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    FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL PRESSURE REGULATOR
    1.
    发明公开
    FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL PRESSURE REGULATOR 审中-公开
    KRAFTSTOFFVERSORGUNGSSYSTEM UND KRAFTSTOFFDRUCKREGLER

    公开(公告)号：EP1508688A1

    公开(公告)日：2005-02-23

    申请号：EP02728186.4

    申请日：2002-05-29

    申请人： MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Yoshioka, Hiroshi, Mitsubishi Denki K. K. ,  Kuwada, Hisashi, Mitsubishi Denki K. K.

    IPC分类号： F02M37/00 ,  F02M37/10

    CPC分类号： F02M37/10 ,  F02M37/106 ,  F02M37/221 ,  F02M69/26 ,  F02M69/54 ,  F02M2037/225 ,  F02M2037/226 ,  Y10T137/7766 ,  Y10T137/7838 ,  Y10T137/87555

    摘要： A fuel supply apparatus having a fuel pressure regulator (60) for regulating the pressure of fuel discharged from a fuel pump (4) to a predetermined pressure, the fuel pressure regulator (60) including: a first chamber (62), formed in a case (61), into which fuel discharged from the fuel pump (4) flows, and a second chamber (63), into which the fuel flows via the first chamber (62); a fuel limiting means (64) disposed between the first chamber (62) and the second chamber (63), for limiting fuel flowing from the first chamber (62) into the second chamber (63); a pilot valve unit (65) having a passageway for opening to discharge fuel tank (2), when the fuel pressure in the second chamber (63) is more than a first set pressure (Pp); and a main valve unit (66) having a passageway for opening to discharge fuel into the fuel tank (2) when the fuel pressure in the first chamber (62) is equal to a second set pressure (Pm) between the first set pressure (Pp) and the predetermined pressure (Pi), whereby, in cases where returning flow volume drops, the pressure of the fuel delivered under pressure to the injector does not drop.

    摘要翻译： 一种燃料供给装置，具有用于调节从燃料泵（4）排出的燃料的压力达到预定压力的燃料压力调节器（60），所述燃料压力调节器（60）包括：第一室（62） 从燃料泵（4）排出的燃料流入的壳体（61）和经由第一室（62）燃料流过的第二室（63）。 设置在第一室（62）和第二室（63）之间的用于限制从第一室（62）流入第二室（63）的燃料的燃料限制装置（64）。 当所述第二室（63）中的燃料压力大于第一设定压力（Pp）时，具有用于打开以排放燃料箱（2）的通道的先导阀单元（65）; 和主阀单元（66），当第一室（62）中的燃料压力等于第一设定压力（Pm）时，具有用于打开燃料以将燃料排放到燃料箱（2）中的通道的主阀单元（66） Pp）和预定压力（Pi），由此，在返回流量下降的情况下，在压力下输送到喷射器的燃料的压力不会下降。

    Kraftstoffeinspritzanlage
    4.
    发明公开
    Kraftstoffeinspritzanlage 失效
    燃油喷射系统。

    公开(公告)号：EP0060344A2

    公开(公告)日：1982-09-22

    申请号：EP81110224.3

    申请日：1981-12-08

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： Gmelin, Karl, Dipl.-Ing. ,  Kubach, Hans, Dipl.-Ing. ,  Maisch, Wolfgang, Dr. Dipl.-Ing. ,  Peters, Klaus-Jürgen, Ing. grad. ,  Schelhas, Peter, Ing. grad.

