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    液圧発生装置
    21.
    发明专利
    液圧発生装置 审中-公开
    流体压力发生器

    公开(公告)号：JP2016188006A

    公开(公告)日：2016-11-04

    申请号：JP2015068522

    申请日：2015-03-30

    Applicant: オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社

    Inventor： 中村 元泰

    IPC: B60T13/122 ,  B60T8/17

    Abstract: 【課題】ストロークシミュレータの反力特性を変更する特性変更機構を効率よくレイアウトした液圧発生装置を提供する。 【解決手段】基体10と、基体10の一面に取り付けられ、基体10に備わる電気部品を収容するハウジング51と、ブレーキ操作子に擬似的な操作反力を付与するストロークシミュレータ40と、を備えた液圧発生装置1であって、ストロークシミュレータ40には、その反力特性を変更可能な特性変更機構が設けられており、特性変更機構の少なくとも一部が、ハウジング51に収容されている構成とした。 【選択図】図6

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种流体压力发生器，其能够有效地布置用于改变行程模拟器的反作用力特性的特征变化机构。解决方案：流体压力发生器1包括：基板10; 壳体51，其附接到基板10的一个表面并容纳设置在基板10中的电气部件; 以及向制动控制器提供模拟操作反作用力的行程模拟器40。 可以在行程模拟器40上设置可改变反作用力特性的特性改变机构。特征变化机构的至少一部分存储在壳体51中。图6

    リザーバタンク
    22.
    发明专利
    リザーバタンク 审中-公开
    储藏罐

    公开(公告)号：JP2016187974A

    公开(公告)日：2016-11-04

    申请号：JP2015067929

    申请日：2015-03-30

    Applicant: オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社

    Inventor： 小堀 哲生 ,  中村 元泰

    IPC: B60T11/26

    Abstract: 【課題】供給路から貯溜室内へのブレーキ液の流出を抑制することができるリザーバタンクを提供する。 【解決手段】ブレーキ液を貯溜する貯溜室12aが形成されたタンク本体11を備えているリザーバタンク10である。タンク本体11には、貯溜室12aに連通する流入路13aと、貯溜室12aに連通するとともに、ブレーキ系統に接続される二つの供給路15a,16aと、が形成されている。一方の供給路16aの貯溜室12a側の開口縁部16bにおいて、他方の供給路15a側の領域には、一方の供給路16aの内部に突出した張り出し板部17が形成されている。 【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种储存箱，其抑制制动流体从供给通道流出到储存室中。储液箱10包括罐主体11，储罐室12a用于储存制动流体 形成。 在罐体11中形成有与储藏室12a连通的流入通道13a和与储存室12a连通并与制动系统连接的两个供给通道15a，16a。 在供给通道16a的储存室12a侧开口端部16b中，在另一个供应通道15a侧的区域处形成有突出到供给通道16a中的延伸板部17。图2

    ブレーキ制御装置
    25.
    发明专利
    ブレーキ制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017178108A

    公开(公告)日：2017-10-05

    申请号：JP2016069767

    申请日：2016-03-30

    Applicant: オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社

    Inventor： 中村 元泰

    IPC: B60T13/74

    Abstract: 【課題】基体の内部を加工する工数や部品点数および組み付け工数を低減することができるブレーキ制御装置を提供する。 【解決手段】マスタシリンダへの出力を制御するブレーキ制御装置である。ブレーキ制御装置は、車体のダッシュボードに取り付けられる基体と、ブレーキ操作子に接続された入力部材と、マスタシリンダに接続された出力部材と、出力部材に駆動力を付与する電動モータ3(電動アクチュエータ)と、入力部材の移動量に応じて電動モータ3を制御する電子制御装置5と、を備えている。電子制御装置5は、箱状のケース部材17の壁部に収容されており、ケース部材17の外面および内面に開口している通気路180が形成されている。通気路180の外面の開口部181は、ダッシュボードに対向しており、通気路180の内面の開口部182は、防水通気部材185によって覆われている。 【選択図】図8

