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    Correcteur de freinage asservi à la décélération
    5.
    发明公开
    Correcteur de freinage asservi à la décélération 失效
    AufVerzögerungansprechender Bremskraftregler。

    公开(公告)号：EP0076751A1

    公开(公告)日：1983-04-13

    申请号：EP82401785.9

    申请日：1982-09-30

    申请人： BENDIX France

    发明人： Carré, Jean-Jacques ,  Riquart, Christian

    IPC分类号： B60T8/28

    CPC分类号： B60T8/285

    摘要： L'invention se rapporte à un correcteur de freinage à installer entre le maître-cylindre et les freins de roue arrière d'un véhicule.
    Dans un même alésage (14) sont montés un piston de correcteur (20) et un piston pilote (24). Un clapet (54) commandé par un dispositif décélérométrique (46) est monté dans un conduit (52) entre l'orifice d'entrée (16) et une chambre pilote (30) délimitée par le piston pilote (24).
    Un dispositif mécanique (56) est interposé entre le piston de correcteur (20) et le clapet (54), pour maintenir ce dernier ouvert lorsque le piston est en position de repos.
    Application aux systèmes de freinage pour véhicules automobiles.

    摘要翻译： 1.减速响应制动调节器，包括设置有孔（14,114）的壳体（12,112），要连接到压力源的入口开口（16,116）和出口开口（18,118） 连接到通向所述孔中的制动马达开口;调节器活塞（20,120），其滑动地安装在所述孔（14,114）中，并受到所述开口中的压力和弹性回弹力（34,134）的影响， 位于所述开口之间并由所述调节器活塞（20,120）控制的调节阀（38,138），一个滑动地安装在所述孔中并经过其中一个的先导活塞（24,124） 面对所述出口开口处的压力并由其另一面限定先导室（30,130），所述先导活塞还控制所述调节阀;阀（54,154），其安装在导管（52,152）之间， 所述入口开口和所述导向室，以及控制所述阀的减速装置（46,146） 批量活塞（24,124）布置在减速装置（46,146）和调节器活塞（20,120）之间，其特征在于，其包括位于所述先导活塞（24,124）和 所述阀（54,154）至少在所述孔（14,114）的轴线方向上是刚性的，当所述调节器活塞处于其静止位置时，所述刚性装置将所述阀保持在打开位置。

    Compresseur volumétrique à vis
    10.
    发明公开
    Compresseur volumétrique à vis 失效
    排量螺杆压缩机。

    公开(公告)号：EP0161130A1

    公开(公告)日：1985-11-13

    申请号：EP85400531.1

    申请日：1985-03-20

    申请人： BENDIX France

    发明人： Carré, Jean-Jacques ,  Levrai, Roland

    IPC分类号： F04C18/16

    CPC分类号： F04C18/16

    摘要： Le compresseur comporte une ouverture d'entrée frontale constituée de deux secteurs annulaires (11,12) ayant chacun un angle d'ouverture inférieur à 200 degrés, les deux secteurs annulaires étant sensiblement symétriques par rapport au plan d'intersection des chambres des rotors et séparés l'un de l'autre par une portion centrale d'une paroi d'extrémité du boitier définissant lesdits secteurs annulaires. L'ouverture de sortie (16) est formée dans une paroi périphérique du boiter et présente une forme générale en V dont les bords convergents sont parallèles, en projection, aux filets des rotors respectifs et dont la hauteur axiale est inférieure au double de la distance axiale entre deux filets de rotors adjacents.