摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Lenken eines Lenkflugkörpers (2) in Richtung zu einem Oberflächenziel (4), bei dem der Lenkflugkörper (2) ein aktives Radar (16) zur Erkennung des Oberflächenziels (4) einsetzt. Um auf ein rein präventives periodisches Ausweichmanöver des Lenkflugkörpers (2) im Endgame verzichten und damit Treibstoff sparen zu können, wird vorgeschlagen, dass das Radar (16) von einem an die Erkennung des Oberflächenziels (4) angepassten Zielmodus (T) auf einen auf einen Angreifer (18, 22) aus der Luft angepassten, sendeschemaveränderten Luftmodus zur Erkennung des Angreifers (18, 22) wechselt.
摘要:
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abwurf eines Lenkflugkörpers (2) von einer fliegenden Plattform (4), bei dem der Lenkflugkörper (2) von der fliegenden Plattform (4) abgeworfen wird und mithilfe zumindest eines beweglichen Ruders (12) eine Rollbewegung um seine Längsachse steuert. Um eine Kollision des Lenkflugkörpers (2) mit der fliegenden Plattform (4) bei Abwurf zu verhindern, wird vorgeschlagen, dass das Ruder (12) vor Abwurf von einem mechanischen Blockierelement (24) blockiert ist, das Ruder (12) im Verlauf eines Abwurfprozesses durch eine Bewegung des Blockierelements (24) teilentriegelt wird, sodass das Ruder (12) nur über einen Teil (42) seines Ruderausschlagsbereichs (44) beweglich ist, und das Blockierelement (24) nach Erreichen einer vorgegebenen Flugphase des Lenkflugkörpers (2) das Ruder (12) vollständig entriegelt, sodass es über seinen gesamten Ruderausschlagsbereich (44) beweglich ist.
摘要:
Eine Flugregelungseinrichtung (18) für einen um eine Roll-, Nick- und Gierachse (20, 22, 24) lenkbaren Lenkflugkörper (2) mit zumindest zwei, zumindest teilweise verschwenkbaren Flügelanordnungen (12) umfassend eine Steuer- und Navigationseinrichtung (30) und eine Ansteuerelektronik (32) für die Stellantriebe (14) der Flügelanordnungen (12), wobei die Steuer- und Navigationseinrichtung (30) Roll- , Nick- und Gierkommandos (R, N, G) generiert und die Ansteuerelektronik (32) Ansteuersignale (A1, A2, A3, A4) für die Stellantriebe (14) generiert, enthält eine signalverarbeitende elektronische Schaltung (34, 40, 44), die die Stellantriebe (14) wahlweise mit vollständigen Ansteuersignalen (A1, A2, A3, A4) beaufschlagt oder mit modifizierten Ansteuersignalen (A1', A2', A3', A4') beaufschlagt, wobei mindestens eines der Roll-, Nick- und Gierkommandos (R, N, G) genullt ist. Bei einem Verfahren zur Lenkung eines von einer Trägerplattform abkoppelbaren Lenkflugkörpers (2) mit einer erfindungsgemäßen Flugregelungseinrichtung (18) wird der Lenkflugkörper (2) von der Trägerplattform abgekoppelt, wird ein Zeitgeber (36, 42, 46) aktiviert und wird auf die Regelung mindestens einer der Lagen Rolllage und/oder Nicklage und/oder Gierlage des Lenkflugkörpers (2) in einer ersten, an die Abkopplung anschließenden Flugphase während einer Zeitspanne mittels modifizierter Ansteuersignale (A1', A2', A3', A4') für die Stellantriebe (14) verzichtet, die das entsprechende mindestens eine Roll- und/oder Gier- und/oder Nickmoment, auf das verzichtet wird, auf den Lenkflugkörper (2) nicht bewirken, und die Roll-, Nick- und Gierlage des Lenkflugkörpers (2) nach Ablauf der Zeitspanne in einer zweiten Flugphase, mittels unmodifizierter vollständiger Ansteuersignale (A1, A2, A3, A4) geregelt.
摘要:
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Abwerfen eines, bei dem der Flugkörper (2) unter einer fliegenden Plattform (4) während eines Tragflugs hängt. Im Tragflug ist der Flugkörper (2) über eine am Flugkörperrumpf (14) befindliche Koppeleinheit (8) mit einer an der Unterseite der Plattform (4) befindlichen Aufhängung (6) verbunden. Um eine stabile aerodynamische Konfiguration bei einem Abwurf des Flugkörpers (2) von der Plattform (4) zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass während des Tragflugs zumindest ein auf der der Koppeleinheit (8) abgewandten Hälfte des Flugkörperrumpfes (14) angeordneter Flügel (18) in einer Tragflugstellung gehalten wird, in der seine Ausdehnung in radiale Richtung kleiner als diejenige eines zumindest auf der der Koppeleinheit (8) zugeordneten Hälfte des Flugkörperrumpfes (14) angeordneter Flügel (16) des Flugkörpers (2) ist, der Flugkörper (2) von der Plattform (4) abgeworfen wird und der Flugkörper (2) nach dem Abwurf den zumindest einen auf der der Koppeleinheit (8) abgewandten Hälfte des Flugkörperrumpfes (14) angeordneten Flügel (18) aus seiner Tragflugstellung in eine Eigenflugstellung bewegt, in der seine Ausdehnung in radiale Richtung auf die Größe des zumindest einen auf der der Koppeleinheit (8) zugeordneten Hälfte des Flugkörperrumpfes angeordneten, in seiner Größe unverändert gebliebenen Flügels (16) vergrößert ist.