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    Control system for an internal combustion engine boosted with an electronically controlled pressure charging device
    1.
    发明公开
    Control system for an internal combustion engine boosted with an electronically controlled pressure charging device 有权
    内燃机的控制系统采用电子控制的增压装置进行增压

    公开(公告)号：EP1300560A1

    公开(公告)日：2003-04-09

    申请号：EP01308462.9

    申请日：2001-10-03

    申请人： Visteon Global Technologies, Inc.

    发明人： Criddle, Mark Anderton ,  Cutts, Kevin Paul ,  Dixon, Jon ,  George, Sunoj Cherian ,  Petrovich, Simon

    IPC分类号： F02B39/10 ,  F02D23/02

    CPC分类号： F02M35/10163 ,  F02B33/36 ,  F02B37/14 ,  F02B39/10 ,  F02D23/02 ,  Y02T10/144

    摘要： The present invention relates to an electronically driven pressure boosting system that is used to boost the torque output of an internal combustion engine (1). The system comprises an electrically driven pressure charging device (10) and an electronic control system (32) for controlling the operation of the pressure charging device (10). The electronic control system (32) calculates a desired air charge according to engine torque demand (120), and calculates one or more allowable operating limits to the operation of the pressure charging device (10) based on at least one operating parameter (110,122,125) of the air charge boosting system. The engine control system (32) then drives the pressure charging device (10) responsive to the desired air charge and within the calculated allowable operating limit.

    摘要翻译： 本发明涉及用于增强内燃机（1）的转矩输出的电子驱动增压系统。 该系统包括用于控制加压充注装置（10）的操作的电动压力充注装置（10）和电子控制系统（32）。 电子控制系统（32）根据发动机扭矩需求（120）计算期望的空气充量，并且基于至少一个运行参数（110,122,125）计算对压力充注装置（10）的操作的一个或多个容许的运行极限 的充气增压系统。 发动机控制系统（32）然后响应于期望的空气充气并且在计算出的允许的运行极限内驱动充压装置（10）。

    Control system for an internal combustion engine boosted with an electronically controlled pressure charging device
    4.
    发明公开
    Control system for an internal combustion engine boosted with an electronically controlled pressure charging device 有权
    内燃机的控制系统采用电子控制的增压装置进行增压

    公开(公告)号：EP1300570A1

    公开(公告)日：2003-04-09

    申请号：EP01308461.1

    申请日：2001-10-03

    申请人： Visteon Global Technologies, Inc.

    发明人： Criddle, Mark Anderton ,  Dixon, Jon ,  George, Sunoj Cherian ,  Morris, Guy David ,  Petrovitch, Simon

    IPC分类号： F02D23/02 ,  F02D33/02 ,  F02B39/10

    CPC分类号： F02M35/10163 ,  F02B33/32 ,  F02B37/14 ,  F02B39/10 ,  F02D23/02 ,  Y02T10/144

    摘要： The present invention relates to an electronically driven pressure boosting system that is used to boost the torque output of an internal combustion engine (1). The system comprises an electrically driven supercharger (10), an electronically controlled throttle (17) for controlling engine aspiration, and an electronic control system (ECU) (32) for controlling engine operation. The ECU (32) sets the throttle (17) position to regulate the aspiration of the engine (1), and calculates at least one desired aspiration parameter according to engine torque demand (120). The ECU then determines at least one actual aspiration parameter (122,125) according to engine operating conditions (22,25), and compares (63) the desired aspiration parameter(s) (62) with the actual aspiration parameter(s) (122,125). The ECU drives (114) the supercharger (10) to boost aspiration of the engine (1) in accordance with the comparison between the desired aspiration parameter(s) and the actual aspiration parameter(s) only when the torque demand (120) cannot be met by natural aspiration alone.

    摘要翻译： 本发明涉及用于增强内燃机（1）的转矩输出的电子驱动增压系统。 该系统包括电动增压器（10），用于控制发动机抽吸的电子控制节气门（17）和用于控制发动机操作的电子控制系统（ECU）（32）。 ECU（32）设定节气门（17）的位置以调节发动机（1）的吸气，并且根据发动机扭矩需求（120）计算至少一个期望的吸气参数。 ECU然后根据发动机工况（22,25）确定至少一个实际的抽吸参数（122,125），并且将期望的抽吸参数（62）与实际的抽吸参数（122,125）进行比较（63） 。 只有当扭矩需求（120）不能满足要求时，ECU才根据期望的抽吸参数与实际抽吸参数之间的比较来驱动（114）增压器（10）以增强发动机（1） 只能靠自然的渴望来满足。

    Internal combustion engine with catalytic converter
    7.
    发明公开
    Internal combustion engine with catalytic converter 有权
    Verbrennungskraftmaschine mit Katalysator

    公开(公告)号：EP1300558A1

    公开(公告)日：2003-04-09

    申请号：EP01308498.3

    申请日：2001-10-04

    申请人： Visteon Global Technologies, Inc.

