摘要:
Ensemble de transmission pour véhicules à roues, dans lequel deux roues motrices à déplacement latéral (37, 38) sont mues par la sortie (33, 36) d'une transmission à rapport variable en continu. Ladite transmission peut être mise en condition ''d'engrenage neutre'' et est mue par le biais d'une connexion sans glissement (5, 6, 7; 70-73) provenant du moteur (2). L'axe de sortie du moteur (3), la connexion moteur/transmission et l'axe de sortie du variateur (15) sont disposés en U. Une telle disposition permet d'obtenir un ensemble compact et équilibré, dans lequel l'axe central du véhicule (1) bissecte environ le moteur, tandis que les demi-arbres des roues (43, 44) sont presque de la même longueur. On décrit également d'autres modes de réalisation, dans lesquels l'axe de sortie du variateur coïncide avec l'axe moteur final (Fig. 3), ou est parallèle mais décalé par rapport à celui-ci (Fig. 1).
摘要:
Système de commande de galet pour transmission à rapport variable en continu du type à traction par roulement à voie toroïdale, dans lequel des galets (60) d'orientation variable transmettent une traction entre une voie partiellement toroïdale (85) formée sur un disque d'entrée (61), et une voie similaire (87) formée sur un disque de sortie coaxial (62). Chaque galet est monté pour tourner autour d'un centre fixe (66) et d'un axe fixe (58) dans un chariot rigide (67), dont une extrémité vient au contact d'un mécanisme de commande allant et venant sur une course prédéterminée de mouvement de commande, et appliquant une force de commande au chariot. L'ensemble de galet et de chariot est placé à l'aide uniquement de trois contacts avec la structure adjacente, nomément les deux contacts (86, 88) du disque/galet ainsi que le contact (82) avec le mécanisme de commande. Ces trois contacts suffisent à faire que le galet recherche constamment un angle de rapport auquel la valeur instantanée de la force de commande est équilibrée par la valeur instantanée des forces de traction auxquelles l'ensemble à galet est soumis, du fait du contact entre le galet et les deux disques, et auquel la transmission est par conséquent en équilibre.