Ulrich ,  Baumann, Karl

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0437 ,  B60J5/0444 ,  B60J5/0447

摘要： Bei einer Fahrzeugtür (10), insbesondere für Personenkraftwagen, mit wenigstens einem aus einer Leichtmetallegierung herge­stellten Aufprallprofil (20), das in der Fahrzeugtür beid­ends festgelegt sowie mit zwei in Abstand zueinander ange­ordneten Profilwänden (21, 22) versehen ist, schliessen die Profilwände (21, 22) des Aufprallprofiles (20) mit einem Paar sie verbindender Querwände (24) eine Profilkammer (27) ein und kragen über die Aussenflächen (25) der Querwände unter Bildung von Wulstabschnitten (23) hinaus. Zudem ist einer rechtwinkelig zu den Profilwänden (21, 22) verlaufenden Symmetrieachse (A) eine zwischen den Profilwänden (24) zu diesen parallele weitere Symmetrieachse (Q) zugeordnet.

公开(公告)号：EP0718158A1

公开(公告)日：1996-06-26

申请号：EP95810777.3

申请日：1995-12-08

申请人： Alusuisse-Lonza Services AG

发明人： Frank, Simon ,  Graf, Werner

IPC分类号： B60R19/24

CPC分类号： B60R19/24 ,  B60R2019/182

摘要： Bei einer Stossstange mit an dieser festgelegten Halterungen zum Befestigen an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Personenkraftwagen, ist die Stossstange (10) zumindest im Bereich der Halterungen (22) gegenüber der Frontlinie (F) des Fahrzeugs gewölbt ausgebildet und bildet mit in Abstand (1) zueinander als Druckgurt (12) bzw. Zuggurt (14) angeordneten Profilwänden (12,14) sowie einem Paar sie verbindender Querwände ein Hohlprofil. Die Halterungen (22) weisen ein keilförmiges Stützteil (26) auf, das mit seiner Keilschräge (30) dem Zuggurt (14) anliegt und mit diesem im Bereich (A) des höchsten Punktes der Keilschräge (30) verbunden ist.

摘要翻译： 保险杠具有间隔开并形成为压缩构件和张力构件的轮廓壁（12,14）。 连接它们的一对横壁（16）形成中空轮廓。 保持器（22）具有楔形支撑部分（26），其楔形倾斜（30）位于张力构件上并且在楔形倾斜的最高点的区域中与其连接。 保持器包括可固定到车辆纵向承载件（24）的保持器板，楔形支撑部件整体形成。 楔形支撑部分被拧紧或铆接到张紧构件上。

公开(公告)号：EP0235091A2

公开(公告)日：1987-09-02

申请号：EP87810105.4

申请日：1987-02-23

申请人： ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG

发明人： Frank, Simon ,  Gitter, Reinhold ,  Ebert, Ulrich ,  Baumann, Karl

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0437 ,  B60J5/0444 ,  B60J5/0447

摘要： Bei einer Fahrzeugtür (10), insbesondere für Personenkraftwagen, mit wenigstens einem aus einer Leichtmetallegierung herge­stellten Aufprallprofil (20), das in der Fahrzeugtür beid­ends festgelegt sowie mit zwei in Abstand zueinander ange­ordneten Profilwänden (21, 22) versehen ist, schliessen die Profilwände (21, 22) des Aufprallprofiles (20) mit einem Paar sie verbindender Querwände (24) eine Profilkammer (27) ein und kragen über die Aussenflächen (25) der Querwände unter Bildung von Wulstabschnitten (23) hinaus. Zudem ist einer rechtwinkelig zu den Profilwänden (21, 22) verlaufenden Symmetrieachse (A) eine zwischen den Profilwänden (24) zu diesen parallele weitere Symmetrieachse (Q) zugeordnet.

摘要翻译： 具有至少一个由重量轻的金属合金制成的冲击型材（20）的车门（10）特别是用于客车的车门（10）被固定在车门的两端，并且设有两个轮廓壁 21,22）一方面具有低重量，一方面具有高度的形状保存 - 高于所有的缠绕强度 - 具有足够的补偿能力，用于所产生的变形能量， 另一方面，制造和处理简单。 为此目的，轮廓壁（21,22）用一对连接它们的横向壁（24）包围轮廓室（27），并突出超过形成球根部分（23）的横向壁的外表面（25）。 此外，与轮廓壁（21,22）成直角运行的对称轴线（A）在轮廓壁（24）之间分配有与所述轮廓壁平行的另一对称轴线（Q）。

公开(公告)号：EP0467829B1

公开(公告)日：1993-09-29

申请号：EP91810511.5

申请日：1991-07-01

申请人： ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG

发明人： Frank, Simon

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0437 ,  B60J5/0444

公开(公告)号：EP0067123B2

公开(公告)日：1992-07-01

申请号：EP82810237.6

申请日：1982-06-01

申请人： ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG

发明人： Frank, Simon

IPC分类号： B60N2/06

CPC分类号： B60N2/073 ,  B60N2/072

公开(公告)号：EP0467829A1

公开(公告)日：1992-01-22

申请号：EP91810511.5

申请日：1991-07-01

申请人： ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG

发明人： Frank, Simon

IPC分类号： B60J5/04

CPC分类号： B60J5/0437 ,  B60J5/0444

摘要： Ein als Hohlprofil ausgebildeter Aufprallträger (20) für Fahrzeugtüren ist aus einer Leichtmetallegierung auf dem Wege des Strangpressens hergestellt und in der Fahrzeugtür etwa in Fahrtrichtung verlaufend beidends so festlegbar, dass eine Profilwand des Aufprallträgers als Innengurt (21) zum Fahrzeuginnenraum weist und eine dazu in Abstand vorgesehene zweite Profilwand des Aufprallträgers einen Aussengurt (22) bildet.
Der Aussengurt (22) des Aufprallträgers (20) ist beidseits seiner Längsmitte (N) und in Abstand (c) zu dieser mit zumindest einer Ausnehmung (38) versehen.
Die Ausnehmungen im Aussengurt bieten eine noch grössere Sicherheit gegen eine Schwächung des Hohlprofils und wirken dem Einknicken des Träger-Druckgurtes weitgehend entgegen.

摘要翻译： 用轻型金属合金制造车门用的抗冲击梁（20）作为中空轮廓，通过挤压加工方法制成，并且可以固定在大致沿行驶方向延伸的车门两端 所述抗冲击梁的轮廓壁指向所述车辆的乘客舱的方式是作为所述抗冲击梁的距离设置的内部弦杆（21）和第二轮廓壁形成外部弦杆（22）。 抗冲击梁（20）的外部弦杆（22）设置在其纵向中心（N）的两侧，并与其间距离（c）设置有至少一个凹部（38）。 外部弦中的凹槽提供了更大的保护，防止中空轮廓的削弱，并大大抵消了束压缩弦的弯曲。