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公开(公告)号：EP3994062A1
公开(公告)日：2022-05-11
申请号：EP20723815.5
申请日：2020-04-29
发明人： ECKHOFF, Detlev , LIEBCHEN, Guido
IPC分类号： B64F1/34
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公开(公告)号：EP3812281B1
公开(公告)日：2022-04-06
申请号：EP20201451.0
申请日：2020-10-13
发明人： Swain, Daniel , Stieger, Rory , Taylor, Mark
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公开(公告)号：EP3266094A1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：EP16713168.9
申请日：2016-03-03
CPC分类号： H02J9/08 , B64F1/34 , H02J7/0016
摘要： The invention relates to a ground power unit for supplying power to an aircraft parked on the ground, the ground power unit comprising an engine and an electric generator for supplying power to the aircraft, whereby the electric generator is configured to be driven by the engine, an electric energy reservoir, which is set up for being charged by an output of the generator and set up for temporarily providing electric power to the aircraft, an inverter for transforming an output of the energy reservoir to an alternating power output of the inverter, wherein the engine is a gaseous-fueled engine. The invention further relates to a method for operating such a ground power unit.
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公开(公告)号：EP3219624A1
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：EP17161872.1
申请日：2017-03-20
摘要： A taxi tug (10) includes a chassis (20), a motive power source (52), and an auxiliary power services system (50). The chassis (20) has at least one drive wheel (32). The motive power source (52) is operatively connected to the at least one drive wheel (32). The auxiliary power services system (50) is disposed on the chassis (20) and is configured to provide at least one of electric power, pneumatic power, and low pressure conditioned air to an aircraft.
摘要翻译： 出租车拖船（10）包括底盘（20），动力源（52）和辅助动力服务系统（50）。 底盘（20）具有至少一个驱动轮（32）。 动力源（52）可操作地连接到至少一个驱动轮（32）。 辅助动力服务系统（50）设置在底盘（20）上并且被配置为向飞机提供电力，气动动力和低压调节空气中的至少一种。
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公开(公告)号：EP3006347B1
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：EP14188501.2
申请日：2014-10-10
发明人： Tindall, Leslie
IPC分类号： B64F1/34
CPC分类号： B64F1/364 , B64F1/34 , H02K5/20 , H02K5/24 , H02K7/1815
摘要： The invention relates to a mobile ground power unit (1) for supplying power to an aircraft parked on the ground, the ground power unit (1) comprising an engine (10), which is preferably a combustion engine, and - an electric generator (20), whereby the electric generator (20) is configured to be driven by the engine, - a housing (30) whereby the engine (10) and the electric generator (20) are disposed within the housing (30), wherein the housing features as a component (31) a canopy (31.1) having an outer wall (33) facing outside the housing (30), wherein the outer wall (33) is having at least one area consisting of a single piece that is covering an (preferably all the) upper side of the engine (10) (and generator) and that extends downwards along at least two (preferably three) different vertical sides of the ground power unit (1), wherein the canopy (31.1) comprises an inner wall (32) facing inside the housing (30), wherein the inner wall (32) and the outer wall (33) 'define a hollow space (34) between each other. The invention further relates to a canopy as a component (31) of a housing (30) for a ground power unit (1).
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公开(公告)号：EP2810874A1
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：EP14168395.3
申请日：2014-05-15
发明人： Losch, Marc , Dr. Losch, Max , Geissler, Matthias
IPC分类号： B64F1/34
CPC分类号： B64F1/34
摘要： Die Erfindung betrifft ein Bodenstromaggregat (1), das aus einem Motor (2), einem mit diesem gekoppelten DC-Generator (3), einer an den Generatorausgang angeschlossenen Anschlusseinrichtung (5, 6), die aus einem Kabel (5) und einem am Kabelende angeschlossenen, in einer Haltevorrichtung (13) des Aggregats einhängbaren und mit einem Flugzeug (7) verbindbaren Stecker (6) besteht, und einem diese Aggregatelemente aufnehmenden fahrbaren Trägergestell (4) mit einer Deichsel (8), die zum Aggregattransport mit einem Zugfahrzeug (9) verbindbar ist und die ein Gelenk (10) aufweist, mit dem die Deichsel (8) aus einer horizontalen Zugposition in eine Betriebsposition hochklappbar ist, wobei die hochgeklappte Deichsel (8) einen Sensor aktiviert, der die Einschaltung des Stromaggregats freigibt.
