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公开(公告)号：EP1243843B1
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：EP02090004.9
申请日：2002-01-08
IPC分类号： F21S8/00 , F21V29/00 , H01L33/00 , F21Y101/02
CPC分类号： F21V29/004 , F21V5/04 , F21V17/164 , F21V29/70 , F21V29/74 , F21V29/763 , F21W2111/00 , F21Y2115/10 , H01L25/13 , H01L2924/0002 , H05K1/0206 , H05K3/0061 , H05K2201/10106 , H01L2924/00
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公开(公告)号：EP1243843A3
公开(公告)日：2004-12-15
申请号：EP02090004.9
申请日：2002-01-08
CPC分类号： F21V29/004 , F21V5/04 , F21V17/164 , F21V29/70 , F21V29/74 , F21V29/763 , F21W2111/00 , F21Y2115/10 , H01L25/13 , H01L2924/0002 , H05K1/0206 , H05K3/0061 , H05K2201/10106 , H01L2924/00
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein LED-Signalmodul, bei dem die LED-Bauelemente (2) staubdicht verkapselt sind. Das Modul besitzt ein Baugruppengehäuse, das im Wesentlichen von einer Leiterplatte (10,100), einem Modulträger (20) und einer Optikplatte (30) gebildet ist. Auf der Leiterplatte (10,100) befinden sich ausschließlich die LED-Bauelemente (2) und Buchsenleisten (6) zum Anschließen der LED-Bauelemente (2) an eine extern angeordnete Ansteuerelektronik. Weiterhin ist an der Rückseite der Leiterplatte (10,100) eine Kühleinrichtung (3) für die LED-Bauelement angeordnet. Die Leiterplatte (10,100) ist in den Modulträger (20) montiert, der die Leiterplatte (10,100) umschließt, und auf dem Modulträger (20) ist eine Optikplatte (30) montiert, die die LED-Bauelemente (2) überspannt. Sämtliche Anschlüsse zwischen den drei Baugruppengehäusekomponenten sind staubdicht ausgeführt.
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公开(公告)号：EP1243843A2
公开(公告)日：2002-09-25
申请号：EP02090004.9
申请日：2002-01-08
CPC分类号： F21V29/004 , F21V5/04 , F21V17/164 , F21V29/70 , F21V29/74 , F21V29/763 , F21W2111/00 , F21Y2115/10 , H01L25/13 , H01L2924/0002 , H05K1/0206 , H05K3/0061 , H05K2201/10106 , H01L2924/00
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein LED-Signalmodul, bei dem die LED-Bauelemente (2) staubdicht verkapselt sind. Das Modul besitzt ein Baugruppengehäuse, das im Wesentlichen von einer Leiterplatte (10,100), einem Modulträger (20) und einer Optikplatte (30) gebildet ist. Auf der Leiterplatte (10,100) befinden sich ausschließlich die LED-Bauelemente (2) und Buchsenleisten (6) zum Anschließen der LED-Bauelemente (2) an eine extern angeordnete Ansteuerelektronik. Weiterhin ist an der Rückseite der Leiterplatte (10,100) eine Kühleinrichtung (3) für die LED-Bauelement angeordnet. Die Leiterplatte (10,100) ist in den Modulträger (20) montiert, der die Leiterplatte (10,100) umschließt, und auf dem Modulträger (20) ist eine Optikplatte (30) montiert, die die LED-Bauelemente (2) überspannt. Sämtliche Anschlüsse zwischen den drei Baugruppengehäusekomponenten sind staubdicht ausgeführt.
摘要翻译： 模块在电绝缘电路板（10）的第一主表面（11）和相对的第二主表面（12）上的冷却装置（3）上具有多个LED部件（2），导电轨道（4） 在第一主表面和防尘导热引线（50）上提供从导电轨道到第二主表面的导热连接。
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公开(公告)号：EP0985587B1
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：EP99250274.0
申请日：1999-08-13
IPC分类号： B61L29/00
CPC分类号： B61L29/00 , B61L2011/086
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公开(公告)号：EP0985587A1
公开(公告)日：2000-03-15
申请号：EP99250274.0
申请日：1999-08-13
IPC分类号： B61L29/00
CPC分类号： B61L29/00 , B61L2011/086
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einschalten von Bahnübergängen auf Bahnstrecken mit funkbasiertem Fahrbetrieb (FFB) durch Triebfahrzeuge ohne Ausrüstung für den funkbasierten Fahrbetrieb.
Die Aufgabe der Erfindung, ein gattungsgemäßes Verfahren zu entwickeln, mit dem die Nachteile des Standes der Technik vermieden und mit dem durch ein zuverlässiges und zeitoptimiertes Einschalten der Bahnübergänge eine weitgehend störungsfreie Durchfahrt von nichtausgerüsteten Zügen auf Strecken mit Einrichtungen zum funkbasierten Fahrbetrieb gewährleistet werden, wird dadurch gelöst, daß der Triebfahrzeugführer zur Organisation der Sicherung der Bahnübergänge auf der Strecke vor der Abfahrt Kontakt mit dem Fahrdienstleiter der Zentrale für den funkbasierten Fahrbetrieb aufnimmt, der daraufhin die zeitoptimierte Einschaltung des ersten zu befahrenden Bahnübergänge veranlaßt oder daß der erste Bahnübergang bei Annäherung des Zuges über Gleisschaltmittel eingeschaltet wird; alle weiteren Bahnübergänge werden sukzessiv per Funk vom jeweils zurückliegenden Bahnübergang eingeschaltet, wobei die Bahnübergänge die minimalen Anrückzeiten des Zuges berücksichtigen.摘要翻译： 该方法包括由火车司机与中央火车站的铁路经理联络，进行无线电操作，然后开始组织轨道交通的安全。 基于无线电的铁路运营中心的经理允许对火车通过的所有轨道交叉点进行时间优化切换。 优选地，在管理者进入列车的当前位置之后，自动确定在列车的第一交叉点所需的最小接近时间和在路线上通过的交叉点的列表。
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