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公开(公告)号：EP0611416A1
公开(公告)日：1994-08-24
申请号：EP92922637.0
申请日：1992-11-05
发明人： RYNHART, Derek
IPC分类号： F02M49
CPC分类号： F02M49/02
摘要： Ensemble (1) d'injection de carburant actionné par compression et destiné à un moteur à explosion. Ledit ensemble (1) possède un corps (2) doté d'un perçage (8) dont l'une des extrémités comprend un passage pour gaz (9) communiquant avec la chambre de combustion du moteur. Un piston (7) est monté coulissant dans le perçage (8). Une pompe de carburant (5) est montée à l'intérieur du corps (2) et munie d'un piston plongeur (14) monté sur le piston (7) pour s'animer d'un mouvement de va-et-vient de pompage à l'intérieur d'un cylindre complémentaire (15) de la pompe de carburant, afin d'assurer l'alimentation en carburant d'un ensemble buse (6). L'ensemble buse (6) est monté sur le piston (7) et fait saillie à travers le passage pour gaz (9). Le piston (7) est poussé vers le bas par un ressort de synchronisation (16) de sorte qu'une tête de soupape (18) située sur l'ensemble à buse (6) vient en contact avec un siège de soupape (19) jusqu'à ce que la pression des gaz de la chambre de combustion agissant au niveau de la partie extérieure de la buse (6) soit suffisante pour contrer l'action du ressort et déplacer le piston (7) vers le haut en ouvrant le passage (9) menant au piston (7), cela afin que les gaz fassent brusquement monter ledit piston (7) grâce à une augmentation de la superficie exposée aux gaz. Des douilles (20) situées à une extrémité extérieure du passage pour gaz (9) entrent en contact de manière étanche aux gaz avec une seconde tête de soupape (21) sur l'ensemble buse (6), lorsque le piston (7) revient brusquement vers l'intérieur pour retenir l'air de purge dans le perçage (8) et pour fermer de manière étanche ledit perçage (8) pendant la combustion afin d'exclure les gaz brûlés. Lors de la chute de pression dans le cylindre à la fin de la course motrice, le ressort (16) déplace le piston (7) vers l'extérieur pour pousser l'air de purge jusque dans le cylindre, et pour améliorer le balayage.
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公开(公告)号：EP1000233A1
公开(公告)日：2000-05-17
申请号：EP98933863.7
申请日：1998-07-08
发明人： RYNHART, Derek
CPC分类号： F04B35/002 , F02B25/14 , F02B33/32 , F02B2075/025 , F04B17/05
摘要： An internal combustion engine (1) has a positive displacement supercharger (8) which can be used with particular advantage in an underpumping two stroke engine which is in the form of a valved diaphragm which reciprocates in a housing to deliver positive pulses of air. The internal combustion engine (1) also has an oiling system which comprises injecting oil between the piston (4) and cylinder walls (2) at discrete time intervals and any excess oil is removed through galleries in the piston (4), con rod (5) and main shaft (6) preferably by a vacuum exerted on the galleries. Various other innovative features include a two part exhaust valve (9), generation of the vacuum by a positive displacement supercharger, a two-part cylinder head (3), use of inserts on moving parts to increase the efficiency of an underpumping engine and a specially constructed flywheel (11).
摘要翻译： 内燃机（1）具有容积式增压器（8），该容积式增压器可特别有利地用于在阀壳内往复运动以输送正脉冲空气的阀式二冲程发动机中。 内燃机（1）还具有供油系统，该供油系统包括以不连续的时间间隔在活塞（4）和汽缸壁（2）之间注入油，并且通过活塞（4）中的通道，连杆 5）和主轴（6）优选通过施加在所述通道上的真空。 其他各种创新特征包括两部分排气阀（9），通过正排量增压器产生真空，两部分气缸盖（3），在活动部件上使用插入件以提高低排量发动机的效率和 特制的飞轮（11）。
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公开(公告)号：EP0611416B1
公开(公告)日：1996-02-21
申请号：EP92922637.1
申请日：1992-11-05
发明人： RYNHART, Derek
IPC分类号： F02M49/02
CPC分类号： F02M49/02
摘要： A compression operated fuel injector assembly (1) for an internal combustion engine. The injector assembly (1) has a body (2) with a bore (8) having a gas passage (9) at one end for communication with an engine combustion chamber. A piston (7) is slidable in the bore (8). A fuel pump (5) is mounted within the body (2) having a plunger (14) which is mounted on the piston (7) for reciprocal pumping movement within a complementary fuel pump cyclinder (15) for delivery of fuel to a nozzle assembly (6). The nozzle assembly (6) is mounted on the piston (7) and projects through the gas passage (9). The piston (7) is urged downwardly by a timing spring (16) so that a valve head (18) on the nozzle assembly (6) engages a valve seat (19) until the pressure of combustion chamber gases acting on the outer portion of the nozzle (6) is sufficient to overcome spring pressure and move the piston (7) upwardly opening the passage (9) to the piston (7) so that the gases snap the piston (7) upwardly due to the increased area exposed to the gases. Collets (20) at an outer end of the gas passageway (9) form a gas tight seal with a second valve head (21) on the nozzle assembly (6) when the piston (7) snaps inwardly to retain purging air within the bore (8) and seal the bore (8) during combustion to exclude combustion gases. When cylinder pressure drops at the end of the power stroke the spring (16) moves the piston (7) outwardly to blow down the purging air into the cylinder for improved scavenging.
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