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1.发明公开Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs 有权Torsionsschwingungsdämpfer，insbesonderefürden Antriebsstrang eines Fahrzeugs
公开(公告)号：EP2107269A1
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：EP09156124.1
申请日：2009-03-25
发明人： Dögel, Thomas , Fambach, Ralf , Feldhaus, Reinhard , Orlamünder, Andreas , Schade, Thomas , Zinßmeister, Horst
IPC分类号： F16F15/16
CPC分类号： F16F15/161 , F16F15/162
摘要： Ein Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend eine Primärseite (14) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferanordnung bezüglich der Primärseite (14) um eine Drehachse (A) drehbare Sekundärseite (52), wobei die Dämpferanordnung zwei Fluiddruckspeicheranordnungen (64, 66) sowie eine Förderanordnung (54) umfasst, welche bei Relativdrehung der Primärseite (14) bezüglich der Sekundärseite (52) in einer ersten Relativdrehrichtung den Fluidspeicherdruck in einer ersten der Fluiddruckspeicheranordnungen (64, 66) erhöht und durch Relativdrehung der Primärseite (14) bezüglich der Sekundärseite (52) in einer der ersten Relativdrehrichtung entgegengesetzten zweiten Relativdrehrichtung den Fluidspeicherdruck in einer zweiten der Fluiddruckspeicheranordnungen (64, 66) erhöht, wobei jede Fluiddruckspeicheranordnung (64, 66) wenigstens eine Fluiddruckspeichereinheit (20', 20") mit durch die Förderanordnung (54) förderbarem erstem Fluid und durch das erste Fluid belastbarem, komprimierbarem zweiten Fluid umfasst, ist dadurch gekennzeichnet, dass von wenigstens einer Fluiddruckspeichereinheit (20') der ersten Fluiddruckspeicheranordnung (64) und wenigstens einer Fluiddruckspeichereinheit (20") der zweiten Fluiddruckspeicheranordnung (66) zweites Fluid enthaltende Volumina (44', 44") miteinander in Fluidaustauschverbindung stehen.
摘要翻译： 阻尼器（10）具有设置有流体储存器组件（64,66）和齿轮泵（54）的阻尼器装置，使得在初级侧（14）相对于次级侧（52）的相对运动期间流体压力增加 ）相对旋转方向。 每个组件具有流体储存器单元（20'，20“），带有流体。 由泵供给的油，以及另一种流体。 空气，这是可压缩的其他流体。 包含后者流体的容积（44'，44“）通过蓄能器单元彼此流体交换连接。 还包括用于操作扭转振动阻尼器的方法的独立权利要求。
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公开(公告)号：EP2108859B1
公开(公告)日：2019-10-30
申请号：EP09157465.7
申请日：2009-04-07
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公开(公告)号：EP2060825A2
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：EP08168351.8
申请日：2008-11-05
IPC分类号： F16F15/16
CPC分类号： F16F15/162
摘要： Eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung, umfasst eine Primärseite (20) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferfluidanordnung um eine Drehachse (A) bezüglich der Primärseite (20) drehbare Sekundärseite (44), wobei die Dämpferfluidanordnung in wenigstens einer Verdrängungskammer (32, 33) ein erstes Dämpferfluid mit geringerer Kompressibilität und in wenigstens einer Ausgleichskammer (36) ein zweites Dämpferfluid mit höherer Kompressibilität aufweist, wobei bei durch Drehung der Primärseite (20) bezüglich der Sekundärseite (44) ausgelöster Verringerung des Volumens wenigstens einer Verdrängungskammer (32, 33) und dabei Verdrängung von Fluid aus dieser das zweite Dämpferfluid in wenigstens einer Ausgleichskammer (36) komprimiert wird, wobei die wenigstens eine Verdrängungskammer (32, 33) begrenzt ist durch eine erste Verdrängungskammerbaugruppe (24), welche die wenigstens eine Verdrängungskammer (32, 33) mit Stirnwandungen (26, 28) in beiden axialen Richtungen und mit einer Umfangswandung (30) in einer radialen Richtung begrenzt, und durch eine zweite Verdrängungskammerbaugruppe (46), welche bezüglich der ersten Verdrängungskammerbaugruppe (24) um die Drehachse (A) drehbar ist und die wenigstens eine Verdrängungskammer (32, 33) in der anderen radialen Richtung begrenzt, wobei zwischen den beiden Stirnwandungen (26, 28) und der zweiten Verdrängungskammerbaugruppe (46) wirkende erste Dichtungsanordnungen zur Erzeugung eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses der wenigstens einen Verdrängungskammer (32, 33) vorgesehen sind.
