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公开(公告)号：JP6420458B2
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：JP2017503056
申请日：2015-03-12
Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Inventor： マイヤー,マティアス , ヴェー,アンドレアス
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B60T8/368
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公开(公告)号：JP2018530471A
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：JP2018518602
申请日：2015-10-13
Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Inventor： ハウサー,ベルント , ゲルトナー,オリバー , マイレンダー,ヴォルフガング , シュトッツ,ロルフ , ヘニング,オリバー , シュラー,ミヒャエル
CPC classification number: B60T13/16 , B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/4068 , B60T13/161 , B60T2270/203 , F04B1/0404 , F04B1/0421 , F04B53/16 , F15B21/008
Abstract: 【課題】 本発明は、ハウジングブロック(52)と、ハウジングブロック(52)のポンプ収容部(50)に収容された、ポンプ吸込側およびポンプ圧力側を備えたポンプ(30)とを有する、特にスリップコントロール可能な車両ブレーキ設備のための液圧ユニット(10)に関する。 【解決手段】 第1の流体通路(80)が、ポンプ圧力側の領域でポンプ収容部(50)と交差する。本発明によると、第1の流体通路(80)に追加して、ポンプ圧力側の領域でポンプ収容部(50)に連通する第2の流体通路(82)をハウジングブロック(52)に構成し、これに追加して、両方の流体通路(80,82)を相互に封止する第1の分離個所(100)を設けることが意図される。本発明により、脈動を減衰して液圧ユニット(10)の動作音を低減する減衰装置(44)を接続することができ、その際に車両ブレーキ設備の機能特性に対して、特に圧力生成ダイナミクスに対して、マイナスの影響を及ぼすことがなく、または、液圧ユニット(10)のコンパクトな設計形態を脅かすことがない。 【選択図】 図2
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公开(公告)号：JP6391298B2
公开(公告)日：2018-09-19
申请号：JP2014104792
申请日：2014-05-21
Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Inventor： ノルベルト・アラーゼ , エドガー・クルツ , レーネ・シェップ
IPC: B60T8/34
CPC classification number: F15B13/0814 , B60T8/368 , B60T8/4872 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/02 , Y10T137/85938
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公开(公告)号：JP2018130756A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017028497
申请日：2017-02-17
Applicant: 日信工業株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/17 , B60T8/3225 , B60T13/686
Abstract: 【課題】電磁弁などを取付けるために基体に形成される取付穴同士を接近してレイアウトすることができるとともに、かしめ部分の耐久性向上を図ることができるかしめ技術を提供する。 【解決手段】図(b)に示すように、かしめ治具60は、尖り先の先端部61と、径方向内側(図(a)中心軸62側)に先端部61から他端側に向かって漸次縮径して形成され、開口縁部57の肉を径方向内側に押し寄せる折り曲げ部63と、この折り曲げ部63よりも径方向内側に、開口縁部57と略平行面に形成され、折り曲げ部63により押し寄せられた肉を押し固める押し固め部64とを備える。 【効果】かしめ荷重が径方向外側に掛かることがなくなるので、例えば取付穴同士が隣接していても、隣接する取付穴に影響を及ぼすことなく、取付穴のレイアウトの自由度が高められる。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2018083571A
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：JP2016228863
申请日：2016-11-25
Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
CPC classification number: B60T8/3675 , B60T8/368 , H01R12/523 , H01R12/58
Abstract: 【課題】耐振性が向上したブレーキ液圧制御装置、及び、そのようなブレーキ液圧制御装置を備えているモータサイクル用ブレーキシステムを得ることを目的とする。 【解決手段】ブレーキ液圧制御装置は、金属片(7E)の端部(7Eb)が、互いに離間する第1部分及び第2部分と、第1部分の一端と第2部分の一端とを連結する第1連結部と、第1部分の他端と第2部分の他端とを連結する第2連結部と、第1部分、第2部分、第1連結部、及び、第2連結部によって外周が構成される貫通部と、で構成され、第1部分の途中部及び第2部分の途中部には、貫通部の内方に突出する舌片部が形成されており、第1部分の舌片部の先端と第2部分の舌片部の先端との間には、端子が挿入されるスリット状の隙間が形成されており、第1連結部及び第2連結部の途中部は、折り曲げられた形状である。 【選択図】図6
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6308587B2
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：JP2014078004
申请日：2014-04-04
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Inventor： 沼倉 幸二
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T8/368
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公开(公告)号：JP6295030B2
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：JP2013093138
申请日：2013-04-26
Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Inventor： ヴェー・アンドレアス
CPC classification number: F15B21/00 , B60T8/368 , F15B13/0814 , F15B13/0871 , F15B13/0892 , Y10S303/10 , Y10T137/87885
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公开(公告)号：JP6289838B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2013176174
申请日：2013-08-28
Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Inventor： ライナー・フェルメート , ヴォルフガング・シュラー
CPC classification number: B60T13/16 , B60T8/368 , B60T13/686 , B60T17/02
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公开(公告)号：JP6266602B2
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：JP2015514388
申请日：2013-04-04
Applicant: ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Inventor： シュタール,ヴォルフ , ブレンドルファー,ダニエル , アイゼンラウアー,ミヒャエル
CPC classification number: B60T17/04 , B60T8/368 , B60T8/4068 , F16L55/02718 , F16L55/02736
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公开(公告)号：JP2017178106A
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：JP2016069679
申请日：2016-03-30
Applicant: オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社
Inventor： 中村 元泰
IPC: B60T13/138 , H02K11/33 , H02K11/02 , B60T8/34
CPC classification number: B60T13/745 , B60T11/165 , B60T13/686 , B60T8/368 , F04B17/03 , F15B7/001 , F15B7/003 , F15B7/005 , F15B7/08 , B60T8/4081
Abstract: 【課題】各装置をバランスよく配置することができ、安定性を高めることができる液圧発生装置を提供する。 【解決手段】液圧発生装置1であって、基体100に取り付けられたモータ24と、基体100に取り付けられたハウジング91と、マスタシリンダ10と、モータ24を駆動源とするスレーブシリンダ20と、を備えている。モータ24のモータ軸と、マスタシリンダ10のシリンダ軸と、スレーブシリンダ20のシリンダ軸と、が並列に配置されている。マスタシリンダ10のシリンダ軸を含む仮想平面を基準面S2としたとき、ハウジング91は基準面S2の一面側に配置されており、モータ24は基準面S2の他面側に配置されている。 【選択図】図5
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