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1.发明公开
公开(公告)号：EP3696055A1
公开(公告)日：2020-08-19
申请号：EP20151091.4
申请日：2020-01-10
申请人： MAN Truck & Bus SE
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkonstruktion (100), vorzugsweise ein modular aufgebautes Fahrzeug-Chassis (100), mit zumindest zwei Tragstrukturen (T3, T4), die benachbarte Anschlussknoten (AK3, AK4, BK3, BK4) zur Verbindung der Tragstrukturen (T3, T4) aufweisen. Die Fahrzeugkonstruktion (100) zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Tragstrukturen (T3, T4) zumindest ein erstes Paar benachbarter Anschlussknoten (AK3, AK4) aufweisen und die benachbarten Anschlussknoten (AK3, AK4) jeweils zumindest eine Lasche (10, 11) umfassen, um eine Laschen-Bolzen-Verbindung (A10, A11, A12) der benachbarten Anschlussknoten (AK3, AK4) des ersten Paars auszubilden, und/oder die Tragstrukturen (T3, T4) ein erstes Paar benachbarter Anschlussknoten (AK3, AK4) und ein zweites Paar benachbarter Anschlussknoten (BK3, BK4) aufweisen und die benachbarten Anschlussknoten (AK3, AK4) des ersten Paars unterschiedlich ausgeführt sind wie die benachbarten Anschlussknoten (BK3, BK4) des zweiten Paars.
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公开(公告)号：EP3696058A1
公开(公告)日：2020-08-19
申请号：EP20154763.5
申请日：2020-01-31
申请人： MAN Truck & Bus SE
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkonstruktion (100), vorzugsweise ein modular aufgebautes Fahrzeug-Chassis (100), mit zumindest zwei Tragstrukturen (T3, T4), die jeweils zumindest einen Anschlussknoten (K3, K4) aufweisen. Die Fahrzeugkonstruktion (100) zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Tragstrukturen (T3, T4) benachbarte Anschlussknoten (K3, K4) aufweisen und die benachbarten Anschlussknoten (K3, K4) über eine Klemmverbindung miteinander verbunden sind.
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公开(公告)号：EP4234299A3
公开(公告)日：2023-11-15
申请号：EP23169791.3
申请日：2019-08-22
申请人： MAN Truck & Bus SE
摘要： Die Erfindung betrifft ein Energiemodul (10) für ein Nutzfahrzeug, vorzugsweise einen Lastkraftwagen oder einen Omnibus. Das Energiemodul (10) weist mehrere Hochvolt-Energiespeicher (36) und ein Kühlsystem (38) zum Kühlen der Hochvolt-Energiespeicher (36) auf. Das Energiemodul (10) weist eine Tragstruktur (22) auf, die dazu ausgebildet ist, von unten an einem Fahrzeugrahmen (12) des Nutzfahrzeugs angebracht zu werden, und die die mehreren Hochvolt-Energiespeicher (36) und das Kühlsystem (38) trägt. Das Energiemodul (10) bietet den Vorteil der konzentrierten Integration von elektrischen Hochvolt-Energiespeichern (36) mit weiteren wesentlichen Hochvolt- und Niedervolt-Komponenten des Nutzfahrzeugs, wie bspw. das Kühlsystem (38). Das gesamte Energiemodul (10) kann außerhalb des Nutzfahrzeugs montiert und funktional geprüft werden.
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4.发明公开
公开(公告)号：EP3693195A1
公开(公告)日：2020-08-12
申请号：EP20154809.6
申请日：2020-01-31
申请人： MAN Truck & Bus SE
发明人： Kondic, Darko , Burger, Norbert , Kusch, Willi
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkonstruktion (100), mit vorzugsweise einem zwei Längsträger (1) umfassenden Chassis, einer Antriebsachse (2), die eine drehbare Antriebswelle aufweist, zumindest einer Antriebseinheit (3), die ein Antriebsgetriebe und/oder einen Antriebsmotor zum Antreiben der Antriebswelle aufweist, und zumindest einer Lagerungsstruktur (4), die um eine Drehachse (X) drehbar gelagert ist und zur Lagerung der Antriebsachse (2) dient. Die Kraftfahrzeugkonstruktion (100) zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass die Antriebseinheit (3) ebenfalls um die Drehachse (X) drehbar gelagert ist.
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公开(公告)号：EP3626497A3
公开(公告)日：2020-05-06
申请号：EP19193049.4
申请日：2019-08-22
申请人： MAN Truck & Bus SE
发明人： Kondic, Darko , Kusch, Willi , Rohrmüller, Hans , Burger, Norbert
摘要： Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug (10), vorzugsweise einen Lastkraftwagen, aufweisend ein Rahmenmodul (16), das einen Fahrzeugrahmen (68) aufweist. Das Nutzfahrzeug (10) weist ein Vorderachsmodul (14), ein Fahrerhausmodul (12), ein Hinterachs-Antriebsmodul (20) und ein Energiebereitstellungsmodul (18) auf. Die Module (12, 14, 18, 20) sind an den Fahrzeugrahmen (68) montierbar. Die Erfindung schafft ein Gesamtkonzept für ein modulares Nutzfahrzeug (10). Das Gesamtkonzept führt zu einer Vereinfachung des Montagesystems in der Fahrzeugendmontage. Die Endmontage erfolgt durch eine Zusammensetzung von einer geringen Anzahl von funktionalen Hauptmodulen über standardisierte Schnittstellen. Die Hauptmodule bieten jeweils eine Funktionsintegration mehrerer zusammengehöriger Funktionen des Nutzfahrzeugs (10).