    ブレーキ制御装置用チョークコイル
    28.
    发明专利
    ブレーキ制御装置用チョークコイル 审中-公开
    用于制动控制装置的线圈

    公开(公告)号：JP2016190544A

    公开(公告)日：2016-11-10

    申请号：JP2015071160

    申请日：2015-03-31

    Applicant: オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社 ,  株式会社ウエノ

    Inventor： 金井 宗太郎 ,  中村 元泰 ,  下園 責平 ,  小堀 哲生 ,  上野 隆一 ,  佐藤 幸夫

    IPC: B60T8/34 ,  H01F37/00 ,  H01F27/28 ,  B60T8/173

    CPC classification number: H01F17/062 ,  H01F27/2828 ,  H01F27/324 ,  H01F2017/0093

    Abstract: 【課題】製造工程を簡素化するとともに、小型化することができるブレーキ制御装置用チョークコイルを提供する。 【解決手段】導線52と、磁性を有する芯材51と、芯材51を収容するケース60と、を備えているブレーキ制御装置用チョークコイル50である。ケース60は、導線52が巻き付けられる円筒状のコア部61と、コア部61の外周面に設けられたベース部62と、を有している。導線52の端部52aは、コア部61の側方に向けて延びており、ベース部62においてコア部61側の反対側の外面には、導線52の端部52aを保持する保持部63が形成されている。 【選択図】図3

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于制动控制装置的扼流线圈，其实现制造工艺的简化和小型化。解决方案：用于制动控制装置的扼流线圈50包括：导线52; 磁芯材料51; 以及存储芯材51的壳体60.壳体60具有：卷绕导线52的筒状芯部61; 以及设置在芯部61的外周面的基部62.导线52的端部52a朝向芯部61的一侧延伸。保持部63，其保持导线的端部52a 52形成在基部62的与芯部61侧相反的外表面上。选择的图示：图3

    車両用ブレーキ制御装置およびその製造方法、並びに車両用ブレーキシステム
    29.
    发明专利
    車両用ブレーキ制御装置およびその製造方法、並びに車両用ブレーキシステム 有权
    车辆制动控制装置及其制造方法及车辆制动系统

    公开(公告)号：JP2016175554A

    公开(公告)日：2016-10-06

    申请号：JP2015057646

    申请日：2015-03-20

    Applicant: オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社

    Inventor： 小堀 哲生 ,  中村 元泰 ,  古賀 裕輔

    IPC: B60T8/34

    Abstract: 【課題】電子制御ユニットについて部品点数の削減もしくは小型化が可能な車両用ブレーキ制御装置およびその製造方法、並びに車両用ブレーキシステムを提供する。 【解決手段】入力装置A1は、基体100と、基体100に取り付けられる電子制御ユニット7と、を備える。電子制御ユニット7は、樹脂製のハウジング71と、ハウジング71内に収容される制御基板80と、ハウジング71の側壁73に一体成形され制御基板80から生じるノイズを逃がす導電部材90と、を備える。導電部材90の先端部94は、側壁73外へ露出したニードル形状に形成されている。導電部材90は、先端部94が基体100の表面の絶縁層を貫通して、基体100と電気的に接続されている。 【選択図】図5

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够减少部件数量或减小电子控制单元的车辆制动控制装置，并且提供车辆制动控制装置的制造方法和车辆制动系统。解决方案： 输入装置A1包括基板100和附接到基板100的电子控制单元7.电子控制单元7包括：树脂壳体71; 容纳在壳体71中的控制板80; 以及与壳体71的侧壁73整体模制的导电构件90，并且从控制板80发出噪声。导电构件90的尖端部分94形成为暴露于外部的外部的针状 在导电构件90中，尖端部分94穿过基板100的表面上的绝缘层并与基板100电连接。图5

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