摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufsattel- oder Anhänge-Drehpflug mit einem vorderen und einem hinteren Pflugrahmen (1) bzw. (2), welche durch ein horizontales Gelenk (3) miteinander verbunden sind. Die beiden Pflugrahmen (1) und (2) sind durch eine vorzugsweise tiefliegende Achse (8) verschwenkbar miteinander gekoppelt. Die Querachse (8) ist an einer Abstützvorrichtung angeordnet, welche unterhalb der Drehachsen (5) und (6) des Drehpfluges liegt. Zum Drehen des Drehpfluges erfolgt eine drehfeste Koppelung zwischen den beiden Pflugrahmen (1) und (2) durch eine Vorrichtung (9).
摘要:
Die Erfindung betrifft einen Aufsattel- oder Anhänge-Drehpflug mit einem vorderen (1) und einem hinteren (2), durch ein horizontales Gelenk (3) verbundenen Pflugrahmen. In der hinteren Hälfte wird der Pflug durch ein Rad abgestützt, während am Ende des hinteren Pflugrahmens (2) eine Tiefen-Führungseinrichtung vorgesehen ist. Um eine gleichbleibende Bodenbearbeitung durch die hinteren Pflugkörper auch beim Überfahren von Bodenunebenheiten zu gewährleisten, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Gelenk (3) als ideelles Doppelgelenk ausgebildet ist, wobei durch eine Gelenkanordnung in der jeweiligen Arbeitsstellung des Drehpfluges ein unterhalb der Symmetrieachse des Pflugrahmens (1, 2) angeordneter ideeller Pol (21) gebildet wird.
摘要:
Drehpflüge, bei denen die Schnittbreite aller Pflugkörper verstellbar ist, wobei die Verstellung der Pflugkörper durch Verschwenkung des Pflugrahmens relativ zum Pflugvordergestell erfolgt und bei denen zur Dreherleichterung vor dem Wenden der Pflugkörper der Schwerpunkt zur oder in die idelle Drehachse verschoben wird, sind, damit nicht bei jedem Wenden der Pflugkörper eine Verschwenkung der Pflugkörper relativ zum Pflugrahmen eintritt, mittels eines ersten (23) und eines zweiten Hydraulikzylinders (28) gegenüber dem Pflugvordergestell abgestützt, wobei der erste (23) und der zweite Hydraulikzylinder (28) mit jeweils einem Ende am gleichen Bauteil des Pfluges, und zwar entweder am Pflugrahmen (9), oder an der Koppel (15) ,oder aber am drehbaren Teil (11) des Pflugvordergestells (1) oder einem Hebel (39) angeschlossen sind. Das andere Ende des ersten Hydraulikzylinders (23) ist am Pflugrahmen (9) und das andere Ende des zweiten Hydraulikzylinders (28) ist entweder am drehbaren Teil (11) des Pflugvordergestells (2) oder unmittelbar oder mittelbar mit der Konsole (15) des ersten Pflugkörpers (8) verbunden (Fig. 1).
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf einen Aufsattel- oder Anhänge-Drehpflug mit einem vorderen (1) und einem hinteren (2), durch ein horizontales Gelenk (3) verbundenen Pflugrahmen. Weiterhin ist ein Rad vorgesehen, welches eine Abstützvorrichtung bildet und in der hinteren Hälfte der Gesamtlänge des Drehpfluges angeordnet ist. Am Ende des Drehpfluges ist ein Tiefen-Führungseinrichtung vorhanden. Um eine Anpassung des Pfluges an Bodenkonturen zu ermöglichen ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Gelenk (3) als Doppelgelenk ausgebildet ist, wobei ein unteres Gelenk (3a) unterhalb der Symmetrieebene des Pflugrahmens (1, 2) und ein oberes Gelenk (3b) oberhalb der Symmetrieebene angeordnet sind.
摘要:
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kombinationsgerät mit einem Vorlockerer 1, einem nachgeordneten Hauptgerät 2 und einer Walze 3, wobei der Vorlockerer 1 mit einem Turm versehen ist, welcher mit einem Schlepper koppelbar ist. Das Hauptgerät 2 umfaßt einen Turm 6, welcher über Lenker 7,8 höhenveränderbar mit dem Turm 4 des Vorlockerers 1 verbunden ist. Um ein Ausweichen des Hauptgerätes 2 bei einem Auftreffen auf Bodenhindernisse zu ermöglichen, ist vorgesehen, daß die Tragarme 9 der Walze 3 am Hauptgerät 2 angelenkt sind und daß eine kinematische Koppelung zwischen der den Turm 4 des Vorlockerers 1 mit dem Turm 6 des Hauptgerätes 2 verbindenden Lenkeranordnung 7,8 und den Tragarmen 9 der Walze 3 vorgesehen ist.
摘要:
Die Erfindung betrifft einen Aufsattel- oder Anhänge-Drehpflug mit einem vorderen (1) und einem hinteren (2), durch ein horizontales Gelenk (3) verbundenen Pflugrahmen. In der hinteren Hälfte wird der Pflug durch ein Rad abgestützt, während am Ende des hinteren Pflugrahmens (2) eine Tiefen-Führungseinrichtung vorgesehen ist. Um eine Anpassung an Bodenunebenheiten zu ermöglichen und um einen Bodeneingriff der hinteren Pflugscharen sicherzustellen, ist vorgesehen, daß das Gelenk (3) in der Symmetrieebene des Pflugrahmens (1, 2) angeordnet ist und daß im Bereich des Gelenkes (3) eine Vorrichtung zur Aufbringung eines ständigen Momentes zur Belastung des hinteren Pflugrahmens (2) über dessen Schwenkbereich vorgesehen ist.