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公开(公告)号：EP3626497A2
公开(公告)日：2020-03-25
申请号：EP19193049.4
申请日：2019-08-22
申请人： MAN Truck & Bus SE
发明人： Kondic, Darko , Kusch, Willi , Rohrmüller, Hans , Burger, Norbert
摘要： Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug (10), vorzugsweise einen Lastkraftwagen, aufweisend ein Rahmenmodul (16), das einen Fahrzeugrahmen (68) aufweist. Das Nutzfahrzeug (10) weist ein Vorderachsmodul (14), ein Fahrerhausmodul (12), ein Hinterachs-Antriebsmodul (20) und ein Energiebereitstellungsmodul (18) auf. Die Module (12, 14, 18, 20) sind an den Fahrzeugrahmen (68) montierbar. Die Erfindung schafft ein Gesamtkonzept für ein modulares Nutzfahrzeug (10). Das Gesamtkonzept führt zu einer Vereinfachung des Montagesystems in der Fahrzeugendmontage. Die Endmontage erfolgt durch eine Zusammensetzung von einer geringen Anzahl von funktionalen Hauptmodulen über standardisierte Schnittstellen. Die Hauptmodule bieten jeweils eine Funktionsintegration mehrerer zusammengehöriger Funktionen des Nutzfahrzeugs (10).
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公开(公告)号：EP3617041A1
公开(公告)日：2020-03-04
申请号：EP19192994.2
申请日：2019-08-22
申请人： MAN Truck & Bus SE
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus (12) für ein Nutzfahrzeug (10), vorzugsweise einen Lastkraftwagen. Das Fahrerhaus (12) weist eine Fahrerhaustragstruktur (18) auf, die einen Fahrerhausrohbau bildet und als ein Gitterrahmen ausgeführt ist. Das Fahrerhaus (12) weist einen frontseitigen Unterfahrschutz (30) auf, der als eine Querträgerkonstruktion des Gitterrahmens in die Fahrerhaustragstruktur (18) integriert ist. Der Gitterrahmen kann auch bei niedrigen Stückzahlen eine wirtschaftliche Herstellung des Fahrerhauses (12) ermöglichen. Der Gitterrahmen kann zusätzlich weitere Funktionen integrieren, wie den frontseitigen Unterfahrschutz (30).
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公开(公告)号：EP3597515A1
公开(公告)日：2020-01-22
申请号：EP19183520.6
申请日：2019-07-01
申请人： MAN Truck & Bus SE
发明人： Sattler, Steve , Hintereder, Jürgen , Kondic, Darko , Burger, Norbert , Jahn, Danilo , Kusch, Willi , Leisch, Andreas
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkonstruktion (100), vorzugsweise ein in seiner Längsrichtung (L) tragstrukturell und vorzugsweise funktionell modular aufgebautes Fahrzeug-Chassis (100), mit einem Vorderachsmodul (1) und einem Hinterachsmodul (2). Die Fahrzeugkonstruktion (100) zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass zwischen dem Vorderachsmodul (1) und dem Hinterachsmodul (2) zumindest zwei Funktionsmodule (3, 4) angeordnet sind und die Funktionsmodule (3, 4) jeweils eine Tragstruktur (T3, T4) aufweisen mit in Querrichtung (Q) der Fahrzeugkonstruktion (100) voneinander beabstandeten Längsträgersegmenten (3.1-3.4, 4.1-4.4), wobei die Längsträgersegmente (3.1-3.4, 4.1-4.4) der Tragstrukturen (T3, T4) in Querrichtung (Q) der Fahrzeugkonstruktion (100) voneinander beabstandete Chassis-Längsträgerkonstruktionen bilden.
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公开(公告)号：EP3617045A1
公开(公告)日：2020-03-04
申请号：EP19193044.5
申请日：2019-08-22
申请人： MAN Truck & Bus SE
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/02 , B62D65/04 , B62D65/02 , B62D33/077
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug. Das Kraftfahrzeug weist ein Fahrerhaus (12), einen Hauptrahmen (10) und eine starre Fahrerhaustragvorrichtung (14), die das Fahrerhaus (12) starr an einer Rückseite des Fahrerhauses (12) trägt und starr von dem Hauptrahmen (10) getragen ist, auf. Die rückseitige, starre Fahrerhaustragvorrichtung (14) sowie der Verzicht auf eine federnde Lagerung des Fahrerhauses (12) am Hauptrahmen (10) ermöglichen eine unter bestimmten Anforderungen vorteilhafte, bodennahe Anordnung des Fahrerhauses (12).
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