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    車両シャーシ構造
    3.
    发明专利
    車両シャーシ構造 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017522216A

    公开(公告)日：2017-08-10

    申请号：JP2016575323

    申请日：2015-06-25

    Applicant: ゴードン・マレー・デザイン・リミテッド

    Inventor： マレー，イアン，ゴードン ,  コパック，フランク

    IPC: B62D23/00

    CPC classification number: B62D21/183 ,  B60R21/13 ,  B62D23/005 ,  B62D27/026 ,  B62D29/005

    Abstract: 国際公開第2009/122178号に記載されているような構造においては、複合パネルと管状骨格との間を結合することが必要である。筒状断面の金属部材が互いに接続された骨格と、複数の複合パネルであって、前記復号パネルの各々が複数の前記金属部材に接着され、前記複合パネルと前記金属部材との間の接着的結合のうちの少なくとも1つの結合が、前記複合パネルの平板部分の端部と一体であると共に当該端部から延びるアーチ構造によって形成され、かつ、前記少なくとも1つの結合が前記金属部材の外側に適合する前記アーチ構造によって形成される、前記複合パネルと、それらの間のギャップに沿った接着剤層であって、実質的に前記平板部分の端部から延びると共に、前記アーチ部の角度範囲の一部であり前記角度範囲の全範囲ではない部分にわたって延びる接着剤層と、を有する、車両シャーシについて説明する。また、筒状断面の金属部材の骨格を組み立てる工程と、複数の複合部材であって、前記複数の複合部材のうち少なくとも1つが、平板部分と、当該平板部分の端部に前記金属部材の外側形状と実質的に適合するアーチ構造と、を有する複合部材を複数提供する工程と、前記アーチ構造に沿って接着剤のビードを付着させ、前記アーチ構造の角度範囲であって前記アーチ構造の全角度範囲でない角度範囲を覆う工程と、前記金属部材が前記アーチ構造内に位置し、その間の空間の高さが所定の高さよりも低くなるように、少なくとも1つの前記複合部材と、前記金属部材と、を接合させる工程と、を含む、車両シャーシ形成方法について説明する。【選択図】図3〜6

    車両の車体および車両の組み立て方法
    5.
    发明专利
    車両の車体および車両の組み立て方法 审中-公开

    公开(公告)号：JP2015521976A

    公开(公告)日：2015-08-03

    申请号：JP2015520926

    申请日：2013-07-05

    Applicant: ゴードン・マレー・デザイン・リミテッド

    Inventor： マーク・アンドリュー・ジョーンズ ,  バリー・レット

    IPC: B62D21/08 ,  B62D25/02 ,  B62D25/06

    CPC classification number: B62D29/046 ,  B62D23/00 ,  B62D23/005 ,  B62D25/02 ,  B62D27/026 ,  B62D29/043 ,  B62D65/16 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/49895

    Abstract: レーザー切断およびスポット溶接された管状フレームシャーシは、典型的には?1.5mmの精度を有する。車体外パネルを?0.2mmの精度で位置させるために、本発明は、管状フレームワークと車体外パネルとの間に存在する一つ以上のインテグレーションパネルを車両が備えることを提案する。これらは軽量の材料から作ることができ、パネルの目的とする用途や場所によって、構造的または非構造的に作ることができる。これは、製造の初期段階において、接着によってフレームワークに取り付けられることも可能である。適切な基準点を有するジグは、接着剤が固まる間、インテグレーションパネルを保持することができる。あるいは、ロボットアーム等が正しい位置でパネルを保持することができる。約3mmの接着剤の厚みによって、あらゆる方向における?1.5mmのシャーシの公差が調整可能となる。車体外パネルはその後、接着剤、ボルト、クリップ等のあらゆる好適な方法によって、インテグレーションパネルに取り付け可能である。この取り付けは、好適には、非接着であり、よって内装工事の大半が済んだ後の製造の後期に行われ得る。インテグレーションパネルはまた、ブレーキライン、配線、NVHパネル等の車両内の付属品のために接続金具(fittings)および取付け具(fixings)を設けるのに都合の良い点ももたらすことになる。成形インテグレーションパネルは、必要に応じて、適切な接続金具および取付け具と共に形成可能である。これによって、フレームワークに溶接される必要のあったブラケット等の数も減り、車両製造工程のエネルギーコストを削減する。

    Motor-driven vehicle
    10.
    发明专利
    Motor-driven vehicle 审中-公开
    汽车驾驶车

    公开(公告)号：JP2004187485A

    公开(公告)日：2004-07-02

    申请号：JP2003044854

    申请日：2003-02-21

    Applicant: Yamaha Motor Co Ltd ,  ヤマハ発動機株式会社

    Inventor： GUIDRY MICHAEL ,  TAKESHITA MASATOSHI ,  KOBAYASHI MISATO ,  ADACHI SHUHEI

    IPC: B60K1/04 ,  B60K1/00 ,  B60K8/00 ,  B60K11/06 ,  B60K15/063 ,  B60K15/07 ,  B60L11/18 ,  B62D23/00 ,  B62D33/02 ,  H01M8/04 ,  H01M16/00

    CPC classification number: B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/005 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1881 ,  B60Y2200/86 ,  B62D23/005 ,  B62D33/02 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04417 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6563 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor-driven vehicle wherein its fuel battery and the associated appliances thereof can be cooled efficiently by a simple constitution.
    SOLUTION: The motor-driven vehicle 1 has a seat 3 provided in the nearly central portion of a vehicle body 2, a load-carrying platform 9 provided behind the seat 3 and for storing loads, a frame 7 provided in a front and rear direction under the vehicle body 2, a frame 14 for receiving the load carrying platform 9 and coupled to the frame 7, a motor 36 for driving the vehicle 1, batteries 27 to be the power supply of the motor 36, a fuel battery 30 for charging the batteries 27, fuel tanks 25 connected with the fuel battery 30, a motor controller 37 for driving and controlling the motor 36. In the motor-driven vehicle 1, the fuel tanks 25 are provided in the nearly central portion, along the vehicle-width direction; the fuel battery 30 is provided in the front of the fuel tanks 25 and under the seat 3; a barrier plate 33, having a ventilation opening 34, is interposed between the fuel tanks 25 and the fuel battery 30; and a fan 31 for cooling the fuel battery 30 is provided, and a cooling air is so taken by the fan 31 in a portion 29 for storing the fuel battery 30 so as to be passed backward via an opening 34 of the barrier plate 33.
    COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种电动车辆，其燃料电池及其相关电器可以通过简单的结构被有效地冷却。 电动车辆1具有设置在车身2的大致中央部的座椅3，设置在座椅3后方并用于存放负载的承载平台9，设置在前方的框架7 车身2的后方，用于接收承载平台9并且联接到框架7的框架14，用于驱动车辆1的电机36，作为电动机36的电源的电池27，燃料电池 30，用于对电池27充电，与燃料电池30连接的燃料箱25，用于驱动和控制电动机36的电动机控制器37.在电动车辆1中，燃料箱25沿着大致中央部分设置 车宽方向; 燃料电池30设置在燃料箱25的前方和座椅3下方; 在燃料箱25和燃料电池30之间插入具有通风口34的阻挡板33; 并且设置有用于冷却燃料电池30的风扇31，并且在用于存储燃料电池30的部分29中由风扇31吸入冷却空气，以便经由阻挡板33的开口34向后通过。 版权所有（C）2004，JPO＆NCIPI

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