    IPC分类号： F02M51/02 ,  F02M51/00 ,  F02M69/00

    CPC分类号： F02M69/26 ,  F02M69/46 ,  F02M2200/20 ,  Y10T137/2278

    摘要： Es wird eine Kraftstoffeinspritzanlage vorgeschlagen, die zur möglichst genauen Anpassung des Kraftstoff-Luft-Gemisches an die Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine dient. Die Kraftstoffeinspritzanlage umfaßt Zumeßventile (1), denen jeweils ein Regelventil (13) zugeordnet ist, dessen bewegliches Ventilteil (14) einerseits vom Kraftstoffdruck stromabwärts des jeweiligen Zumeßventils (1) und anderseits von einer Steuerdruckleitung (21) beaufschlagbar ist, die einerseits durch ein Steuerdruckventil (20, 20', 20") in Düse-Prallplatte-Bauart und anderseits durch eine Steuerdrossel (23) begrenzt wird. Das Steuerdruckventil (20, 20', 20") weist einen Permanentmagneten (101) und einen Elektromagneten (99) auf, deren magnetischer Fluß über einen Anker (85, 106, 106") derart geführt ist, daß in mindestens einem Luftspalt der magnetische Fluß von Permanentmagnet (101) und Elektromagnet (99) in gleicher Richtung verläuft, während der magnetische Fluß von Permanentmagnet (101) und Elektromagnet (99) in mindestens einem anderen Luftspalt einander entgegengerichtet verläuft. Eine derartige Ausbildung erfordert eine wesentlich geringere Ansteuerleistung des Elektromagneten (99). Durch Umkehr des Erregerstromes des Elektromagneten (99) wird das Steuerdruckventil soweit geöffnet, daß der an den Regelventilen (13) angreifende Steuerdruck zu einem Schliessen der Regelventile (13) führt und die Kraftstoffeinspritzung unterbunden wird.

    摘要翻译： 它提出了一种燃料喷射系统，其被用于向内燃机的操作条件精确调整可能的燃料 - 空气混合物的。 所述燃料喷射系统包括计量阀（1），每个具有在一方面的下游的各自的计量阀的燃料压力的控制阀（13），所述可动阀件（14）相关联的（1），并通过一个控制压力管路在另一方面（21）由一控制压力阀作用时，一方面 （20，20”，20“）中的喷嘴挡板型和由控制节气门（23），另一方面是有限的。该控制压力阀（20，20' ，20" ）包括永久磁铁（101）和上电磁铁（99） 其磁通穿过的电枢（85，106，106“）以这样的方式，在至少一个空气间隙，所述永磁体（101）和电磁体（99）的磁通量在相同的方向上延伸，被引导而永磁体的磁通量（101 ）并且在至少一个其它空气间隙电磁体（99）在相反的方向上彼此延伸。这样的设计需要显著较低的驱动功率降 小号电磁体（99）。 控制压力阀打开，使得在所述控制阀（13）作用控制压力导致控制阀（13）和燃料喷射由所述电磁体（99）的励磁电流的逆转停止的关闭。

    Kraftstoff-Einspritzanlage für gemischverdichtende Brennkraftmaschinen
    7.
    发明公开
    Kraftstoff-Einspritzanlage für gemischverdichtende Brennkraftmaschinen 失效
    Kraftstoff-Einspritzanlagefürgemischverdichtende Brennkraftmaschinen。

    公开(公告)号：EP0224891A1

    公开(公告)日：1987-06-10

    申请号：EP86116606.4

    申请日：1986-11-28

    申请人： AUDI AG

    发明人： Krömer, Günter, Dipl.-Ing.

    IPC分类号： F02M69/00

    CPC分类号： F02M69/22 ,  F02M69/26 ,  F02M69/32

    摘要： Bei einer Kraftstoff-Einspritzanlage für gemischverdichtende Brennkraftmaschinen mit Leerlauf-Füllungsregelung und mit Luftmengenmessung, wobei eine der angesaugten Luftmenge entsprechende, jedoch in Abhängigkeit von Betriebsparametern veränderliche Kraftstoffmenge eingespritzt wird (22) und zur Leerlauffüllungsregelung ein in einer Bypassleitung (30) zur Drosselklappe (14) angeordneter Steller (31) von einem den Istwert der Leerlaufdrehzahl (NLL) mit dem Sollwert vergleichenden Regler (32) verstellt wird, wird die Kraftstoffmenge bei Annäherung des Leerlauf-Füllungsreglers (32) an seine obere oder untere Regelgrenze entsprechend einer Sprungfunktion vergrößert oder verringert, um den Leerlauf-Füllungsregler (32) wieder in seinen Regelbereich zurückzuführen.

