公开(公告)号：EP3273100A1

公开(公告)日：2018-01-24

申请号：EP16764705.6

申请日：2016-03-03

申请人： Jatco Ltd

发明人： MOURI, Takanobu ,  ONOYAMA, Taiichi ,  SHIMAMURA, Seishi ,  KANEKO, Kakuzou ,  TOYOFUKU, Akihiro ,  ARAI, Ryuichi ,  NOGUCHI, Ryuzo ,  HARUI, Satoshi ,  MIYAISHI, Hironori ,  MIZUOCHI, Tomoyuki ,  WATANABE, Kenichi ,  FUJIKAWA, Masumi ,  KOTSUJI, Kouichi ,  SUZUKI, Shingo ,  SUZUKI, Akito ,  IZUMI, Tetsuya ,  IWADO, Keisuke ,  MIYACHI, Kazuhiro

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/72

CPC分类号： F16H61/0025 ,  F16H57/0434 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0028

摘要： An oil pump driving control device of a vehicle having a main oil pump (14) that is driven by a motor/generator (4) and produces a pump discharge oil to a first clutch (3), , a second clutch (5) and a belt-type continuously variable transmission (6) provided on a driving force transmission line. A hybrid control module (81) is provided in this FF hybrid vehicle. The hybrid control module (81) is configured to perform a control so that during vehicle stop, the lower an ATF oil temperature is, the more the pump driving energy to drive the main oil pump (14) is decreased. With this control, consumption energy during the vehicle stop can be reduced.

摘要翻译： 1。一种车辆的油泵驱动控制装置，其特征在于，具有由电动机/发电机（4）驱动并向第一离合器（3）产生泵排出油的主油泵（14），第二离合器（5） 设置在驱动力传递线上的带式无级变速器（6）。 混合动力控制模块（81）设置在该FF混合动力车辆中。 混合动力控制模块81构成为，在车辆停止时，ATF油温越低，驱动主油泵14的泵驱动能量越减少。 通过这种控制，可以减少车辆停止期间的能量消耗。

公开(公告)号：EP3272607A1

公开(公告)日：2018-01-24

申请号：EP16764558.9

申请日：2016-02-03

申请人： Jatco Ltd ,  Nissan Motor Co., Ltd.

发明人： MIYAISHI, Hironori ,  MIZUOCHI, Tomoyuki ,  WATANABE, Kenichi ,  FUJIKAWA, Masumi ,  KOTSUJI, Kouichi ,  SUZUKI, Shingo ,  SUZUKI, Akito ,  IZUMI, Tetsuya ,  IWADO, Keisuke ,  MOURI, Takanobu ,  ONOYAMA, Taiichi ,  SHIMAMURA, Seishi ,  TOYOFUKU, Akihiro ,  ARAI, Ryuichi ,  KANEKO, Kakuzou ,  NOGUCHI, Ryuzo ,  HARUI, Satoshi

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/0642 ,  B60W2510/081 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7077

摘要： It controls, when EV mode is selected, belt clamping pressure on the basis of discharged oil from a main oil pump (14) which is driven by a motor generator (4). This control device for a FF hybrid vehicle is provided with a motor controller (83) that performs control such that when a vehicle is stopped in EV mode and a creep cut condition which does not require creep torque from the motor generator (4) is met, a first motor idling rotation speed Nma1 is set as a motor rotation speed. When the vehicle is stopped in EV mode and a standby learning controlling means completes learning of a zero-point oil pressure command value, the motor controller (83) reduces the rotation speed of the motor generator (4) to a second motor idling rotation speed Nma2 which is lower than the first motor idling rotation speed Nma1.

摘要翻译： 当选择EV模式时，它基于来自由电动发电机（4）驱动的主油泵（14）的排出油来控制带夹紧压力。 该FF混合动力车辆的控制装置具备马达控制器（83），该马达控制器（83）进行控制，使得当车辆停止在EV模式下并且满足不需要来自电动发电机（4）的爬行扭矩的蠕变切断条件时 将第一电动机怠速转速Nma1设定为电动机转速。 当车辆在EV模式下停止并且备用学习控制装置完成零点油压指令值的学习时，电动机控制器（83）将电动发电机（4）的转速降低到第二电动机怠速转速 Nma2低于第一电动机怠速转速Nma1。