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    A FREQUENCY TUNED DAMPER ASSEMBLY, AND A METHOD FOR ASSEMBLING SUCH A DAMPER ASSEMBLY
    4.
    发明公开
    A FREQUENCY TUNED DAMPER ASSEMBLY, AND A METHOD FOR ASSEMBLING SUCH A DAMPER ASSEMBLY 审中-公开

    公开(公告)号：EP3524846A1

    公开(公告)日：2019-08-14

    申请号：EP18156104.4

    申请日：2018-02-09

    Applicant: Vibracoustic Forsheda AB

    Inventor： Gustafsson, Rickard

    IPC: F16F7/108 ,  B62D37/04

    Abstract: A frequency tuned damper assembly for dampening vibrations of a vibrating structure comprises a mass element (20) being elastically supported at opposite ends in a console via two elastic damper elements (30). At least a first damper element forms part of a first snap-lock mechanism and is in a biased state by being elastically compressed in a longitudinal direction of the mass element (20) for maintaining the snap-lock mechanism in a locked state in which the mass element (20) is held in a locked mounted position, wherein the snap-lock mechanism for assembling the damper assembly is arranged to allow, by an elastic compression in the longitudinal direction of the first damper element, the mass element to be brought into its locked mounted position by a transverse movement in relation to the longitudinal direction. A method for assembling a frequency tuned damper assembly is also disclosed.

    Method and device for balancing the loads on the wheels of an industrial vehicle
    6.
    发明公开
    Method and device for balancing the loads on the wheels of an industrial vehicle 审中-公开
    Verfahren und Vorrichtung zum Ausgleich der Belastungen an denRäderneines Industriefahrzeugs

    公开(公告)号：EP2607159A1

    公开(公告)日：2013-06-26

    申请号：EP11194787.5

    申请日：2011-12-21

    Applicant: Astra Veicoli Industriali S.p.A.

    Inventor： Benetti, Antonio ,  Nessi, Marco

    IPC: B60P1/04 ,  B62D37/04

    CPC classification number: B60P1/045 ,  B60D1/247 ,  B62D53/068

    Abstract: System for balancing the loads on the wheels of an industrial vehicle, the industrial vehicle comprising at least a front axle (ant) and a rear axle (post), a loading platform and a transported load and/or ballast (Z) slidably associated with the loading platform of the vehicle, with a reciprocal position that can be controlled by at least an actuator;
    the system comprising means for calculating a load transfer (DR) between the wheels of the vehicle with respect to an initial condition of load distribution and means for balancing such load transfer (DR) with a shift (x) of the load or ballast (Z) restoring said initial condition.

    Abstract translation: 用于平衡工业车辆的车轮上的负载的系统，所述工业车辆至少包括前轴（蚂蚁）和后车轴（后），装载平台和运送的负载和/或镇流器（Z），其可滑动地与 车辆的装载平台具有可由至少一个致动器控制的往复位置; 该系统包括用于计算相对于负载分配的初始状态的车辆的车轮之间的负载传递（DR）的装置，以及用于将负载传递（DR）与负载或镇流器（Z）的移位（x）平衡的装置 ）恢复所述初始状态。

    Atténuateur de vibrations pour véhicule automobile relié à la structure du véhicule par des liaisons frangibles
    7.
    发明公开
    Atténuateur de vibrations pour véhicule automobile relié à la structure du véhicule par des liaisons frangibles 失效
    Schwingungsdämpferder mit zerbrechlichen Mitteln am Kraftfahrzeug befestig ist

    公开(公告)号：EP0840033A1

    公开(公告)日：1998-05-06

    申请号：EP97402595.9

    申请日：1997-10-31

    Applicant: RENAULT

    Inventor： Lim, Thao

    IPC: F16F7/104 ,  B60R11/00 ,  B62D37/04

    CPC classification number: F16F7/104 ,  B60R11/00 ,  B62D37/04

    Abstract: Atténuateur de vibrations pour véhicule automobile, du type comprenant un batteur (2), dont la masse (3) et l'agencement au sein du compartiment moteur dépendent de la gamme de fréquence des vibrations à atténuer, caractérisé en ce que le batteur (2) comporte une masse (3) qui coopère avec un socle par des moyens de solidarisation aptes à libérer la masse (3) au-delà d'un seuil prédéterminé de décélération du véhicule.

    Abstract translation: 振动阻尼器由振动频率接近车辆发动机谐振频率的块（3）组成。 该块位于橡胶安装件（43）之间的发动机室中，其通过托架（6）附接到该安装件。 该块通过螺栓（8）与支架连接，在其柄（83）和头（81）之间具有剪切槽（82）。 这些螺栓以给定的减速度释放该块。

    Vorrichtung zur Tilgung von Torsionsschwingungen
    8.
    发明公开
    Vorrichtung zur Tilgung von Torsionsschwingungen 失效
    Vorrichtung zur Tilgung von Torsionsschwingungen。

    公开(公告)号：EP0538608A1

    公开(公告)日：1993-04-28

    申请号：EP92115243.5

    申请日：1992-09-05

    Applicant: Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft

    Inventor： Kohlmeier, Hans-Heinrich ,  Bayer, Heinz

    IPC: B60J1/02 ,  F16F7/10 ,  B62D37/04

    CPC classification number: B60J1/20 ,  B62D37/04 ,  F16F7/104

    Abstract: Bei einer Vorrichtung zur Tilgung von aufbauseitigen Torsionsschwingungen an einem Cabriolet-Fahrzeug wird ein elastisch gehaltener Massekörper verwendet. Der Tilger (2) ist an einem Rahmen (3) einer Windschutzscheibe (4) über Schublager (21) elastisch gehalten und mit Abstand zum Rahmen in Querrichtungen (7,8) des Fahrzeugs relativ frei schwingend angeordnet. Der Tilger weist eine die Torsionseigenfrequenz des Fahrzeugs im Bereich des Rahmens gleiche Frequenz auf, wobei die Lager eine durch ihre Geometrie bedingte Schubsteifigkeit besitzen. Der Tilger ist über mindestens ein mittiges Schublager zum Rahmenelement hin elastisch abgestützt, wobei endseitig der Tilgermasse jeweils ein Blattfederelement (24) angeordnet und, eine Querbewegung der Tilgermasse zulassend, abstützend zum Rahmenelement gelagert ist.

    Abstract translation: 在用于抑制敞篷车体的扭转振动的装置中，使用弹性安装的质量体。 阻尼器（2）通过推力轴承（21）弹性地安装在挡风玻璃（4）的框架（3）上，并且在相对自由地布置在车辆的横向（7,8）上与框架相距一定距离 振动时尚。 阻尼器的频率与框架区域中车辆的自然扭转频率相同，轴承的剪切模量由其几何形状决定。 阻尼器通过至少一个中心止推轴承以相对于框架元件的弹性方式被支撑，在每种情况下，一个板簧元件（24）布置在阻尼块的端部侧并且被安装在支撑 相对于框架元件的方式，并且允许阻尼块的横向移动。

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