公开(公告)号：EP0535010A1

公开(公告)日：1993-04-07

申请号：EP91910117.0

申请日：1991-06-04

申请人： INNOTERMODAL INC.

发明人： VIENS, Jacques

IPC分类号： B61D3 ,  B61D45

CPC分类号： B61D3/12 ,  B61D3/184 ,  B61D45/004

摘要： Un boggie de chemin de fer servant à accrocher des semi-remorques et des véhicules routiers similaires comporte une plate-forme possédant un châssis monté sur roues (3) et un cadre de sellette d'attelage (7) situé au-dessus du châssis. Des vérins hydrauliques (21) ou des ballons gonflables (161) sont montés entre ce châssis et le cadre pour déplacer ce dernier verticalement entre des positions haute et basse par rapport au châssis. L'invention décrit également une combinaison de verrouillage située sur le cadre et sur le châssis, permettant de réaliser un verrouillage desserrable entre le cadre (7) et le châssis (3), quand ledit cadre atteint la position haute ci-dessus mentionnée. Le boggie comprend également un support horizontal de sellette d'attelage (133) monté sur le cadre en vue d'un mouvement de pivotement autour d'un axe vertical pour, de ce fait, lui permettre d'osciller latéralement, l'une des sellettes d'attelage (9) étant montée à l'autre extrémité du support. Le boggie comprend de plus un ensemble (153, 155) servant à centrer automatiquement la première roue sur le cadre quand ce dernier arrive en position haute.

公开(公告)号：EP1874607A1

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：EP06743668.3

申请日：2006-04-10

申请人： LOHR INDUSTRIE

发明人： ANDRE, Jean-Luc ,  OBER, Jacques ,  SCHVERER, Mathieu

IPC分类号： B61D3/18

CPC分类号： B61D45/004 ,  B61D3/187

摘要： The invention concerns a device for lateral self-centering support and immobilization of a semi-trailer kingpin on a railway structure transporting same characterized in that it comprises a nacelle (10) with a mobile frame (11) and a receiving space (12) actuated in vertical movements through lifting means and mounted stable in rolling and yawing motions and through a cowling part urged to be mounted on the kingpin and whereof the outer lateral surfaces co-operate with pivoting components (42) of the mobile frame (11) so as to obtain a self-centering and immobilizing effect, the pivoting components (42) acting as bilateral visual indicators allowing the operator to determine the end of the self-centering and immobilizing operations on either side of the railway car. The invention is applicable to railway transport of road semi-trailers.

公开(公告)号：EP0510372B1

公开(公告)日：1994-10-19

申请号：EP92105174.4

申请日：1992-03-26

申请人： Waggonfabrik Talbot

发明人： Tandetzki,Hans

IPC分类号： B61D3/18 ,  B61D45/00

CPC分类号： B61D3/184 ,  B61D45/004

公开(公告)号：EP1165365A1

公开(公告)日：2002-01-02

申请号：EP00914232.4

申请日：2000-03-29

申请人： Finnlines OYJ

发明人： HÄNNINEN, Mikko ,  SALOKANNEL, Martti ,  SEPPÄLÄ, Markku

IPC分类号： B63B25/24

CPC分类号： B63B25/006 ,  B60P7/08 ,  B61D45/004 ,  B63B25/008 ,  B63B25/24 ,  B63B2025/245

摘要： The invention relates to a method for securing horizontally loaded cargo units on a vessel, in which method the cargo units (13) are handled and secured for transporting the cargo units (13) on the vessel. The cargo unit (13) is secured to the vessel and/or to an adjacent cargo unit (13) by means of securing elements extending in the longitudinal direction of the cargo unit such that securing parts (11, 12) of the securing element (10) fixed to a bulkhead (15) of the vessel and to the cargo unit or to adjacent cargo units form an interlocking coupling, whereby the cargo unit (13) that is secured remains in place in the securing position. The invention also relates to a device for securing horizontally loaded cargo units on a vessel, which device is used for securing the cargo units (13) for transport on the vessel. The device is formed as a securing element (10) extending in the longitudinal direction of the cargo unit, which securing element comprises securing parts (11, 12) fixed to adjacent cargo units or to a cargo unit and a bulkhead (15) of the vessel adjacent to the cargo unit, which securing parts form an interlocking coupling such that the cargo unit (13) that is secured remains in place in the securing position.

