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    1.
    发明公开
    "AIR WHEEL" ROTOR. GYRO-STABILIZED AIRCRAFT AND WIND-ENERGY INSTALLATION UTILIZING "AIR WHEEL" ROTOR, AND GROUND-BASED OR SHIP-BASED DEVICE FOR LAUNCHING SAME 审中-公开
    “空转轮”转子。 陀螺稳定的飞机和风能的安装利用“空气轮”转子和基于地面的或基于船的设备发射相同

    公开(公告)号：EP3192738A1

    公开(公告)日：2017-07-19

    申请号：EP14900825.2

    申请日：2014-08-26

    申请人： Kuzikov, Sergej Yurevich

    发明人： KUZIKOV, Sergej Yurevich

    IPC分类号： B64C27/33 ,  F03D3/06

    CPC分类号： B64C27/33 ,  B64C11/18 ,  B64C11/28 ,  B64C27/02 ,  B64C27/20 ,  B64C27/22 ,  B64C27/37 ,  B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C39/06 ,  F03D3/061 ,  F03D3/062 ,  F05B2240/311 ,  F05B2240/33 ,  Y02E10/74

    摘要： The group of inventions relates to aviation and wind energy, and specifically to designs of aircraft rotors and cruise propellers. An "Air Wheel" rotor, having blades with variable pitch and variable torsion, contains a closed wing which is connected to one or a plurality of coaxial bushings by means of torsionally-flexible blades, wherein the connection between the blades and the closed wing may be rigid, elastic or viscoelastic. A movable mounting of blades to the one or plurality of bushings is carried out by means of a torsion element, or by means of an axial hinge or by means of an offset axial hinge. The rotor contains a device for controlling the overall/cyclical pitch of the blades, which are set partially or fully by the relative positions (pan, tilt, shift) of the bushings. The blades may have a complex three-dimensional shape. The profile of the torsionally flexible blades may have a variable concavity. A variable torsional rigidity along a blade and/or a transverse bend allow for a hyperbolic blade rotation which maximally approximates the ideal blade rotation. The "air wheel" rotor has a wide range of applications. Design constraints for increasing flight speed are reduced. The efficiency, strength and durability of variable-pitch propellers are increased, losses and noise are decreased, and vibration is eliminated.

    摘要翻译： 这组发明涉及航空和风能，特别涉及飞机转子和巡航螺旋桨的设计。 具有可变节距和可变扭矩的叶片的“气轮”转子包含通过扭转柔性叶片连接到一个或多个同轴套筒的闭合翼，其中叶片和闭合翼之间的连接可以 是刚性的，弹性的或粘弹性的。 通过扭转元件或者通过轴向铰链或者通过偏移的轴向铰链来将刀片可移动地安装到一个或多个衬套上。 转子包含用于控制叶片的总体/周期性间距的装置，所述装置部分地或完全地由套管的相对位置（平移，倾斜，偏移）来设定。 叶片可具有复杂的三维形状。 扭转柔性叶片的轮廓可以具有可变的凹度。 沿着叶片和/或横向弯曲的可变扭转刚度允许最大程度地接近理想叶片旋转的双曲线叶片旋转。 “气轮”转子具有广泛的应用范围。 降低飞行速度的设计限制。 可变螺距螺旋桨的效率，强度和耐久性增加，损耗和噪音降低，振动消除。

    ROTORCRAFT POWER-GENERATION, CONTROL APPARATUS AND METHOD
    2.
    发明授权
    ROTORCRAFT POWER-GENERATION, CONTROL APPARATUS AND METHOD 有权
    ÜR R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R

    公开(公告)号：EP2491244B1

    公开(公告)日：2016-08-24

    申请号：EP10843392.1

    申请日：2010-10-21

    申请人： Calverley, Grant

    发明人： Calverley, Grant

    IPC分类号： F03D9/00 ,  B64C31/02 ,  F03D5/00 ,  F03D7/00

    CPC分类号： F03D5/00 ,  B64C27/02 ,  B64C27/16 ,  B64C39/022 ,  B65H75/4402 ,  B65H75/4481 ,  B65H2701/35 ,  F03D7/00 ,  F03D9/25 ,  F03D13/20 ,  F03D80/70 ,  F05B2240/40 ,  F05B2240/921 ,  F05B2270/32 ,  G05D1/0866 ,  Y02E10/70 ,  Y02E10/723 ,  Y02E10/725 ,  Y02T10/90