    发明人： Criddle, Mark Anderton

    IPC分类号： F02B33/32 ,  F01N3/32 ,  F01N3/22

    CPC分类号： F01N3/22 ,  F01N3/32 ,  F01N3/323 ,  F02B33/32 ,  F02M26/03 ,  F02M26/36 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/20

    摘要： The present invention relates to an internal combustion engine having a catalytic converter to reduce exhaust gas emissions. The engine (2) comprises one or more internal combustion chambers (4), an air supply system (20) for aspirating the combustion chambers, an exhaust gas system (19) for carrying away exhaust gas (10) from the combustion chambers (4), and a secondary air supply system (60) between the air supply system (20) and the exhaust gas system (19). The exhaust gas system (19) includes a catalytic converter (17) for reducing engine emissions, and the air supply system (20) includes an electrically driven pressure charging device (18) for pressurising air supplied (6) to the combustion chambers (4). The secondary air supply system (60) provides a path for air pressurised by the pressure charging device (18) to flow (68) from the air supply system (20) downstream of the pressure charging device (18) to the exhaust gas system (19) upstream of the catalytic converter (17) in order to facilitate catalyst light off.

    摘要翻译： 本发明涉及具有用于减少废气排放的催化转化器的内燃机。 发动机（2）包括一个或多个内部燃烧室（4），用于吸入燃烧室的空气供应系统（20），用于从燃烧室（4）运送废气（10）的废气系统（19） ）和在空气供应系统（20）和排气系统（19）之间的二次空气供应系统（60）。 排气系统（19）包括用于减少发动机排放的催化转化器（17），并且空气供应系统（20）包括用于将供应的空气（6）加压到燃烧室（4）的电动加压装置（18） ）。 二次空气供给系统（60）为由压力充气装置（18）加压的空气提供了一个从压力充气装置（18）下游的空气供应系统（20）流向废气系统（68）的路径 19）在催化转化器（17）的上游，以便于催化剂熄灭。

    Crank case ventilation system
    10.
    发明公开
    Crank case ventilation system 有权
    Entlüftungssystemfüreine Brennkraftmaschine

    公开(公告)号：EP1327753A1

    公开(公告)日：2003-07-16

    申请号：EP01310869.1

    申请日：2001-12-24

    申请人： Visteon Global Technologies, Inc.

    发明人： Criddle, Mark Anderton ,  Brotherton, William Marc Edward

    IPC分类号： F01M13/02 ,  F02B37/04

    CPC分类号： F01M13/022 ,  F02B33/446 ,  F02B37/04 ,  F02B37/18 ,  F02B39/10 ,  F02M25/06 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144

    摘要： The present invention relates to a crank case ventilation system for an internal combustion engine that has a two-stage air charge boosting system. An air inlet system (5) supplies the engine (2) with air (8) that may be pressurised by an upstream supercharger (18) and a downstream turbocharger (20) in series. A crank case evacuation system (40) draws crank case gasses (42) from a crank case (6) and introduces said gasses (42) into the air inlet system (5), through either a first conduit (48) or a second conduit (50), depending on the setting of a pressure-regulated control valve (46). The first conduit (48) is used to introduce said gasses (42) upstream of the first boost stage (18) when this stage is operational, and when the first boost stage (18) is not operational, the second conduit (50) is used to introduce said gasses (42) downstream of the first boost stage (18) and upstream of the second boost stage (20).

    摘要翻译： 本发明涉及一种具有两级充气增压系统的内燃机的曲轴箱通风系统。 空气入口系统（5）向发动机（2）供应可由上游增压器（18）和下游涡轮增压器（20）串联加压的空气（8）。 曲轴箱抽出系统（40）从曲柄箱（6）抽出曲柄箱气体（42），并将所述气体（42）通过第一导管（48）或第二导管（42）引入进气系统（5） （50），取决于压力调节控制阀（46）的设定。 当该阶段可操作时，第一管道（48）用于在第一升压级（18）的上游引入所述气体（42），并且当第一增压级（18）不可操作时，第二管道（50）是 用于在第一升压级（18）下游和第二升压级（20）的上游引入所述气体（42）。