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公开(公告)号：EP0339133B1
公开(公告)日：1992-06-03
申请号：EP88119661.2
申请日：1988-11-25
发明人： Bongers, Bernd , Meurer, Rene , Oefner, Walter , Rode, Klaus , Maier, Georg
CPC分类号： B60B17/0003 , B60B17/0013 , B60B17/0017
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公开(公告)号：EP0339133A2
公开(公告)日：1989-11-02
申请号：EP88119661.2
申请日：1988-11-25
发明人： Bongers, Bernd , Meurer, Rene , Oefner, Walter , Rode, Klaus , Maier, Georg
CPC分类号： B60B17/0003 , B60B17/0013 , B60B17/0017
摘要： Um bei einem Schienenrad, bei dem die die Radnabe (4) mit dem Radreifen biegesteif verbindende Radscheibe in Faserverbund-Bauweise aus zwei äußeren Faserverbund-Deckschichten und einem zwischen diesen schubübertragend angeordneten, spezifisch leichten Innenkern aufgebaut ist, eine kostengünstige, großseriengerechte Fertigung bei zugleich hoher konstruktiver Festigkeit der Radscheibe zu erzielen, ist der Innenkern erfindungsgemäß aus ringsegmentförmigen, schaumstoffgefüllten Faserverbund-Hohlkassetten (22) zusammengesetzt, die jeweils aus radial zwischen Radnabe und Radreifen verlaufenden, senkrecht zu den Deckschichten angeordneten Profilstegen (28) mit einer sich kreuzenden, zur Profil-Längsrichtung schräg geneigten Faserorientierung, sowie an den Steg-Längsrändern mit durchlaufender Faserstruktur einstückig angeformten, jeweils mit der Innenseite der Deckschichten flächig verklebten Profil-Seitenwänden (30) und sich einstückig an die Stegenden anschließenden, den äußeren bzw. inneren Randabschluß der Hohlkassetten bildenden Steg-Verlängerungen (32, 34) bestehen.
摘要翻译： 为了使轨道车轮，其中所述轮毂（4）连接纤维复合材料结构的轮盘是由两个外纤维增强的盖片的，并与轮辋这些布置，具体地光内芯刚性，低成本，大批量的生产，同时高之间的剪切传递方式 实现车轮的建设性强度，内芯是根据（22）环段形，泡沫填充复合纤维中空库房构成的本发明在各种情况下的轮毂和轮辋之间沿径向延伸，具有交叉布置成垂直于外层轮廓腹板（28），用于配置文件 长度方向斜向倾斜的纤维定向和一体地形成在具有连续纤维结构体的织物，纵向边缘，在每种情况下具有粘结轮廓侧壁（30）的覆盖层的内表面上并且一体地邻接幅结束，则ä 形成脊延伸部（32，34）的中空库房外或内边缘终止制成。
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公开(公告)号：EP0339133A3
公开(公告)日：1989-12-13
申请号：EP88119661.2
申请日：1988-11-25
发明人： Bongers, Bernd , Meurer, Rene , Oefner, Walter , Rode, Klaus , Maier, Georg
CPC分类号： B60B17/0003 , B60B17/0013 , B60B17/0017
摘要： Um bei einem Schienenrad, bei dem die die Radnabe (4) mit dem Radreifen biegesteif verbindende Radscheibe in Faserverbund-Bauweise aus zwei äußeren Faserverbund-Deckschichten und einem zwischen diesen schubübertragend angeordneten, spezifisch leichten Innenkern aufgebaut ist, eine kostengünstige, großseriengerechte Fertigung bei zugleich hoher konstruktiver Festigkeit der Radscheibe zu erzielen, ist der Innenkern erfindungsgemäß aus ringsegmentförmigen, schaumstoffgefüllten Faserverbund-Hohlkassetten (22) zusammengesetzt, die jeweils aus radial zwischen Radnabe und Radreifen verlaufenden, senkrecht zu den Deckschichten angeordneten Profilstegen (28) mit einer sich kreuzenden, zur Profil-Längsrichtung schräg geneigten Faserorientierung, sowie an den Steg-Längsrändern mit durchlaufender Faserstruktur einstückig angeformten, jeweils mit der Innenseite der Deckschichten flächig verklebten Profil-Seitenwänden (30) und sich einstückig an die Stegenden anschließenden, den äußeren bzw. inneren Randabschluß der Hohlkassetten bildenden Steg-Verlängerungen (32, 34) bestehen.
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