摘要翻译： 摆动扭转阻尼装置包括初级侧（20）和次级侧（44），其相对于阻尼流体装置的作用相对于初级侧围绕旋转轴线（A）旋转。 阻尼流体装置具有位移室（32）中具有低压缩性的第一阻尼流体和在补偿室中具有较高可压缩性的第二阻尼流体。 优选特征：该装置具有第一密封单元，其具有第一密封区域，其作用在前壁（26,28）的轴向侧和第一排量室组的轴向侧之间，第二密封区域作用在外周 前壁的表面和第二位移室组的外周表面。
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4.发明公开Verfahren und System zur Schwingungsreduzierung im Antriebsstrang eines ein Getriebe umfassenden Kraftfahrzeugs 审中-公开用于包括变速器的机动车辆的传动系中的减振方法和系统
公开(公告)号：EP2108859A3
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：EP09157465.7
申请日：2009-04-07
摘要： Es wird ein Verfahren zur Schwingungsreduzierung im Antriebsstrang eines ein Getriebe umfassenden Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, im Rahmen dessen im Getriebe ein oder mehrere schwingungsfähige Systeme zur Schwingungsentkopplung geschaffen werden, wobei die Massenträgheiten der schwingungsfähigen Systeme durch vorhandene rotierende Teile des Getriebes gebildet werden, wobei in den rotierenden Teilen Stahl- oder Gasfedersteifigkeiten (28, 33) und/oder Zusatzmassen (26) eingebracht werden und wobei durch unterschiedliche den rotierenden Bauteilen zugeordnete Stahl- oder Gasfedersteifigkeiten (28, 33) und/oder Zusatzmassen (26) gangabhängige Steifigkeiten erzeugt werden, wodurch gangabhängig ein entkoppeltes schwingungsfähiges System innerhalb des Getriebes erzeugt wird, welches auf schaltungsspezifische Eigenfrequenzen und Eigenformen abgestimmt ist.
摘要翻译： 它提出了一种方法，用于在一个完整的齿轮机动车辆的传动系减少振动，提供了用于振动隔离一个或多个振动系统在其下在齿轮箱，其中，所述振荡系统的质量惯性通过传输的现有的旋转部件，其中所述旋转部件在形成 钢或气体弹簧刚度（28，33）和/或额外的块（26）被引入，并且其中，通过改变与钢或气体弹簧刚度（28，33）相关联的旋转部件和/或额外的块（26）齿轮依赖性刚度产生，由此齿轮取决于一个 在传输中产生解耦振荡系统，该系统被调谐到电路特有的固有频率和模式。
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5.发明授权Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs 有权扭振减振器，尤其是用于车辆的传动系
公开(公告)号：EP2107269B1
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：EP09156124.1
申请日：2009-03-25
发明人： Dögel, Thomas , Fambach, Ralf , Feldhaus, Reinhard , Orlamünder, Andreas , Schade, Thomas , Zinßmeister, Horst
IPC分类号： F16F15/16
CPC分类号： F16F15/161 , F16F15/162
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公开(公告)号：EP2113682A2
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：EP09158423.5
申请日：2009-04-22
IPC分类号： F16F15/121 , F16F15/16
CPC分类号： F16F15/162 , F16F15/121
摘要： Eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst eine Primärseite (12) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferanordnung bezüglich der Primärseite (12) um eine Drehachse (A) drehbare Sekundärseite (18), wobei die Dämpferanordnung wenigstens eine Fluiddruckspeicheranordnung (42, 44) sowie eine Förderanordnung (15) umfasst, durch welche bei Relativdrehung der Primärseite (12) bezüglich der Sekundärseite (18) der Fluidspeicherdruck in wenigstens einer Fluiddruckspeicheranordnung (42, 44) erhöhbar ist, wobei die wenigstens eine Fluiddruckspeicheranordnung an einer Seite von Primärseite (12) und Sekundärseite (18) wenigstens eine Fluiddruckspeichereinheit mit durch die Förderanordnung (15) förderbarem erstem Fluid und einem durch das erste Fluid belastbaren Energiespeicher (16) umfasst, wobei in einem Strömungsweg des ersten Fluids zu wenigstens einem Energiespeicher (16) eine Drosselanordnung (60) mit veränderbarem Drosselverhalten vorgesehen ist.