Um das Wegfahren des Bodenstromaggregats (1) bei noch bestehender Stromversorgungsverbindung mit dem Flugzeug (7) sicher zu verhindern, ist gemäß der Erfindung im Bereich der Deichsel (8) ein Deichselsperrglied (14) angeordnet, das bei fehlendem Einhängezustand des Steckers (6) in der Haltevorrichtung (13) ein Abklappen der Deichsel (8) in die Zugposition sperrt.摘要翻译： 本发明涉及一种由（2），一个连接到其上的直流发电机（3），一个连接到发电机的输出端子装置的电动机的地面电源单元（1）（5，6）的电缆（5），一个在的 将电缆的端部连接，在所述聚集体的保持装置（13）可以被悬浮并与飞行器（7）连接的插头（6），以及接收可移动支撑框架（4）与一拉杆这些单位元件（8），它（以总传输到牵引车辆 9）可连接和一个铰链（10），其从横拉位置拉杆（8）可被折叠以向上到工作位置，其中，所述折叠起来的轴（8）激活的传感器，其释放发电机组的激活。 为了防止驱动远离地面动力装置（1）在与所述平面（7）牢固地连现有的电源连接，根据本发明的拉杆（8）的区域中，在不存在的插头的挂机状态拉杆锁定构件（14）（6）被布置在 保持装置（13）锁定的折叠在拉位置拉杆（8）的下降。
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公开(公告)号：EP1951573A1
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：EP06837045.1
申请日：2006-11-06
摘要： A modular aircraft support system (10) is disclosed. In one embodiment, the modular system (10) includes a mobile cart (14) and an air conditioning system (28) configured to provide conditioned air to an aircraft (12). The embodiment also includes a modular power converter (72) for converting input power to a desired output power, which can be input to a supported aircraft (12). The cart (14) is configured to receive a plurality of different interchangeable power converters (72, 78) such as a 115 VAC, 400 Hz power converter or a 270 VDC power converter. In some embodiments, a variety of other components are also coupled to the mobile cart (14), including a local generator (56) and engine (54). The generator (56) may supply power to the air conditioning system (28) and to the converter (72).
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8.发明公开
公开(公告)号：EP0202450A1
公开(公告)日：1986-11-26
申请号：EP86104863.5
申请日：1986-04-09
CPC分类号： B64F1/34 , H01R13/7038 , H02H5/10 , H03K17/666 , Y10T307/747
摘要： @ Schaltung für die Bodenstromversorgung des Anschlußsteckers eines Flugzeuges mit einem elektromagnetischen Leistungsrelais (4) für die drei Phasen der Drehstromversorgung, das von einer bodenseitigen Stromquelle über einen Schließtaster betätigbar und mit einem Selbsthaltekreis versehen ist, der eine an dem Anschlußstecker anliegende Gleichstromquelle an Bord des Flugzeuges einschließt. Im Spulenkreis (3) des elektromagnetischen Leistungsrelais (4) ist bodenseitig ein Schließkontakt (30) eines zweiten elektromagnetischen Relais (28) vorgesehen, dessen Spulenkreis (31) im Stromkreis einer Niederspannungsstromquelle (32) liegt, und über Schaltmittel (F B '-F B ") in/an der Anschlußbuchse (6) geführt ist, der über einen von der Drehstromversorgung unabhängigen Steckerstift (F s ) des flugzeugseitigen Anschlußsteckers (10) schließbar ist, so daß bei abgezogener Anschlußbuchse das zweite Relais abfällt und so den Spulenkreis des Leistungsrelais öffnet.
摘要翻译： 电路用于与电磁功率继电器（4），用于将旋转动力的三相由接地侧电源经由闭合按钮可操作以与自保持电路，其包括施加到连接器DC电源在航空器上的电压提供一种飞机的插头连接器的接地电源 ， 在电磁功率继电器（4）的线圈电路（3）是在底侧的第二电磁继电器的闭合接触（30），（28）被提供，线圈回路（31）位于所述电路的低电压电源（32），和（经由开关装置FB'-FB“ ）在/在连接插座（6）（经由独立的从旋转功率连接器插脚FS）连接插头（10飞机侧）的引导可以关闭，以便去除母端子的之后，第二中继滴出，从而打开所述功率继电器的线圈电路。
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公开(公告)号：EP0201886A2
公开(公告)日：1986-11-20
申请号：EP86106383.2
申请日：1986-05-10
申请人： Schulz, Hans Egmund , Rössler, Ralf
发明人： Schulz, Hans Egmund , Rössler, Ralf
CPC分类号： B64F1/34
摘要： Bei einer Flugzeug-Stromversorgungseinrichtung mit Starkstromleitern wird vorgeschlagen, diese im Bereich eines Steuerteils über Steckverbindungsglieder zu koppeln, um die Ausfallzeiten zu reduzieren. Vorzugsweise wird ein Kabelkopf benutzt, der an dem Steuerteil lösbar festgelegt ist und die elektrische Steckverbindung mit entsprechenden Gliedern im Steuerteil selbsttätig herstellt. Gleichzeitig kann der Kabelkopf ein seitliches Aufnahmeglied haben, an dem ein Haken eines mit dem Kabelkopf über Kabel verbundenen Mehrfachbuchsenteils eingehängt werden kann. Hierdurch kann im unbenutzten Zustand der Stromversorgungseinrichtung die lichte Höhe unterhalb einer Fahrgastbrücke reduziert werden.
摘要翻译： 在具有重型导体的飞行器供电系统中，建议通过插入式连接构件将其连接在控制部分的区域中，以减少故障时间。 优选地使用电缆头，其可拆卸地附接到控制部分并且自动地产生与控制部分中的对应构件的电插入式连接。 同时，电缆头可以具有横向接收构件，通过电缆连接到电缆头的多个插座部分的钩子可以钩在该侧面上，结果，可以减少乘客桥下方的清晰高度，当 电源设备未被使用。
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公开(公告)号：EP3228546B1
公开(公告)日：2022-05-18
申请号：EP17163769.7
申请日：2017-03-30
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