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公开(公告)号：EP0444017B1
公开(公告)日：1995-03-29
申请号：EP91890032.5
申请日：1991-02-19
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公开(公告)号：EP0360783A3
公开(公告)日：1990-08-08
申请号：EP89890228.3
申请日：1989-09-01
发明人： Götz, Helmut, Dipl.-Ing. , Weidinger, Günter , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing. , Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr.
摘要： Laufwerk für Schienenfahrzeuge, welches mindestens zwei Radsätze aufweist, deren Radsatzachsen 5 in Radsatzlagern gelagert sind, welche in einem Radsatzlagergehäuse 7 angeordnet sind. In der Verbindung zwischen dem Radsatzlagergehäuse und dem Rahmen des Laufwerkes ist mindestens eine vorzugsweise ringförmige und zweckmäßig mit einem gummielastischen Element 14 ausgestattete Buchse 11 vorgesehen. Das gummielastische Element 14 ist zwischen zwei Hülsen 12, 13 einvulkanisiert und besitzt einander diametral gegenüberliegende, im Querschnitt ringsektorenförmige Kammern 15, 16. Die Kammern 15, 16 können untereinander durch einen Überströmkanal 81 oder mit Kammern einer anderen Buchse verbunden sein. Der Querschnitt des Überströmkanals 81, bzw. der hydraulischen oder pneumatischen Verbindungsleitung zwischen den Buchsen 11 ist durch eine Schaltvorrichtung 80, ein steuerbares Ventil, vorzugsweise ein Drosselventil od.dgl. einstellbar.
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3.发明公开Radsatzsteuerung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen 失效RadsatzsteuerungfürDrehgestelle von Schienenfahrzeugen。
公开(公告)号：EP0444017A2
公开(公告)日：1991-08-28
申请号：EP91890032.5
申请日：1991-02-19
发明人： Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Kaserer, Gerhard, Dipl.-Ing. , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing.
摘要： Radsatzsteuerung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen, insbesondere Triebdrehgestelle, wobei das Drehgestell zwei Radsätze 2, 2′ aufweist, von welchen jedes der beiden in Fahrtrichtung hintereinander gelegenen Enden der beiden Radsätze 2, 2′ bzw. die Achslager über einen Radsatzführungshebel 9, 9A, 10, 10A mit je einem Arm eines am Drehgestellrahmen 1 um eine vorzugsweise lotrechte Achse 12, 12A gelagerten doppelarmigen Hebel 11, 11A verbunden ist. Mindestens ein Arm des einen doppelarmigen Hebels 11, 11A ist mit einem Arm des anderen doppelarmigen Hebels über mindestens eine Stange 14, 14′, einen Lenker, einen Hebel od. dgl. verbunden. Vorzugsweise sind die einander gegenüberliegenden Arme der Hebel 11, 11A durch die Stange 14, 14′, den Lenker, den Hebel od. dgl. verbunden.
摘要翻译： 轨道车辆的转向架的轮轴转向器，特别是电动转向架，转向架具有两个轮组2,2'，其两个端部在两个车轮组2,2'的行进方向上彼此相接， 并且车轴轴承经由轮组导向杆9,9A，10,10A连接，在各自的情况下，安装在转向架框架1上的双臂杆11,11A的一个臂围绕优选垂直轴线12,12A连接。 一个双臂臂11,11A的至少一个臂经由至少一个杆14,14'，一个连杆，一个杆等连接到另一双臂杆的一个臂。 优选地，杠杆11,11A彼此相对的臂通过杆14,14'，连杆，杠杆等连接。
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公开(公告)号：EP0360783A2
公开(公告)日：1990-03-28
申请号：EP89890228.3
申请日：1989-09-01
发明人： Götz, Helmut, Dipl.-Ing. , Weidinger, Günter , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing. , Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr.