公开(公告)号：EP0510467A1

公开(公告)日：1992-10-28

申请号：EP92106306.1

申请日：1992-04-11

申请人： Waggonfabrik Talbot

发明人： Tandetzki, Hans ,  Rheindorf, Hans-Peter, Dipl.-Ing. ,  Franz, Carl, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B61D3/18 ,  B61D45/00

CPC分类号： B61D45/004 ,  B61D3/184

摘要： Die Erfindung betrifft einen Eisenbahngüterwagen für den Transport von kranbaren Straßenfahrzeug-Sattelanhängern (2a,2b) und/oder Containern sowie Wechselbehältern mit mindestens einer gegenüber den Außenlangträgern (3) tieferliegenden Tasche (7) und einem in Wagenlängsrichtung einstellbaren Stützbock (11) zur Aufnahme des Königszapfens (10). Um mit einem derartigen Eisenbahngüterwagen (1) auch übergroße Sattelanhänger (2b) mit einer Breite von 2,60 m sowie Container und Wechselbehälter innerhalb des vorgegebenen Lademaßprofils transportieren zu können, ist der Stützbock (11) zur wahlweisen Aufnahme des Königszapfens (10) eines normalen oder eines übergroßen Sattelanhängers (2a,2b) zwischen zwei Endstellungen in der Höhe verstellbar. An den Außenlangträgern (3) des Untergestells sind zwei Auflageelemente (14d) angeordnet, durch die das hintere Ende eines übergroßen Sattelanhängers (2b) festlegbar ist, wobei die Achsaufhängung des mit einem Achslift ausgestatteten übergroßen Sattelanhängers (2b) in der Verladestellung entlastet ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于运输道路车辆和/或容器的半挂车（2a，2b）和可由起重机提升的可互换容器的铁路货车，其具有位于较低位置的至少一个口袋（7） 相对于外侧构件（3）和可以在货车的纵向方向上调节的支撑块（11），用于接收主销（10）。 为了能够将宽度为2.60m的超大型半拖车（2b）和容器和可互换的容器运输到预定的载重量表轮廓内，支撑块（11）可选地接收正常的主销（10） 或超大型半挂车（2a，2b）在两个极限位置之间可垂直调节。 两个支撑元件（14d）通过该两个支撑元件（14d）可以将超大型半挂车（2b）的后端固定在底架的外侧构件（3）上，超大型半挂车（2b）的轴悬架 ），其装备有在提升机构处于加载位置的应力的轴提升机构。

公开(公告)号：EP0510372A1

公开(公告)日：1992-10-28

申请号：EP92105174.4

申请日：1992-03-26

申请人： Waggonfabrik Talbot

发明人： Tandetzki,Hans

IPC分类号： B61D3/18 ,  B61D45/00

CPC分类号： B61D3/184 ,  B61D45/004

摘要： Die Erfindung betrifft einen Eisenbahngüterwagen für den Transport von kranbaren Straßenfahrzeug-Sattelanhängern mit mindestens einer gegenüber Außenlangträgern (1) des Güterwagen-Untergestells tieferliegenden Tasche (6) zur Aufnahme der Räder eines Sattelanhängers und mit mindestens einem der Aufnahme des Königszapfens des Sattelanhängers dienenden Stützbock (8), der in Wagenlängsrichtung auf einer über den Verschiebebereich verlaufenden Gleitbahn (9) verschiebbar ist. Um einen Eisenbahngüterwagen der voranstehend definierten Art derart weiterzuentwickeln, daß für den Fall der Beladung des Eisenbahngüterwagens mit Containern und/oder Wechselbehältern die gesamte Wagenlänge zur Verfügung steht, wird vorgeschlagen, daß am Ende der Gleitbahn (9) ein Ladetisch (12) angeordnet ist, auf den der Stützbock (8) aufschiebbar und der in eine die durch die Oberseite der Außenlangträger (1) definierte Ladefläche (11) freigebende Stellung verschwenkbar ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于公路车辆的半挂车运输的铁路货车，其中半挂车可由起重机提升，并且至少有一个相对于外侧构件位于较低位置的口袋（6） 1）的货车底架，用于保持半挂车的车轮，并具有至少一个支撑块（8），该支撑块用于接收半挂车的主销，并可沿纵向移动 在行驶在移动区域上的滑轨（9）上。 为了进一步开发上述类型的铁路货车，使得货车的整个长度可用于装载铁路货车，建议将装载台（12）布置在 滑动轨道（9）可以将支撑块（8）推到桌子上，所以可以使所述台架旋转到它清除由外侧的上侧限定的装载表面（11）的位置 会员（1）。