摘要翻译： 扭转振动阻尼器装置具有抵抗相对于初级侧阻尼器布置的作用的围绕旋转轴线旋转的初级侧（12）和次级侧（18）。 阻尼器装置包括流体压力存储装置和输送装置（15），其中具有可变节流作用的扼流装置设置在流体到能量存储器的流动路径中。
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7.发明公开Verfahren und System zur Schwingungsreduzierung im Antriebsstrang eines ein Getriebe umfassenden Kraftfahrzeugs 审中-公开方法和系统，用于减少振动在机动车辆的传动系，其包括传输
公开(公告)号：EP2108859A2
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：EP09157465.7
申请日：2009-04-07
IPC分类号： F16F15/10
摘要： Es wird ein Verfahren zur Schwingungsreduzierung im Antriebsstrang eines ein Getriebe umfassenden Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, im Rahmen dessen im Getriebe ein oder mehrere schwingungsfähige Systeme zur Schwingungsentkopplung geschaffen werden, wobei die Massenträgheiten der schwingungsfähigen Systeme durch vorhandene rotierende Teile des Getriebes gebildet werden, wobei in den rotierenden Teilen Stahl- oder Gasfedersteifigkeiten (28, 33) und/oder Zusatzmassen (26) eingebracht werden und wobei durch unterschiedliche den rotierenden Bauteilen zugeordnete Stahl- oder Gasfedersteifigkeiten (28, 33) und/oder Zusatzmassen (26) gangabhängige Steifigkeiten erzeugt werden, wodurch gangabhängig ein entkoppeltes schwingungsfähiges System innerhalb des Getriebes erzeugt wird, welches auf schaltungsspezifische Eigenfrequenzen und Eigenformen abgestimmt ist.
摘要翻译： 该方法涉及在用于振荡解耦传输创建振荡系统。 振荡系统的质量惯性由变速器的旋转部分构成。 钢或气体弹簧刚度（28）和/或附加权重（26）被插入到旋转部件。 运动依赖刚性是由不同的钢或气体弹簧刚度和/或附加重量产生的。 解耦振荡系统以与运动有关的方式，其中，所述去耦振荡系统是在交换特定自然频率和自然模式均衡变速器内形成。 因此独立claimsoft包括一种用于在机动车辆的传动系减少振荡的系统。
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8.发明公开
公开(公告)号：EP2083192A2
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：EP09150190.8
申请日：2009-01-08
IPC分类号： F16F15/16
CPC分类号： F16F15/162 , F16F5/00 , F16F15/161
摘要： Eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst eine Primärseite (12) und eine über eine Dämpferfluidanordnung mit der Primärseite (12) zur Drehung um eine Drehachse (A) und zur Relativdrehung bezüglich einander gekoppelte Sekundärseite (14), wobei die Dämpferfluidanordnung ein ein Drehmoment zwischen der Primärseite (12) und der Sekundärseite (14) übertragendes erstes Dämpferfluid mit geringerer Kompressibilität und ein bei Druckerhöhung des ersten Dämpferfluids belastetes zweites Dämpferfluid mit höherer Kompressibilität umfasst, wenigstens eine Gruppe (52, 54) von Druckausgleichsanordnungen außerhalb der Primärseite (12) und der Sekundärseite (14), wobei jede Druckausgleichsanordnung (52', 54') einen Ausgleichsraum (34) für erstes Dämpferfluid und einen durch einen Trennorgan (38) vom Ausgleichsraum (34) getrennten Arbeitsraum (36) für zweites Dämpferfluid aufweist, wobei bei wenigstens einer Gruppe (52, 54) von Druckausgleichsanordnungen wenigstens eine Druckausgleichsanordnung (52', 54') wahlweise zur Gruppe zukoppelbar oder von dieser abkoppelbar ist.
摘要翻译： 该装置（10）具有阻尼流体装置，其具有展现较小可压缩性的阻尼流体。 流体布置具有另一个具有较大压缩性的阻尼流体。 一组压力补偿装置布置在初级侧（12）和次级侧（14）之外。 每个补偿装置具有用于前一流体的补偿空间（34）和用于后者流体的工作空间（36），其中空间由分离系统（38）分隔开。 压力补偿装置中的一个被选择性地联接和去耦合到组中。
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