公开(公告)号：EP2801501A1

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：EP12864074.5

申请日：2012-01-04

申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

发明人： KAMATANI, Hideki ,  KOTANI, Takeshi

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/19 ,  B60W20/40 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0661 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/267 ,  F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2103/01 ,  F01L2250/04 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0219 ,  F02D29/02 ,  F02D41/045 ,  F02D41/062 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2200/501 ,  F02N11/0833 ,  F02N2200/022 ,  F02N2300/102 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6239

摘要： Disclosed is a vehicle control apparatus which can execute a start-up control for improving acceleration performance at the time of starting an internal combustion engine during the running of a hybrid vehicle. When a hybrid ECU determines that a predetermined time (T1) has not yet elapsed after termination of the start-up control of the engine (NO in Step (S12)), and that the hybrid vehicle is in a high speed, high load condition, but not in a warming-up state (YES in Step (S13)), the hybrid ECU sets a value Nupest2 larger than a value Nupest1, that is usually set as a maximum value Krmx of a rise rate of an engine rotational speed (Step (S 15)).

摘要翻译： 本发明公开了一种车辆控制设备，其能够在混合动力车辆的行驶期间执行用于改善在起动内燃机时的加速性能的起动控制。 当混合动力ECU确定在发动机的启动控制结束之后还没有经过预定时间（T1）时（步骤（S12）中的“否”），并且混合动力车辆处于高速，高负载状态 ，但不是暖机状态（步骤S13中的“是”），混合动力ECU设定值Nupest2大于通常设定为发动机转速上升率的最大值Krmx的值Nupest1（ 步骤（S15））。

公开(公告)号：EP2801501B1

公开(公告)日：2020-03-25

申请号：EP12864074.5

申请日：2012-01-04

申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha

发明人： KAMATANI, Hideki ,  KOTANI, Takeshi

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  B60W20/19 ,  B60W20/40