摘要:
Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, deren Mengenverstellglied (10) eine Wegbegrenzung in Form eines verstellbaren, zweiarmigen Traghebels (16) aufweist, in dem eine Kurvenscheibe (14) drehbar gelagert ist, an deren Kurvensektor (14a) das Mengenverstellglied (10) bei Vollast zur Anlage kommt. Die Drehstellung der Kurvenscheibe (14) wird über einen Stift (427) durch einen vom im Innenraum (51) der Kraftstoffeinspritzpumpe herrschenden Druck beaufschlagt) in einem innerhalb einer Hülse (471) gebildeten, zum Stift (427) koaxialen Zylinder (429) entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (442) verschiebbaren Stellkolben (431) bestimmt. Die Hülse (471) ist in einem den Innenraum (51) der Kraftstoffeinspritzpumpe begrenzenden Gehäuseteil (417) eingeschraubt und die Rückstellfeder (442) stützt sich einerseits an einem in der Hülse (471) verschraubten Gewindebolzen (477) ab, innerhalb dem ein Bolzen (482) verschraubt ist, an dem der Stellkolben (431) über den Stift (427) nach einem bestimmten Hub zur Anlage kommt) und andererseits an einem auf dem Stift (427) innerhalb des Stellkolbens (431) befestigten Federteller (475). Der Traghebel (16) ist über eine Einstellschraube (18) verstellbar.
摘要:
Kraftstoffeinspritzpumpe für aufgeladene Brennkraftmaschinen, deren Mengenverstellglied (11) eine Wegbegrenzung in Form eines verstellbaren Traghebels (42) aufweist, in dem ein Schwenkhebel (51) drehbar gelagert ist, der wiederum eine zweiarmige Kurvenscheibe (17) aufnimmt, an deren Kurvensektor (67) das Mengenverstellglied (11) bei Vollast zur Anlage kommt. Die ladeluftdruckabhängige Auslenkung einer Membran (23) wird über eine auf einen Hebel (38) eines drehbar gelagerten Zwischenglieds (37) wirkende Hubstange (34) in eine Verdrehung des Zwischenglieds (37) übertragen. Vom Zwischenglied (37) steht exzentrisch zu dessen Drehachse (54) zum Schwenkhebel (51) hin ein Bolzen (56) ab, an dem der Schwenkhebel (51) bei Vollast zur Anlage kommt. Die Drehstellung der Kurvenscheibe (17) wird über einen Stift (68) durch einen vom im Innenraum (10) der Kraftstoffeinspritzpumpe herrschenden, drehzahlabhängig gesteuerten Druck beaufschlagten, in einem innerhalb einer Hülse (71) gebildeten, zum Stift (68) koaxialen Zylinder (72) entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (82) verschiebbaren Stellkolben (73) bestimmt. Eine ladeluftdruckabhängige Verstellbewegung des Schwenkhebels (51) und eine drehzahlabhängige Verstellbewegung der Kurvenscheibe (17) innerhalb des Schwenkhebels (51) können nacheinander oder gleichzeitig erfolgen.
摘要:
Kraftstoffeinspritzpumpe für aufgeladene Brennkraftmaschinen, deren Mengenverstellglied (10) eine Wegbegrenzung in Form eines in Abhängigkeit vom Ladeluftdruck verstellbaren Anschlaghebels (38) aufweist. Die ladeluftdruckabhängige Auslenkung einer Membran (42) wird über eine auf einen Hebel (56) eines drehbar gelagerten Zwischenglieds (54) wirkende Hubstange (52) in eine Verdrehung des Zwischenglieds (54) übertragen. Der Anschlaghebel (38) ist in einem drehbar in einem Gehäuseteil (41) gelagerten Traghebel (58) drehbar gelagert. Vom Zwischenglied (54) steht exzentrisch zu dessen Achse (55) zum Anschlaghebel (38) hin ein Bolzen (67) ab, an dem der Anschlaghebel (38) zur Anlage kommt. Mit zunehmendem Ladeluftdruck wird das Zwischenglied (54) mit dem Bolzen (67) verdreht, der den Anschlaghebel (38) in Richtung einer größeren Kraftstoffeinspritzmenge freigibt. Am Zwischenglied (54) greift eine Rückstellfeder (70) an, deren Vorspannung veränderbar ist. Der Traghebel (58) stützt sich an einer Einstellschraube (83) ab, über die eine Grundeinstellung der Kraftstoffeinspritzmenge bei Vollast möglich ist, indem der Traghebel (58) einschließlich des Anschlaghebels (38) im Gehäuseteil (41) verdreht wird.
摘要:
Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, deren Mengenverstellglied (10) eine Wegbegrenzung in Form eines verstellbaren, zweiarmigen Traghebels (16) aufweist, in dem eine Kurvenscheibe (14) drehbar gelagert ist, an deren Kurvensektor (14a) das Mengenverstellglied (10) bei Vollast zur Anlage kommt. Die Drehstellung der Kurvenscheibe (14) wird über einen Stift (427) durch einen vom im Innenraum (51) der Kraftstoffeinspritzpumpe herrschenden Druck beaufschlagt) in einem innerhalb einer Hülse (471) gebildeten, zum Stift (427) koaxialen Zylinder (429) entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (442) verschiebbaren Stellkolben (431) bestimmt. Die Hülse (471) ist in einem den Innenraum (51) der Kraftstoffeinspritzpumpe begrenzenden Gehäuseteil (417) eingeschraubt und die Rückstellfeder (442) stützt sich einerseits an einem in der Hülse (471) verschraubten Gewindebolzen (477) ab, innerhalb dem ein Bolzen (482) verschraubt ist, an dem der Stellkolben (431) über den Stift (427) nach einem bestimmten Hub zur Anlage kommt) und andererseits an einem auf dem Stift (427) innerhalb des Stellkolbens (431) befestigten Federteller (475). Der Traghebel (16) ist über eine Einstellschraube (18) verstellbar.