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    A bicycle transmission shifting apparatus
    2.
    发明公开
    A bicycle transmission shifting apparatus 失效
    Schalteinrichtungfürein Fahrradgetriebe

    公开(公告)号：EP0853035A2

    公开(公告)日：1998-07-15

    申请号：EP98300161.1

    申请日：1998-01-12

    申请人： SHIMANO INC.

    发明人： Syahana, Satoshi

    IPC分类号： B62M25/04 ,  B62K23/06

    CPC分类号： B62M25/04 ,  B62K23/06 ,  Y10T74/20043 ,  Y10T74/20287 ,  Y10T74/20438 ,  Y10T74/2133 ,  Y10T74/214

    摘要： An apparatus for operating a bicycle transmission shifting device having an operating component (10) for mounting to a bicycle in close proximity to a brake operating unit for alternately pulling and releasing a transmission element, a first lever (26) is mounted to the operating component (10) for movement which causes the operating component (10) to pull the transmission element and second lever (34) is mounted to the operating component (10) for movement which causes the operating component (10) to release the transmission element. The first lever (26) and the second lever (34) are mounted to the operating component (10) so that the brake operating unit is disposed between the first lever (26) and the second lever (34) when the shifting device is mounted to the bicycle. In order to be able to construct the shifting device with only a single pawl (98) for the release mechanism the takeup element for the transmission element includes a control member (72) having a plurality of large and small position retaining teeth (80a-80c) and (82a-82f) for engaging the single release pawl (98).

    摘要翻译： 一种用于操作自行车传动换档装置的装置，其具有用于安装到靠近制动操作单元的自行车用于交替地拉动和释放传动元件的操作部件（10），第一杆（26）安装到操作部件 （10），其使所述操作部件（10）拉动所述传动元件和所述第二杆（34）安装到所述操作部件（10）上以使所述操作部件（10）释放所述传动元件。 当安装换档装置时，第一杆（26）和第二杆（34）安装到操作部件（10），使得制动操作单元设置在第一杆（26）和第二杆（34）之间 到自行车 为了能够仅使用用于释放机构的单个棘爪（98）来构造换档装置，用于传动元件的卷取元件包括具有多个大和小位置保持齿（80a-80c）的控制构件（72） ）和（82a-82f），用于接合单个释放爪（98）。

    Frein à main pour véhicule
    6.
    发明公开
    Frein à main pour véhicule 失效
    手刹的车辆。

    公开(公告)号：EP0509870A1

    公开(公告)日：1992-10-21

    申请号：EP92400898.0

    申请日：1992-03-31

    申请人： ROCKWELL BODY AND CHASSIS SYSTEMS - FRANCE, en abrégé: ROCKWELL BCS - FRANCE

    发明人： Noel, Jean-Pierre ,  Gertsch, Bruno

    IPC分类号： B60T7/08

    CPC分类号： B60T7/105 ,  Y10T74/20612 ,  Y10T74/20642 ,  Y10T74/20684 ,  Y10T74/20702 ,  Y10T74/214

    摘要： Ce frein, adapté pour être relié à un câble (6) de freinage, comprend un secteur denté (1) muni d'une denture (2), destiné à être fixé au plancher du véhicule, un cliquet (9) pourvu de dents (13) de verrouillage coopérant avec la denture (2) du secteur, et un levier creux (5) de préhension manuelle, équipé d'une tige-poussoir intérieure (7) dont une extrémité (7a) coopère avec le cliquet (9) pour le maintenir en position de verrouillage du frein sous la poussée d'un ressort de rappel (14) ; le cliquet (9), articulé autour d'un axe (11), coopère avec un organe (17) qui peut être une dent supplémentaire (17) faisant partie d'un revêtement (16) surmoulé sur le corps métallique (12) du cliquet, positionné entre les dents (13) du verrouillage et l'axe (11), ou une pièce intermédiaire non solidaire du cliquet ; cet organe est dimensionné pour glisser sur la denture (2) pendant les manoeuvres du levier (5), en maintenant les dents du verrouillage (13) écartées de la denture (2). Cet, agencement supprime les bruits de fonctionnement du cliquet dans les freins antérieurs.

    Lenksäule für Kraftfahrzeuge mit in Achsrichtung verstellbarer Lenkwelle
    7.
    发明公开
    Lenksäule für Kraftfahrzeuge mit in Achsrichtung verstellbarer Lenkwelle 失效
    具有轴向可调转向轴的电动车转向柱

    公开(公告)号：EP0366951A3

    公开(公告)日：1990-09-12

    申请号：EP89118287.5

    申请日：1989-10-03

    申请人： LEMFOERDER METALLWAREN AG.

    发明人： Bauch, Norbert ,  Nolte, Frank

    IPC分类号： B62D1/18

    CPC分类号： B62D1/184 ,  B62D1/185 ,  Y10T74/20636 ,  Y10T74/214 ,  Y10T403/32459 ,  Y10T403/32501 ,  Y10T403/591 ,  Y10T403/602 ,  Y10T403/608

    摘要： Es wird eine Lenksäule für Kraftfahrzeuge mit in Achsrichtung verstellbarer Lenkwelle und form­schlüssiger Rastung beschrieben. Diese Rastung ist zwischen einem drehfest gelagerten Mantelrohr (1) und einem karosseriefesten Stützlager (2) ausgebildet und besteht aus einer Verzahnung (4,5) am Umfang des Mantelrohres (1), aus beweglich am Stützlager (2) verankerten Rastelementen (6,7) mit mindestens einem Zahn (9,10) und aus Keilkörpern (11,12), die durch Betätigungsmittel in eine die Rastung bewirkende Riegelstellung beweglich sind. Die Verzahnung auf dem Mantelrohr (1) ist in wenigstens zwei Abschnitten (4,5) mit gleicher Zahnteilung ausgebildet, die in axialer Richtung jedoch um eine halbe Zahnteilung gegeneinander versetzt angeordnet sind. Außerdem ist jedem Abschnitt ein um eine Querachse (8) beweglich gelagertes Rastelement (6,7) zugeordnet, deren Zahn (bzw. Zähne) in Achsrichtung des Mantelrohres (1) einen Abstand voneinander aufweisen, der einem geraden Vielfachen der Zahnteilung entspricht. (Fig. 1)