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1.发明公开Belüftungsanordnung für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs 有权Kraftfahrzeug mit einerBelüftungsanordnung
公开(公告)号：EP1095803A1
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：EP00122293.4
申请日：2000-10-20
发明人： Ostrowski, Wolfgang
CPC分类号： B60H1/247 , B60H1/00028
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Belüftungsanordnung für eine Scheibe, insbesondere Windschutzscheibe 2, eines Kraftfahrzeugs, die einen Luftkanal mit mindestens einer Luftaustrittsöffnung zum Anströmen des unteren Teils der Scheibe mit Luft und Luftversorgungsmittel aufweist, durch die Luft dem Luftkanal zumindest während des Fahrbetriebs des Kraftfahrzeugs zuführbar ist. Die erfindungsgemäße Belüftungsanordnung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal von einem als Hohlkörper ausgebildeten Karosserieteil 1 des Kraftfahrzeugs gebildet ist.
摘要翻译： 通风装置具有设置有至少一个空气出口（5）的空气管道，其形式为喷气或狭缝，用于向汽车挡风玻璃（2）的底部供应空气。 空气管道由汽车车身的中空部分限定，例如。 在侧列之间的横向构件，其在车辆的操作期间被供给空气。
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公开(公告)号：EP1095803B1
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：EP00122293.4
申请日：2000-10-20
发明人： Ostrowski, Wolfgang
CPC分类号： B60H1/247 , B60H1/00028
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3.发明公开
公开(公告)号：EP1375213A3
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：EP03010884.9
申请日：2003-05-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Huelser, Holger
CPC分类号： F01P7/167 , B60H1/08 , B60H1/10 , F01P7/164 , F01P2007/146 , F01P2025/12 , F01P2060/08
摘要： Die Erfindung geht von einem Verfahren zum Betrieb eines Kühl- und Heizkreislaufs (10) eines Kraftfahrzeugs aus, das von einer Brennkraftmaschine (12) angetrieben wird, wobei ein erster Kühlmittelweg (28) über eine Bypassleitung, ein zweiter Kühlmittelweg (30) über einen Hauptkühler (16) der Brennkraftmaschine (12) und ein dritter Kühlmittelweg (32) über einen Heizungswärmetauscher (20) führt, und die Kühlmittelströme durch elektrisch betätigte Ventile (34, 36) aufgeteilt und durch mindestens eine elektrisch angetriebene Pumpe (14) bestimmt werden, indem eine elektronische Steuereinheit (22) sowohl die Ventile (34, 36) als auch die Pumpe (14) in Abhängigkeit von Betriebs- und Umgebungsparametern (40, 42) sowie Sollwertvorgaben (38) ansteuert. Es wird vorgeschlagen, dass die Steuereinheit (22) an der Pumpe (14) einen höheren Volumenstrom einstellt, wenn der Fahrer eine Sollwertvorgabe (38) für einen Wärmeeintrag in den Fahrgastraum einstellt.
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公开(公告)号：EP1564048B1
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：EP05002947.9
申请日：2005-02-11
CPC分类号： B60H1/10 , B60H1/00849
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5.发明授权
公开(公告)号：EP1375213B1
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：EP03010884.9
申请日：2003-05-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Huelser, Holger
CPC分类号： F01P7/167 , B60H1/08 , B60H1/10 , F01P7/164 , F01P2007/146 , F01P2025/12 , F01P2060/08
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公开(公告)号：EP3514710A3
公开(公告)日：2019-08-21
申请号：EP19151035.3
申请日：2019-01-09
发明人： Suzuki, Mio , Drehfal, Claude
摘要： A system for determining rim shape includes a memory and a processor in communication with the memory. The processor is configured to receive one or more specifications for a rim. The processor is also configured to determine a rim depth for the rim based at least in part on the one or more specifications and a pareto front of rim shapes. The processor is also configured to determine a curvature control ratio and an endpoint tangency angle for the rim based at least in part on the rim depth. The processor is further configured to generate a rim shape for the rim based at least in part on the rim depth, the curvature control ratio, and the endpoint tangency angle.
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公开(公告)号：EP3514710A2
公开(公告)日：2019-07-24
申请号：EP19151035.3
申请日：2019-01-09
发明人： Suzuki, Mio , Drehfal, Claude
CPC分类号： G06T17/00 , B60B21/00 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/08 , G06T2210/24
摘要： A system for determining rim shape includes a memory and a processor in communication with the memory. The processor is configured to receive one or more specifications for a rim. The processor is also configured to determine a rim depth for the rim based at least in part on the one or more specifications and a pareto front of rim shapes. The processor is also configured to determine a curvature control ratio and an endpoint tangency angle for the rim based at least in part on the rim depth. The processor is further configured to generate a rim shape for the rim based at least in part on the rim depth, the curvature control ratio, and the endpoint tangency angle.
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8.发明公开Combination of air conditioning and engine cooling for a vehicle 有权Kombination aus Innenraumklimatisierung undMotorkühlungeines Fahrzeuges
公开(公告)号：EP1564048A1
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：EP05002947.9
申请日：2005-02-11
CPC分类号： B60H1/10 , B60H1/00849
摘要： A vehicle heat transfer module including a conduit for air circulation, an evaporator (60) in the conduit between the cabin air input (44) and cabin air output (46), and a heater (16) having vehicle engine coolant circulated therethrough, the heater being in a flow path (88) between the evaporator and the cabin air output. A first door (70) selectively opens or closes the fresh air input and fresh air output, and a second door (72) blocks a selected amount of cabin air from the first path. A controller controls the first and second doors responsive to heating and cooling requirements. Cabin and fresh air is selectively circulated over the heater and evaporator responsive to detected requirements, including selectively either circulating cabin air from the cabin air input (44) over the evaporator (60) and out the cabin air output (46), and circulating fresh air from the fresh air input (50) over the heater (16) and out the fresh air output (52), or blocking the fresh air input and fresh air output and passing cabin air (80) from the cabin air input over one or both of the evaporator (60) and the heater (16) and out the cabin air output (46).
摘要翻译： 一种车辆传热模块，包括用于空气循环的管道，在机舱空气输入端（44）和机舱空气输出（46）之间的导管中的蒸发器（60）和具有循环通过的车辆发动机冷却剂的加热器（16） 加热器位于蒸发器和客舱空气输出之间的流动路径（88）中。 第一门（70）选择性地打开或关闭新鲜空气输入和新鲜空气输出，第二门（72）从第一路径阻挡选定数量的客舱空气。 控制器根据加热和冷却要求控制第一和第二门。 响应于检测到的要求，舱室和新鲜空气选择性地循环在加热器和蒸发器上，包括选择性地将来自机舱空气输入（44）的客舱空气循环到蒸发器（60）上并排出舱室空气输出（46），并循环新鲜 从新鲜空气输入口（50）通过加热器（16）并排出新鲜空气输出（52）的空气，或者阻塞新鲜空气输入和新鲜空气输出，并将客舱空气（80）从舱室空气输入端传递到一个或 蒸发器（60）和加热器（16）两者并排出舱室空气输出（46）。
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