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公开(公告)号：JP2018026299A
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：JP2016158502
申请日：2016-08-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 豊田合成株式会社 , 大豊工業株式会社
CPC classification number: H01M8/02 , H01M8/0276 , H01M8/0286 , H01M8/0297 , H01M8/2475 , H01M8/2485 , H01M2008/1095
Abstract: 【課題】エンドプレートと燃料電池セル積層体との間の絶縁性を確保する。 【解決手段】燃料電池スタック100は、燃料電池セル積層体10と、燃料電池セル積層体10の端部に配置されたエンドプレート30と、を備える。エンドプレート30は、金属製の板状本体32と、板状本体32の燃料電池セル積層体10側の面30bに備えられる反応ガスおよび冷却媒体用の流路と、面30bから隆起する筋形状の凸部であって、流路39を含む内側領域と、内側領域の外側の外側領域と、に区画する凸部38と、凸部38によって区画された内側領域に形成された樹脂層60と、を有する。凸部38は、面30bから隆起した垂直部38aと、垂直部38aの先端から内側領域側に張り出した出っ張り部38bと、を有する。樹脂層60は、垂直部38aにおける内側領域側の面38asと、出っ張り部38bの少なくとも一部と、を覆う。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP6237582B2
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：JP2014231294
申请日：2014-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M8/04164 , B01D45/08 , H01M2250/20 , Y02T90/32
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公开(公告)号：JP2017073199A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2015197324
申请日：2015-10-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】燃料電池スタックの体格が大きくならずに、ターミナルから電力を取り出すことを可能とする。 【解決手段】積層方向に積層された複数の燃料電池セルを含む積層体と、前記積層体の前記積層方向の端部にターミナルを介在させて配置されるプレートと、前記ターミナルに接続されるバスバーと、を備える燃料電池スタックである。この燃料電池スタックにおいて、前記ターミナルは、前記積層方向に垂直な平面方向における端部から前記プレート側に向けて突出する接続端子を備え、前記バスバーは、先端部において前記積層方向の前記プレート側に向けて延びるバスバー端子部を備える。前記接続端子と前記バスバー端子部とは、締結部材により接合される。前記接続端子は、前記プレートに形成された切欠部内に配置される。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6210050B2
公开(公告)日：2017-10-11
申请号：JP2014229809
申请日：2014-11-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32
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公开(公告)号：JP6187433B2
公开(公告)日：2017-08-30
申请号：JP2014231293
申请日：2014-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M8/04156 , B01D19/0042 , H01M8/04164 , H01M2250/20 , H01M8/248 , Y02T90/32
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6102887B2
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：JP2014224797
申请日：2014-11-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/24
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/2418 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
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公开(公告)号：JP2016096011A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014231293
申请日：2014-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: H01M8/04156 , B01D19/0042 , H01M8/04164 , H01M2250/20 , H01M8/248 , Y02T90/32
Abstract: 【課題】気液分離器を用いた燃料電池システムの大型化を抑制する。 【解決手段】燃料電池から排出されたオフガスに含まれる水を分離して排出する気液分離器は、燃料電池のエンドプレートに形成され、エンドプレートの端面に開口して気液分離器の一部を構成する気液分離器形成部と、気液分離器形成部の開口を覆って気液分離器の一部を構成するカバー部材と、を備え、気液分離器形成部は、オフガスの流路として機能すると共に水が溜まる貯留部の一部を形成する第1の内壁部であって、開口に接続してエンドプレートの厚さ方向に凹状に形成されている第1の内壁部を有し、カバー部材は、気液分離器形成部と対向する面に形成された開口に接続してカバー部材の厚さ方向に凹状に形成されている第2の内壁部であって、第1の内壁部と積層方向に対向して第1の内壁部と共に貯留部を形成する第2の内壁部を有する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：限制使用气液分离器的燃料电池系统的尺寸的增加。解决方案：一种气体分离器，其分离和排出从燃料电池排出的废气中含有的水，包括：气体液体 分离器形成部，其形成在燃料电池的端板中，并且通过在端板的端面开口而构成气液分离器的一部分; 以及盖构件，其通过覆盖气液分离器形成部中的开口构成气液分离器的一部分。 气液分离器形成部具有用作废气通道的第一内壁部分，并且形成存储水的存储部分的一部分，第一内壁部分在端板厚度方向上形成为凹形 以便连接到开口。 盖构件具有沿盖构件厚度方向形成为凹形的第二内壁部，以与形成在与气液分离器形成部相反的面形成的开口连接，形成储藏部的第二内部 以及与层压方向上的第一内壁部分相对的第一内壁部分。选择的图示：图1
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公开(公告)号：JP2016091792A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014224797
申请日：2014-11-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/24
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/2418 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 【課題】インシュレータを挿入する際の作業性の低下を抑制する。 【解決手段】積層された複数の単セルから成るセルスタックおよびセルスタックに対して複数の単セルの積層方向の外側に配置される端部部材を有する積層体と、積層方向に沿った積層体の側面に対して積層方向と垂直な方向に離れて配置されているカバーと、の間に配置されるインシュレータは、端部部材の垂直な方向の端が、セルスタックの垂直な方向の端よりもカバーに近く、積層体とカバーとの間にインシュレータが配置された状態において、側面の少なくとも一部を覆う平面部と、平面部に配置され、セルスタックを構成する複数の単セルのうちの端部部材に近い単セルに向かって突出している突起部と、を備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了抑制插入绝缘体的可加工性的降低。解决方案：层压体包括由多个堆叠的单元电池形成的电池堆，以及端部件，其设置在多个单元电池的外侧 相对于电池堆堆叠方向。 在垂直于层叠方向的层叠方向上，将层叠体的层叠体的侧面配置成远离。 绝缘体设置在层压板和盖之间。 绝缘体包括平面部分和突起。 在平面部分中，端部构件在垂直方向上的端部比垂直方向上的电池堆的端部更靠近盖子，并且在绝缘体设置在层叠体和盖子之间的状态下，平面部分 覆盖侧面的至少一部分。 在形成电池堆的多个单元电池中，突起设置在平面部分中并朝向最接近端部构件的单元电池突出。图1
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