摘要： Laufwerk für Schienenfahrzeuge, welches mindestens zwei Radsätze aufweist, deren Radsatzachsen 5 in Radsatzlagern gelagert sind, welche in einem Radsatzlagergehäuse 7 angeordnet sind. In der Verbindung zwischen dem Radsatzlagergehäuse und dem Rahmen des Laufwerkes ist mindestens eine vorzugsweise ringförmige und zweckmäßig mit einem gummielastischen Element 14 ausgestattete Buchse 11 vorgesehen. Das gummielastische Element 14 ist zwischen zwei Hülsen 12, 13 einvulkanisiert und besitzt einander diametral gegenüberliegende, im Querschnitt ringsektorenförmige Kammern 15, 16. Die Kammern 15, 16 können untereinander durch einen Überströmkanal 81 oder mit Kammern einer anderen Buchse verbunden sein. Der Querschnitt des Überströmkanals 81, bzw. der hydraulischen oder pneumatischen Verbindungsleitung zwischen den Buchsen 11 ist durch eine Schaltvorrichtung 80, ein steuerbares Ventil, vorzugsweise ein Drosselventil od.dgl. einstellbar.
摘要翻译： 具有至少两个轮组的轨道车辆的行走装置，其轮轴5安装在设置在车轮轴承壳体7中的车轮轴承中。在轮组轴承壳体和框架之间的连接中 运行齿轮是至少一个，优选环形的衬套11，其方便地装备有弹性体元件14.弹性体元件14在两个套管12,13之间硫化就位，并且具有沿直径相对的腔室15,16，并且环形扇形 横截面。 腔室15,16可以通过溢流通道81或另一衬套的腔室彼此连接。 溢流通道81或衬套11之间的液压或气动连接线的横截面可以通过控制机构80，可控阀，优选节流阀等来调节。
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公开(公告)号：EP0444016B1
公开(公告)日：1994-11-23
申请号：EP91890031.7
申请日：1991-02-19
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公开(公告)号：EP0360783B1
公开(公告)日：1992-10-21
申请号：EP89890228.3
申请日：1989-09-01
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公开(公告)号：EP0444017A3
公开(公告)日：1991-12-18
申请号：EP91890032.5
申请日：1991-02-19
发明人： Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Kaserer, Gerhard, Dipl.-Ing. , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing.
摘要： Radsatzsteuerung für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen, insbesondere Triebdrehgestelle, wobei das Drehgestell zwei Radsätze 2, 2′ aufweist, von welchen jedes der beiden in Fahrtrichtung hintereinander gelegenen Enden der beiden Radsätze 2, 2′ bzw. die Achslager über einen Radsatzführungshebel 9, 9A, 10, 10A mit je einem Arm eines am Drehgestellrahmen 1 um eine vorzugsweise lotrechte Achse 12, 12A gelagerten doppelarmigen Hebel 11, 11A verbunden ist. Mindestens ein Arm des einen doppelarmigen Hebels 11, 11A ist mit einem Arm des anderen doppelarmigen Hebels über mindestens eine Stange 14, 14′, einen Lenker, einen Hebel od. dgl. verbunden. Vorzugsweise sind die einander gegenüberliegenden Arme der Hebel 11, 11A durch die Stange 14, 14′, den Lenker, den Hebel od. dgl. verbunden.
摘要翻译： Radsatzsteuerung用于轨道车辆的转向架，尤其是马达转向架，转向架“具有从所述两个连续位于两组车轮2,2的的行进方向的端部的”经由Radsatzführungshebel9，图9A，10两套轮子2,2和轴颈轴承， 10A连接到转向架框架1上的轴承中的一个臂围绕一个优选垂直轴12，12A双臂杠杆11，11A。 一个双臂杠杆11的至少一个臂，11A经由至少一个杆14，14”，手柄，杠杆或该类似物。连接连接到其它双臂杠杆的臂。 优选地，杆11的相对的臂，11是由杆14，14”，车把，杆外径一样。连接限定。
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公开(公告)号：EP0444016A3
公开(公告)日：1991-12-18
申请号：EP91890031.7
申请日：1991-02-19
发明人： Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Kaserer, Gerhard, Dipl.-Ing. , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing.
