摘要:
Es wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen vorgeschlagen mit einem hydraulischen Spritzzeitpunktversteller (3), der von einem mit Hilfe eines Drucksteuerventil (11) gebildeten drehzahlabhängigen Druck beaufschlagt ist, wobei die Steuerung des Drucksteuerventils durch Veränderungen des auf dieses wirkenden Steuerdrucks beeinflußt wird. Dies geschieht mit Hilfe wenigestens eines elektrisch gesteuerten Ventils (24), das von einer Steuereinrichtung (32) in Abhängigkeit von Betriebsparametern gesteuert wird. Auf diese Weise kann die richtige Spritzzeitpunkteinstellung im gesamten Betriebsbereich der Brennkraftmaschine bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen und auch während der Warmlaufphase mit geringstem Aufwand sehr genau eingestellt werden.
摘要:
Es wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe der Verteilereinspritzpumpenbauart vorgeschlagen, bei der das Mengenverstellorgan ein Ringschieber (18) ist, der von einem Kraftstoffeinspritzmengenregler (25) axial auf einem Pumpenkolben verschiebbar ist und zudem durch eine Verdreheinrichtung (52) verdreht werden kann. Mit Hilfe dieser Verdreheinrichtung wird die Steuerwirksamkeit einer zweiten Steuerkante, z.B. als Rechtecknut (51) verwirklicht, gesteuert. Die Verdreheinrichtung ist dabei mit einem Freilauf ausgestattet, der entweder über eine Freilauffeder (73) oder über eine Nockenbahn (86) verwirklicht ist. Dabei wird die Verdrehinrichtung über einen Stellhebel (69, 69ʹ) von einem Verstellhebel (35) betätigt, der der willkürlichen Beeinflussung der Kraftstoffeinspritzmenge durch den Fahrer des Kraftfahrzeuges dient, das von einer von der Kraftstoffeinspritzpumpe mit Kraftstoff versorgten Brennstoffmaschine angetrieben wird.
摘要:
Es wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe der Verteilereinspritzpumpenbauart vorgeschlagen, bei der zur Erzielung niedriger Einspritzraten im Leerlaufbereich am Pumpenkolben entsprechend der Zahl der Förderhübe des Pumpenkolbens Längsschlitze oder Längskanäle (55) in der Mantelfläche vorgesehen sind, die ständig mit einer Ringnut (54) am angrenzenden Ringschieber (18), dem Mengenverstellorgan der Kraftstoffeinspritzpumpe in Verbindung sind und turnusmäßig mit einer Steueröffnung (58) beim Förderhub des Pumpenkolbens (4) in Verbindung kommen, über die der Pumpenarbeitsraum dann entlastet werden kann, wenn im Laufe der Pumpenkolbenhubbewegung eine zweite Austrittsöffnung (52) eines mit dem Pumpenarbeitsraum in Verbindung stehenden im Pumpenkolben verlaufenden Entlastungkanal (14) mit der Ringnut (54) in Verbindung kommt. Ab diesem Punkt wird die Förderrate des Pumpenkolbens zum Erzielen eines leisen Laufes der Brennkraftmaschine um die über eine Drossel (51) bestimmte Abströmrate des geförderten Kraftstoffs in den Saugraum (7) reduziert. Durch Verdrehen des Ringschiebers (18) kann die Steueröffnung (58) aus dem Arbeitsbereich der Längskanäle (55) gebracht werden und die Leiselaufeinrichtung abgeschaltet werden.
摘要:
Es wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe vorgeschlagen, die einen in einer Stufenbohrung (2, 3) arbeitenden Stufenkolben (9) aufweist, der in der Stufenbohrung einen ersten Pumpenarbeitsraum (14) und einen zweiten Pumpenarbeitsraum (15) einschließt, wobei auf dem zweiten Arbeitsraum (15) eine konstante Kraftstoffeinspritzmenge (h FE ) pro Pumpenkolbenhub gefördert wird und aus dem ersten Pumpenarbeitsraum eine variable Kraftstoffeinspritzmenge zu einer gemeinsamen Verteilernut (21) gefördert wird, die den Kraftstoff einzelnen Einspritzleitungen (23) zuführt.
摘要:
Es wird ein Drehzahlregler für Kraftstoffeinspritzpumpen von Brennkraftmaschinen mit zwei Reglerhebeln, nämlich einem ersten Hebel an dem eine Regelfeder angreift und einem zweiten Hebel, der das Einspritzmengensteuerglied betätigt und an dem in entgegengesetzter Richtung zur Regelfeder ein Drehzahlsignalgeber angreift, und mit einer Zwischenfeder zwischen den beiden Hebeln vorgeschlagen, wobei die Zwischenfeder als Federpaket aus in Reihe geschalteten steiferen und weicheren Federn gebildet wird, von denen für kurzfristige Kraftänderungen die steifere Feder, hingegen für längerfristige Kräfteeinflüsse die weichere Feder wirksam ist. Konstruktiv wird dieses durch ein die weichere Feder aufnehmendes hydraulisch oder pneumatisches Dämpfungsglied (Dashpot) erreicht.