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公开(公告)号：JP6182776B2
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：JP2014102304
申请日：2014-05-16
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Inventor： 甲斐 努
IPC: B62D25/08
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公开(公告)号：JP2017136941A
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：JP2016018727
申请日：2016-02-03
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】装置全体の簡素化を図るとともに、被移動車両の移動を簡単かつ迅速に行うことができる車両移動装置を提供する。 【解決手段】装置本体1と、当該装置本体に装着され床面を走行する走行用車輪2と、装置本体に装着され被移動車両Sの車輪Wの外周面WGに当接して当該車輪を回転させ被移動車両を移動させる駆動用ローラ3とを備えた車両移動装置10である。駆動用ローラ3は、その外周面3Gが車輪Wの下方外周面WG1に移動方向(矢印Fの方向)後方から当接可能な位置に配置されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017136909A
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：JP2016017964
申请日：2016-02-02
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/28 , B60R19/02 , B62D21/07 , B62D21/152 , B62D21/157 , B62D23/005 , B62D25/20 , B62D25/2009 , B60K2001/0433 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , B60Y2410/124 , B62D24/00 , Y10S903/907
Abstract: 【課題】バッテリが搭載されたフレーム車に車体前後方向や車幅方向から荷重が入力されても、そのバッテリを保護できるフレーム車の骨格構造を得る。 【解決手段】車体前後方向に延在する左右一対のサイドレール14と、車幅方向に延在してサイドレール14を連結する第1クロスメンバ26及び第2クロスメンバ28と、を有するフレーム骨格20と、閉断面形状に形成されて車幅方向に延在するフロントクロス部42及びリアクロス部44と閉断面形状に形成されて車体前後方向に延在するレフトサイドクロス部及びライトサイドクロス部とを有し、平面視で矩形枠状に構成されたボデー骨格40と、フレーム骨格20及びボデー骨格40で囲まれた空間内に配置されたバッテリ70と、を備えたフレーム車12の骨格構造10とする。 【選択図】図4
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2017121870A
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2016001835
申请日：2016-01-07
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】スペースを有効に活用してスピーカーを設置することのできる車載スピーカー装置を提供する。 【解決手段】車両10は、ボディの一部をなすとともに車室外側(後方側)に蓄電池16が配置されたボディパネル15を有する。ボディパネル15は、その車室内側(前方側)の部分と後方側の部分とを連通する形状の連通孔15Cを有する。ボディパネル15の前方側にはダクト20が取り付けられる。ダクト20の内部空間S2は、ボディパネル15の連通孔15Cを介して、同ボディパネル15の後方側のスペースS1に連通されている。スピーカー14は、ダクト20の内部空間S2に背圧が直接作用するとともに、同ダクト20の外部であり且つボディパネル15よりも前方側の部分に正圧が直接作用する態様で、ダクト20と一体である。 【選択図】図5
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