公开(公告)号：EP0571551B1

公开(公告)日：1999-03-31

申请号：EP92907465.6

申请日：1992-02-07

申请人： GKN Automotive Inc.

发明人： KRUDE, Werner

IPC分类号： F16D3/16 ,  F16D3/224

CPC分类号： F16D3/224 ,  F16D2003/22303 ,  F16D2300/12 ,  Y10S464/906

摘要： A constant velocity universal joint (10) and a method for assembly thereof. The constant velocity universal joint (10) has an inner race (12) having a plurality of ball tracks (24). At least one ball track has an edge (30) chamfered to provide a second diametral width (31) which allows the inner race (12) to be inserted into a cage (14). There is no requirement for the cage windows (38) to be enlarged or the inner race lobes (25) to be modified in any other way to accept the inner race during assembly. The design and method of assembly provide for a more durable constant velocity joint assembly.

公开(公告)号：EP0571551A1

公开(公告)日：1993-12-01

申请号：EP92907465.0

申请日：1992-02-07

申请人： GKN Automotive Inc.

发明人： KRUDE, Werner

IPC分类号： B23P21 ,  F16D3

CPC分类号： F16D3/224 ,  F16D2003/22303 ,  F16D2300/12 ,  Y10S464/906

摘要： Joint universel à vitesse constante (10) et procédé de réalisation de cet organe. Ledit joint (10) comporte une cage intérieure (12) pourvue de plusieurs gorges à billes (24), l'une au moins de ces dernières présentant un bord (30) chanfreiné produisant un deuxième diamètre (31) qui permet d'introduire la cage intérieure (12) dans une cage (14). Il n'est pas nécessaire que les ouvertures (38) de la cage soient agrandies ni que les lobes (25) de cage intérieure soient par ailleurs modifiés pour monter la cage intérieure lors de l'assemblage. Par sa conception et son procédé d'assemblage, ce joint universel à vitesse constante présente une plus grande longévité.

公开(公告)号：EP0484420A1

公开(公告)日：1992-05-13

申请号：EP90911767.0

申请日：1990-06-22

申请人： GKN AUTOMOTIVE, INC.

发明人： KRUDE, Werner

IPC分类号： F16D3

CPC分类号： F16D3/2237 ,  F16D3/224 ,  F16D2003/22313 ,  F16D2300/12

摘要： Joint de transmission homocinétique (10) destiné à transmettre le couple d'entraînement entre les éléments rotatifs (12, 14), tel qu'un joint de transmission (10) comprenant un moyeu (16) fixé à un des éléments rotatifs (14) et un autre élément de joint extérieur (32) fixé au moyeu (16), un élément de joint intérieur (52) fixé à l'autre élément rotatif (12) ainsi qu'une cage (70) contenant des billes, positionnée entre l'élément de joint extérieur (32) et l'élément de joint intérieur (52). Les billes (86) sont engagées dans des voies de roulement (46, 64) positionnées dans l'élément de joint extérieur (32) et dans l'élément de joint intérieur (52). Lesdites voies de roulement (46, 64) sont en pente de manière à prévoir une matière maximum là où se produit la contrainte la plus élevée, les principales voies de roulement (46, 64) étant conçues sans évidements.

摘要翻译： 用于在旋转构件（12,14）之间传递驱动扭矩的同动传动接头（10），例如传动接头（10），该传动接头包括连接到旋转构件（14）中的一个的毂（16） 和另一个固定在轮毂（16）上的外密封件（32），一个与另一个可旋转件（12）连接的内密封件（52）和一个装有球的保持架（70） 外密封构件（32）和内密封构件（52）。 球86与定位在外部密封构件32和内部密封构件52中的滚道46,64接合。 所述滚动轨道（46,64）是倾斜的，以便在出现最高应力的位置提供最大的材料，主滚道（46,64）被设计成没有凹部。

公开(公告)号：EP0475942A1

公开(公告)日：1992-03-25

申请号：EP90902499.0

申请日：1990-01-12

申请人： GKN AUTOMOTIVE, INC.

发明人： KRUDE, Werner

IPC分类号： F16H9

CPC分类号： F16H9/10 ,  Y10T74/20486

摘要： L'invention concerne un système de transmission à réglage continu comportant une poulie à diamètre variable (10) reliée par une courroie d'entraînement (12) à au moins une autre poulie (14). Une poulie de tension (18) maintient la tension de ladite courroie d'entraînement (32) dans des limites prédéterminées, à mesure que le diamètre effectif de ladite poulie à diamètre variable (10) change. Le diamètre effectif de ladite poulie à diamètre variable (10) est déterminé par un équilibre entre une force résiliente sollicitant une pluralité d'éléments (54) en contact avec ladite courroie dans un sens prédéterminé, et une force radiale agissant sur la pluralité d'éléments (54) en contact avec ladite courroie dans le sens opposé. Selon un mode de réalisation, la force résiliente sollicite extérieurement la pluralité d'éléments (54) en contact avec ladite courroie, et ladite poulie de tension (18) est déplacée afin de produire une force radiale dirigée intérieurement. Dans un autre mode de réalisation, tous les éléments (54) en contact avec ladite courroie sont sollicités vers l'intérieur par une force résiliente, et sont déplacés vers l'extérieur par des forces centrifuges.

公开(公告)号：EP0595998A1

公开(公告)日：1994-05-11

申请号：EP92916622.0

申请日：1992-07-14

申请人： GKN Automotive Inc.

发明人： KRUDE, Werner

IPC分类号： B21C23 ,  B21K1 ,  F16D3

CPC分类号： F16D3/2237 ,  B21C23/20 ,  B21K1/762 ,  B21K1/765 ,  F16D2250/00 ,  Y10T29/49794

摘要： Procédé de fabrication de l'enveloppe extérieure d'un joint de cardan obtenue par extrusion et constituée de deux parties au lieu d'une seule. Les enveloppes extérieures sont formées adjacentes l'une à l'autre et sont séparées lors de l'usinage des parties finies. Grâce à ce procédé permettant d'obtenir deux extrusions au lieu d'une seule antérieurement, on réalise une réduction importante des coûts.