摘要:
Kraftststoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschnen mit kontinuierlicher Einspritzung in das Saugrohr (1) in dem ein Messorgan sowie eine durch ein Fahrpedal willkürlich betätigbare Drossel klappe (2) hintereinander angeordnet sind und das Messor gan entsprechend der durchströmenden Luftmenge gegen eine Rückstellkraft bewegt wird und dabei das bewegliche Teil eines in der Kraftstoffleitung (13,-14) angeordneten, je Zylin der der Brennkraftmaschine ein Differenzdruckventil (3, 4) umfassenden Zumessventils für die Zumessung einer der Luftmenge proportionalen Kraftstoffmenge verstellt. Damit die Abgasemission, der Kraftstoffverbrauch sowie das Betriebsverhalten der Brennkraftmaschine in der Warm laufphase verbessert wird, ist die Drossel eine Festdrossel (23) und es ist zur Beeinflussung der Druckdifferenz in Abhän gigkeit von der Fahrpedalstellung eine variable Drosselvor richtung (29, 34) angeordnet, die durch eine Steuerinrichtung (30, 30-, 30A, 37, 55, 70), derart beeinflußbar ist, daß während der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine beim Beschleu nigen die Druckdifferenz an den Differnzdruckventilen (3, 4) erhöht wird und in Folge der daraus resultierenden Krafts toffmengenanreicherung ein fetteres Kraftstoff-Luft-Gemisch bewirkt wird.
摘要:
Kraftststoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen mit kontinuierlicher Einspritzung in das Saugrohr (1) in dem ein Messorgan sowie eine durch ein Fahrpedal willkürlich betätigbare Drosselklappe (2) hintereinander angeordnet sind und das Messorgan entsprechend der durchströmenden Luftmenge gegen eine Rückstellkraft bewegt wird und dabei das bewegliche Teil eines in der Kraftstoffleitung (13, 14) angeordneten, je Zylinder der Brennkraftmaschine ein Differenzdruckventil (3, 4) umfassenden Zumessventils für die Zumessung einer der Luftmenge proportionalen Kraftstoffmenge verstellt.. Damit die Abgasemission, der Kraftstoffverbrauch sowie das Betriebsverhalten der Brennkraftmaschine in der Warmlaufphase verbessert wird, ist die Drossel eine Festdrossel (23) und es ist zur Beeinflussung der Druckdifferenz in Abhängigkeit von der Fahrpedalstellung eine variable Drosselvorrichtung (29, 34) angeordnet, die durch eine Steuerinrichtung (30,30-, 30A, 37, 55, 70), derart beeinflußbar ist, daß während der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine beim Beschleunigen die Druckdifferenz an den Differenzdruckventilen (3, 4) erhöht wird und in Folge der daraus resultierenden Kraftstoffmengenanreicherung ein fetteres Kraftstoff-Luft-Gemisch bewirkt wird.