    摘要翻译： 1.一种用于混合压缩内燃机的燃料喷射系统，所述燃料喷射系统具有进气管道（1），能够抵抗回复力枢转的气流测量挡板（3）和一个彼此排列的可任意操作的节流阀（4） 在所述管道内，具有可由所述挡板（3）移动的阀构件（7）的燃料计量装置，所述阀构件（7）控制与喷射阀数量相等数量的控制槽（15），每个控制阀 控制槽（15），其控制横跨所述槽（15）的压差，所述控制阀包括两个室（18,19），所述第一室（18）经受所述槽（15）下游的燃料压力，所述第二室 室（19）一方面通过具有燃料管线（hte槽）上游的固定限制器（20）和另一方面与包括电磁阀（21）的燃料返回管路（21）连接， 26），并且绕着节流阀（4）的旁通管路（39） 并且包括用于减轻旁路管线的横截面积的调节器（31），所述调节器的位置由怠速稳定器（32）确定，所述怠速稳定器（32）将实际怠速与标称速度进行比较，并且实现所述调节器 如果实际值偏离标称值，其特征在于布置在返回管线（21）中的电磁阀（26）以怠速稳定器（32）的方式连接到开启方式 当调节器（31）接近其上调节限制（全开）时的调节器（31）的信号。

    Fuel injection apparatus for externally ignited combustion engine with continuous injection in the input manifold
    10.
    发明公开
    Fuel injection apparatus for externally ignited combustion engine with continuous injection in the input manifold 失效
    燃油喷射装置在输入管口连续喷射的外部燃烧式燃烧发动机

    公开(公告)号：EP0038586A3

    公开(公告)日：1982-01-27

    申请号：EP81200363

    申请日：1981-04-01

    申请人： Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft

    发明人： Kercher, Walter, Dipl.-Ing.

    IPC分类号： F02D05/00

    CPC分类号： F02M69/26 ,  F02D41/068

    摘要： Kraftststoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschnen mit kontinuierlicher Einspritzung in das Saugrohr (1) in dem ein Messorgan sowie eine durch ein Fahrpedal willkürlich betätigbare Drossel klappe (2) hintereinander angeordnet sind und das Messor gan entsprechend der durchströmenden Luftmenge gegen eine Rückstellkraft bewegt wird und dabei das bewegliche Teil eines in der Kraftstoffleitung (13,-14) angeordneten, je Zylin der der Brennkraftmaschine ein Differenzdruckventil (3, 4) umfassenden Zumessventils für die Zumessung einer der Luftmenge proportionalen Kraftstoffmenge verstellt.
    Damit die Abgasemission, der Kraftstoffverbrauch sowie das Betriebsverhalten der Brennkraftmaschine in der Warm laufphase verbessert wird, ist die Drossel eine Festdrossel (23) und es ist zur Beeinflussung der Druckdifferenz in Abhän gigkeit von der Fahrpedalstellung eine variable Drosselvor richtung (29, 34) angeordnet, die durch eine Steuerinrichtung (30, 30-, 30A, 37, 55, 70), derart beeinflußbar ist, daß während der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine beim Beschleu nigen die Druckdifferenz an den Differnzdruckventilen (3, 4) erhöht wird und in Folge der daraus resultierenden Krafts toffmengenanreicherung ein fetteres Kraftstoff-Luft-Gemisch bewirkt wird.

    摘要翻译： 用于将内燃机混合压缩的燃料喷射装置，其中点燃并连续喷射到进气管（1）中，其中根据需要通过加速踏板致动的测量元件和节流阀（2）串联布置 并且所述测量元件根据流过的空气量而相对于恢复力移动，并且在该过程中调节布置在燃料管线（13,14）中的计量阀的可移动部分，并且包括一个差压阀（3 ，4）内燃机的每缸，用于计量与空气量成比例的燃料量。 为了改善排气排放，燃料消耗和内燃机在预热阶段的操作行为，节气门是不可调节的节流器（23），并且作为位置的函数影响压力差 提供了可以由控制装置（30,30-，30A，37,55,70）影响的可变节流装置（29,34），使得差压下的压力差 在内燃机的预热阶段加速的情况下，增加阀（3,4），并且由于燃料量的增加，导致燃料/空气混合物更丰富。