公开(公告)号：EP3395639A1

公开(公告)日：2018-10-31

申请号：EP17168041.6

申请日：2017-04-25

申请人： Helrom Limited

发明人： LINDE, Peter

IPC分类号： B61D3/18 ,  B61D45/00

CPC分类号： B61D3/184 ,  B61D45/004

摘要： A king pin coupling for locking a king pin (3) of a semitrailer (2) to a railway wagon (1) has a slide (8) with an aperture (36) configured to receive the king pin (3). The slide (8) is movable back and forth in a continuous movement. A locking assembly (17, 18, 25) arranged on the slide (8) defines an open state and a closed state. Freely pivotable locking jaws (17a, 17b) of the locking assembly (17, 18, 25) are configured to grip and lock the king pin (3) in the closed state.

公开(公告)号：EP0679566A1

公开(公告)日：1995-11-02

申请号：EP95830058.4

申请日：1995-02-24

申请人： E. BARTOLETTI S.p.A.

发明人： Filippi, Antonio

IPC分类号： B62D53/06 ,  B61D3/18

CPC分类号： B61D45/004 ,  B61D3/184

摘要： The invention relates to an anti-pitching device for semitrailers destined both for use on the road and for loading on railway cars. The semitrailer (5) comprises a vertical pivot (1) projecting from a flat face (2) of a frontal part (3) of the trailer frame (4), which pivot (1) is associable with a fifth wheel of a hauling vehicle. The railway car exhibits means for fixing containers to the car, comprising spikes (10) for blocks (9) affording engagement holes (14) for the spikes (10). The device (18) comprises four rigid supports (11) bearing the blocks (9) and constrained to the frame (4) and distributed on the two opposite sides (9) thereof. Two of the four supports (11) are located on the front part (3) of the frame (4) and are conformed such as to support said blocks (9) at least during road transport of the semitrailer (5).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于在道路上使用和用于在铁路车辆上装载的半拖车的防倾斜装置。 半挂车（5）包括从拖车架（4）的前部（3）的平面（2）突出的垂直枢轴（1），该枢轴（1）可与牵引车辆的第五轮相关联 。 铁路车辆展示用于将集装箱固定到汽车上的装置，包括用于块（9）的钉（10），其提供用于钉（10）的接合孔（14）。 装置（18）包括四个刚性支撑件（11），其支承块体（9）并限制在框架（4）上并分布在其两个相对侧面（9）上。 至少在半挂车（5）的公路运输期间，四个支撑件（11）中的两个位于框架（4）的前部（3）上并且被一致地支撑以支撑所述块（9）。

公开(公告)号：EP0510467B1

公开(公告)日：1994-11-30

申请号：EP92106306.1

申请日：1992-04-11

申请人： Waggonfabrik Talbot

发明人： Tandetzki, Hans ,  Rheindorf, Hans-Peter, Dipl.-Ing. ,  Franz, Carl, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B61D3/18 ,  B61D45/00

CPC分类号： B61D45/004 ,  B61D3/184

公开(公告)号：EP3350052A1

公开(公告)日：2018-07-25

申请号：EP16742369.8

申请日：2016-07-01

申请人： Lohr Industrie

发明人： ANDRE, Jean-Luc ,  KRETZ, Nicolas ,  OBER, Jacques

IPC分类号： B61D3/18

CPC分类号： B61D3/184 ,  B60P3/06 ,  B60P3/07 ,  B60P3/073 ,  B61D3/16 ,  B61D3/18 ,  B61D3/182 ,  B61D45/004 ,  B61D45/005 ,  B61D47/005

摘要： The device comprises: - a rigid connecting piece (6) connected to a kingpin receiving structure (5); - a connecting pin (12) connecting the rigid connecting piece to the railway unit (2), mounted on the railway unit (2), received with the ability to pivot in an oblong (14) provided in the rigid connecting piece and capable of moving along the oblong; - a shear pin (17) which prevents the connecting pin (12) from moving along the oblong and which breaks in the event of an impact so as to allow the connecting pin to move in the oblong; - a bypass pipe (20) mounted as a bypass on the general pipe (21) of the railway unit; - a cutoff tool (22) secured to the railway unit, which cuts off the bypass pipe when the shear pin (17) is broken and a connecting pin is moving in the oblong.