    摘要： A power generation apparatus and method comprises at least one gyroglider rotary wing flying at an altitude above the nap of the earth. A strong and flexible tether, connected to the gyroglider frame is pulled with a force generated by the rotary wing. The force is transmitted to a ground station that converts the comparatively linear motion of the tether being pulled upward with a lifting force. The linear motion is transferred to a rotary motion at the ground station to rotate an electrical generator. The tether is retrieved and re-coiled about a drum by controlling the gyroglider to fly down at a speed and lift force that permit recovery of the gyroglider at a substantially reduced amount of retrieval force compared to the lifting force during payout of the tether. Thus, the net difference in force results in a net gain of energy.

    摘要翻译： 发电装置和方法包括在地球上方的高度上飞行的至少一个陀螺仪旋转翼。 连接到陀螺仪框架的强大而灵活的系绳用旋转翼产生的力拉动。 该力被传递到地面站，该地面站转换由提升力向上拉的系绳的相对直线的运动。 线性运动在地面站转移到旋转运动，以使发电机转动。 通过控制陀螺仪以与提升力在系绳支撑期间相比大大降低的取力的速度和提升力来回转陀螺仪，将系绳取回并围绕鼓重新盘绕。 因此，力的净差异导致能量的净增益。

    OFF-BOARD GYROCOPTER TAKE-OFF SYSTEMS AND ASSOCIATED METHODS
    5.
    发明公开
    OFF-BOARD GYROCOPTER TAKE-OFF SYSTEMS AND ASSOCIATED METHODS 审中-公开
    非板上式直肠机起飞系统和相关方法

    公开(公告)号：EP3247629A1

    公开(公告)日：2017-11-29

    申请号：EP16740625.5

    申请日：2016-01-20

    申请人： Sada-Salinas, Jaime G.

    发明人： Sada-Salinas, Jaime G.

    IPC分类号： B64C27/02

    CPC分类号： B64C27/025 ,  B64C27/02 ,  B64F1/04 ,  B64F1/16

    摘要： Off-board gyrocopter take-off systems and associated methods are disclosed. A representative method includes restraining a gyrocopter from vertical and lateral movement, pre-rotating a fixed-pitch lift rotor of the gyrocopter via a power source located off the gyrocopter, and releasing the gyrocopter for vertical movement to allow the gyrocopter to lift under a force provided by the lift rotor. Optionally, the method can further include interrupting or reducing power from the power source to the gyrocopter as a way to release the gyrocopter for vertical movement.

    VEHICLE
    6.
    发明公开
    VEHICLE 审中-公开
    车辆

    公开(公告)号：EP2776259A1

    公开(公告)日：2014-09-17

    申请号：EP12794527.7

    申请日：2012-11-09

    申请人： PAL-V Europe N.V.

    发明人： STEKELENBURG, Michael Alwin William ,  KLOK, Christiaan Cornelis ,  VAN RIJN, Louis Petrus Valentijn Marie ,  SOETHOUDT, Wouter Adriaan ,  WEGERIF, Robert Christiaan

    IPC分类号： B60F5/02 ,  B64C1/30

    CPC分类号： B60F5/02 ,  B64C1/063 ,  B64C1/26 ,  B64C1/30 ,  B64C27/02 ,  B64C27/06 ,  B64C27/50 ,  B64C37/00

    摘要： The present invention discloses a vehicle (1) capable of being converted between a flying condition and an automotive riding condition. The vehicle has a telescopically extendable tail (10) comprising a first tubular tail segment (11) and a second tail segment (12) disposed axially slideable within the first tubular tail segment. The tail is provided with at least two form-closing coupling members (21, 35; 31, 36) located at an axial distance (LI) from each other for providing a force-transferring coupling between the second tail segment (12) and the first tubular tail segment (11) in the extended state of the second tail segment (12), each of said form-closing coupling members (21, 35; 31, 36) capable of transferring torque and transverse forces, and each of said form-closing coupling members (21, 35; 31, 36) coming into engagement by axial displacement of the second tail segment (12) in the outward direction.

