摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Einstellung einer Achse eines Kraftfahrzeugs, insbesondere ein Verfahren zur Achseinstellung bei Anbindung eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs an eine Kraftfahrzeugkarosserie und/oder an eine Fahrzeugrahmenstruktur, bei dem durch das Beilegen von einer oder mehreren Unterlegscheiben eine Achsneigung, ein Mittenversatz, eine Winkligkeit zur Fahrzeuglängsachse, ein Nachlauf und/oder ein Sturz einer Achse eingestellt werden. Erfindungsgemäß ist mindestens eine der Unterlegscheiben, die zur Achseinstellung eingesetzt wird, als geteilte Unterlegscheibe (20, 50) ausgeführt. Die Erfindung betrifft ferner eine derartige Unterlegscheibe.
摘要:
Die Erfindung betrifft die Anbindung eines Lenkers eines Fahrwerks an einer Achse, einem Radträger und/oder am Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Die Erfindung betrifft insbesondere die Lenkerverschraubung (20) zur Befestigung des Lenkers an einer Achse, einem Radträger oder dem Fahrzeugaufbau. Der Lenker (5) umfasst eine endseitig angeordnete Lageraufnahme (6) und ein in der Lageraufnahme (6) aufgenommenes Lagergelenk (16), wobei das Lagergelenk (16) beidseitig jeweils ein äußeres Verbindungselement (8) aufweist, das mit einer Lenkeraufnahme (7) verschraubt ist, die am Fahrzeugaufbau, der Achse oder dem Radträger vorgesehen ist. Zum Einstellen eines Abstands des Verbindungselements 8 zur Lenkeraufnahme (7) ist eine Gewindebuchse (12), aufweisend einen Buchsenkopf (12a) und einen Buchsenschaft (12b), vorgesehen, die mit einem Außengewinde des Buchsenschafts (12b) in ein Innengewinde der Lenkeraufnahme (7) eingreift und deren Buchsenkopf (12a) eine der Lenkeraufnahme (7) zugewandte Seite des Verbindungselementes (8) abstützt.
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Die Erfindung betrifft die Anbindung eines Lenkers eines Fahrwerks an einer Achse, einem Radträger und/oder am Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs. Die Erfindung betrifft insbesondere die Lenkerverschraubung (20) zur Befestigung des Lenkers an einer Achse, einem Radträger oder dem Fahrzeugaufbau. Der Lenker (5) umfasst eine endseitig angeordnete Lageraufnahme (6) und ein in der Lageraufnahme (6) aufgenommenes Lagergelenk (16), wobei das Lagergelenk (16) beidseitig jeweils ein äußeres Verbindungselement (8) aufweist, das mit einer Lenkeraufnahme (7) verschraubt ist, die am Fahrzeugaufbau, der Achse oder dem Radträger vorgesehen ist. Zum Einstellen eines Abstands des Verbindungselements 8 zur Lenkeraufnahme (7) ist eine Gewindebuchse (12), aufweisend einen Buchsenkopf (12a) und einen Buchsenschaft (12b), vorgesehen, die mit einem Außengewinde des Buchsenschafts (12b) in ein Innengewinde der Lenkeraufnahme (7) eingreift und deren Buchsenkopf (12a) eine der Lenkeraufnahme (7) zugewandte Seite des Verbindungselementes (8) abstützt.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Tragkonsole 1 für eine Traganordnung 10 zum Tragen eines Motors M und/oder eines Getriebes G eines Fahrzeugs und vorzugsweise zur lastabtragenden Anordnung zwischen einem Längsträger L und einem Querträger Q einer Fahrzeugrahmenstruktur. Die Tragkonsole 1 umfasst einen Aufnahmeraum 2 zur Aufnahme einer Lagereinrichtung 3 für eine Halteeinrichtung 4 zur Halterung des Motors M und/oder des Getriebes G und eine Verbindungseinrichtung 6 zum Verbinden mit einem Querträger Q der Fahrzeugrahmenstruktur. Die Erfindung umfasst zudem eine Traganordnung, eine Fahrzeugrahmenstruktur und ein Fahrzeug mit zwei der zuvor beschriebenen Tragkonsolen 1.
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Die Erfindung betrifft eine Tragkonsole 1 für eine Traganordnung 10 zum Tragen eines Motors M und/oder eines Getriebes G eines Fahrzeugs und vorzugsweise zur lastabtragenden Anordnung zwischen einem Längsträger L und einem Querträger Q einer Fahrzeugrahmenstruktur. Die Tragkonsole 1 umfasst einen Aufnahmeraum 2 zur Aufnahme einer Lagereinrichtung 3 für eine Halteeinrichtung 4 zur Halterung des Motors M und/oder des Getriebes G und eine Verbindungseinrichtung 6 zum Verbinden mit einem Querträger Q der Fahrzeugrahmenstruktur. Die Erfindung umfasst zudem eine Traganordnung, eine Fahrzeugrahmenstruktur und ein Fahrzeug mit zwei der zuvor beschriebenen Tragkonsolen 1.