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    Verfahren zur Antriebsschlupfregelung
    1.
    发明公开
    Verfahren zur Antriebsschlupfregelung 失效
    Antriebsschlupfregelsystem。

    公开(公告)号：EP0535349A2

    公开(公告)日：1993-04-07

    申请号：EP92114112.3

    申请日：1992-08-19

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： Schmitt, Johannes, Dipl.-Ing. ,  Rupp, Peter, Dipl.-Ing.

    IPC分类号： B60K28/16

    CPC分类号： B60K28/16 ,  B60T8/175 ,  B60T2270/206

    摘要： Es wird ein Antriebsschlupfregelsystem für ein Kraftfahrzeug beschrieben, bei dem die für die ASR genutzten Radgeschwindigkeiten der angetriebenen Räder einer Anstiegsbegrenzung unterworfen sind.
    Die Anstiegsbegrenzung ist variabel und von der Änderung der Motordrehzahl abhängig.

    摘要翻译： 描述了用于机动车辆的车轮滑移控制系统，其中用于车轮滑动控制的从动轮的车轮速度受到上升限制。 上升限制是可变的，也是发动机转速变化的函数。

    Schlupfregelanlage
    5.
    发明公开
    Schlupfregelanlage 失效
    Schlupfregelanlage。

    公开(公告)号：EP0510466A1

    公开(公告)日：1992-10-28

    申请号：EP92106300.4

    申请日：1992-04-11

    申请人： ROBERT BOSCH GMBH

    发明人： Isella, Thomas, Dipl.-Ing. ,  Burg, Andreas, Dipl.-Ing. ,  Schmitt, Johannes, Dipl.-Ing.

    IPC分类号： B60T8/66

    CPC分类号： B60T8/173 ,  B60T2240/08

    摘要： Es wird eine Schlupfregelanlage für ein Kraftfahrzeug beschrieben, bei der die Raddrehgeschwindigkeiten zur Schlupfbildung genutzt werden. Um Reifentoleranzen auszugleichen werden in einem ersten Schritt die Geschwindigkeitssignale (1-4) der Räder jeder Fahrzeugseite verglichen und für das Signal jeweils eines Rads jeder Seite wird ein Korrekturfaktor (K₁₃,K₂₄) gewonnen, mit dem das Signal beaufschlagt wird. In einem zweiten Schritt erfolgt dann ein Vergleich der Geschwindigkeiten der Räder jeder Achse und der dabei gewonnene Korrekturfaktor (K₃₄, K₁₂) wid zum Angleichen der Signalen der Räder einer Fahrzeugseite an die der anderen benutzt.

    摘要翻译： 描述了一种用于机动车辆的滑动控制系统，其中车轮转速用于滑动结构。 为了补偿轮胎公差，在第一阶段，比较车辆两侧的车轮的速度信号（1-4），并且为每个车轮上的一个车轮的信号获得校正因子（K13，K24） 侧，哪个因子被应用于信号。 在第二阶段中，随后比较每个车轮的车轮速度和由此获得的校正因子（K34，K12），以便将车辆一侧的车轮的信号调整为 其他。