    摘要翻译： 本发明公开了一种能够在飞行状态和乘车条件之间转换的车辆（1）。 该车辆具有可伸缩地延伸的尾部（10），该尾部包括第一管状尾部节段（11）和第二尾部节段（12），第二尾部节段可轴向滑动地设置在第一管状尾部节段内。 所述尾部设置有至少两个形状闭合的联接构件（21,35; 31,36），所述至少两个闭合联接构件彼此以轴向距离（L1）定位，用于在所述第二尾部段（12）和所述第二尾部段 在所述第二尾部段（12）的延伸状态下的第一管状尾部段（11），能够传递转矩和横向力的每个所述闭合式联接构件（21,35; 31,36），以及所述形式 - 闭合联接构件（21,35; 31,36）通过第二尾部段（12）沿向外方向的轴向位移而接合。

    Aéronef motorise léger a équilibrage amélioré
    7.
    发明公开
    Aéronef motorise léger a équilibrage amélioré 审中-公开
    Leichtes Luftfahrzeug mit Motorantrieb und verbicultem Gleichgewichtsausgleich

    公开(公告)号：EP2418146A1

    公开(公告)日：2012-02-15

    申请号：EP11176392.6

    申请日：2011-08-03

    申请人： MG Composites

    发明人： Guillermin, Michel ,  Filograsso, Jean-Pierre

    IPC分类号： B64C13/12 ,  B64C27/02 ,  B64C31/028

    CPC分类号： B64C13/12 ,  B64C27/02

    摘要： L'invention concerne un aéronef motorisé léger (1), comportant:
    -une dérive (304) ;
    -un poste de pilotage apte à recevoir des premier et deuxième sièges disposés côte à côte;
    -un palonnier de commande (201) de la dérive (304), le palonnier comportant des première à quatrième pédales (281, 282, 283, 284), les première et troisième pédales induisant une commande sur la dérive opposée à la commande des deuxième et quatrième pédales, les première et deuxième pédales étant en vis-à-vis du premier siège et les troisième et quatrième pédales étant en vis-à-vis du deuxième siège.
    Le poste de pilotage est apte à recevoir un unique siège disposé au niveau du plan médian de l'aéronef en remplacement des premier et deuxième sièges et disposé en vis-à-vis des deuxième et troisième pédales ;
    L'aéronef comporte un dispositif permettant d'inverser les commandes appliquées sur la dérive (304) par les deuxième et troisième pédales.

    摘要翻译： 飞机具有控制舵杆（201），其具有第一和第二踏板（281,283），引导对垂直枢转板（304）的控制，与第三和第四踏板（282,284）的控制相反。 驾驶舱通过替换第一和第二座椅而接收布置在飞行器的中间平面中的独特的座椅，并且布置成与第二和第三踏板相对，其中第一和第二座椅并排布置在飞机上。 反转装置包括球形接头（295-298）和连杆（271-274），以选择性地反转由第二和第三踏板施加到板的控制。

    PERFECTIONNEMENTS AUX AERONEFS A DECOLLAGE VERTICAL
    9.
    发明公开
    PERFECTIONNEMENTS AUX AERONEFS A DECOLLAGE VERTICAL 失效
    垂直起飞飞机的改进

    公开(公告)号：EP0318477A1

    公开(公告)日：1989-06-07

    申请号：EP87903709.0

    申请日：1987-06-10

    申请人： RABOUYT, Denis

    发明人： RABOUYT, Denis

    IPC分类号： B64C5 ,  B64C27

    CPC分类号： B64C27/02 ,  B64C5/16

    摘要： L'invention concerne tout aéronef à sustentation par voilure tournante et empennage auxiliaire. Selon l'invention, l'aéronef est muni de moyens permettant de donner au moment de son décollage, à au moins une partie de l'empennage, une position inclinée par rapport à la position de vol. Application notamment aux autogires.

    摘要翻译： 本发明涉及任何通过旋翼和辅助尾翼悬浮的飞机。 根据本发明，飞机配备有能够在起飞时使尾翼的至少一部分相对于飞行位置倾斜的位置的装置。 应用程序包括旋翼飞机。