摘要： Triebdrehgestell für elektrische Lokomotiven, insbesondere Hochgeschwindigkeitslokomotiven, bei welchem in einem Fahrwerksrahmen 1 vorzugsweise zwei Radsätze mit jeweils zugehörigem Fahrmotor 21 und Getriebe 28 gelagert sind. Der Fahrmotor 21 bzw. dessen Gehäuse bzw. das Getriebe 28 bzw. dessen Gehäuse ist an seinem einen, in der Fahrtrichtung gelegenen Ende am Fahrwerksrahmen 1 um eine quer zur Fahrtrichtung gelegene Achse schwenkbar gelagert und an seinem gegenüberliegenden Ende mit dem Fahrwerksrahmen 1 über lotrecht verlaufende Federn, vorzugsweise Blattfedern, 25, 25′ verbunden. Zwischen Motor 21 und Drehgestellrahmen 1 ist in Querrichtung zur Längsachse des Fahrzeuges ein vorzugsweise hydraulischer Dämpfer 26 eingebaut.
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公开(公告)号：EP0444016A2
公开(公告)日：1991-08-28
申请号：EP91890031.7
申请日：1991-02-19
发明人： Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Kaserer, Gerhard, Dipl.-Ing. , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing.
摘要： Triebdrehgestell für elektrische Lokomotiven, insbesondere Hochgeschwindigkeitslokomotiven, bei welchem in einem Fahrwerksrahmen 1 vorzugsweise zwei Radsätze mit jeweils zugehörigem Fahrmotor 21 und Getriebe 28 gelagert sind. Der Fahrmotor 21 bzw. dessen Gehäuse bzw. das Getriebe 28 bzw. dessen Gehäuse ist an seinem einen, in der Fahrtrichtung gelegenen Ende am Fahrwerksrahmen 1 um eine quer zur Fahrtrichtung gelegene Achse schwenkbar gelagert und an seinem gegenüberliegenden Ende mit dem Fahrwerksrahmen 1 über lotrecht verlaufende Federn, vorzugsweise Blattfedern, 25, 25′ verbunden. Zwischen Motor 21 und Drehgestellrahmen 1 ist in Querrichtung zur Längsachse des Fahrzeuges ein vorzugsweise hydraulischer Dämpfer 26 eingebaut.
摘要翻译： 用于电力机车的电动转向架，特别是高速机车，其中优选地，每个具有相关联的驱动电动机21和传动装置28的两个车轮组安装在转向架1中。驱动电动机21或其壳体或齿轮箱28或其 壳体在其位于转向架框架1上的行进方向上的一端安装成围绕相对于行进方向横向定位的轴线枢转，并且通过垂直延伸的弹簧在其相对端处连接到转向架框架1，优选地 板簧25,25'。 优选地，液压阻尼器26相对于车辆的纵向轴线在横向上安装在电动机21和转向架1之间。
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公开(公告)号：EP0360782A3
公开(公告)日：1990-07-18
申请号：EP89890227.5
申请日：1989-09-01
发明人： Götz, Helmut, Dipl.-Ing. , Weidinger, Günter, Ing. , Neurohr, Gerhold, Dipl.-Ing. , Haas, Herbert, Dipl.-Ing. , Hödl, Hans, Dipl.-Ing. , Haigermoser, Andreas, Dipl.-Ing. Dr.
摘要： Laufwerk für Schienenfahrzeuge, welches mindestens zwei Radsätze aufweist, deren Radsatzachse 5 in Radsatzlagern gelagert ist, welche in einem Radsatzlagergehäuse 7 angeordnet sind. In der Verbindung zwischen dem Radsatzlagergehäuse 7 und dem Rahmen des Laufwerkes ist mindestens eine vorzugsweise ringförmige, mit einem gummi-elastischen Element 14 ausgestattete Buchse 11 vorgesehen, die mit einer Einrichtung zur Änderung der Steifigkeitseigenschaften der Buchse 11 z.B. in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, der Drehzahl und/oder dgl. des Schienenfahrzeuges versehen ist. Das gummi-elastische Element 14 ist zwischen zwei Ringen 12, 13 einvulkanisiert und besitzt einander diametral gegenüberliegende ringsektorenförmige Aussparungen 15, 16.
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