公开(公告)号：JP2018077977A

公开(公告)日：2018-05-17

申请号：JP2016217912

申请日：2016-11-08

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 北條 隆行 ,  石井 勝 ,  神谷 正人 ,  金子 哲也

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M2/34

CPC classification number: H01M10/058 ,  H01M2/02 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/22 ,  H01M2/345 ,  H01M10/0431 ,  H01M2200/106 ,  H01M2200/20 ,  H01M2220/20

Abstract: 【課題】導電性の異物が直列に接続された複数の単電池を貫通した場合に、短絡電流による急激な温度上昇を抑制することができる組電池を提供すること。 【解決手段】本発明により、複数の単電池10Aと、複数の単電池10Aの間を直列に接続する複数のバスバーとを備える組電池が提供される。複数の単電池10Aは、一対の平坦な側面が対向するように配列されている。単電池10Aは、それぞれ、電池ケース60と、正極シート20と、負極シート30と、正極端子12Aと、負極端子14Aと、正極シート20と正極端子12Aとの間の導電経路に配置されている電気抵抗体42と、負極シート30と負極端子14Aとの間の導電経路に配置されている圧力作動型の電流遮断機構44とを備える。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2017098206A

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：JP2015232473

申请日：2015-11-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 石井 勝 ,  齋藤 平 ,  近藤 悠史

IPC: H01M2/14 ,  H01M10/04 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/0587

Abstract: 【課題】異物による内部短絡の発生を抑制する二次電池の提供。 【解決手段】上記課題を解決する二次電池は、正極と、負極と、正極と負極の間に介在しているセパレータと、を積層した電極体と、前記電極体の積層方向外部に配置された内部部材200と、を備え、前記内部部材は、第1の導電部材110と、第2の導電部材120とを含み、第1の導電部材110は、正極または負極の何れかと導通しており、第2の導電部材120は、第1の導電部材110と導通していない正極または負極の何れかと導通しており、ここで、第1の導電部材110は、第2の導電部材120と対向する面に絶縁コート層111を有し、第1の導電部材110の絶縁コート層111のヤング率は、第2の導電部材120のヤング率よりも高い二次電池。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2017098205A

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：JP2015232472

申请日：2015-11-27

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 石井 勝 ,  齋藤 平 ,  近藤 悠史

IPC: H01M10/058 ,  H01M2/26 ,  H01M2/34 ,  H01M4/02 ,  H01M10/04

Abstract: 【課題】異物による内部短絡の発生を抑制した二次電池の提供。 【解決手段】正極と、負極と、正極と負極の間に介在しているセパレータと、を積層した電極体20と、電極体20の積層方向外部に配置された内部部材200と、を備え、内部部材200は、前記正極と導通している第1の導電部材110と、前記負極と導通している第2の導電部材120と、第1の導電部材110と第2の導電部材120の間に介在している絶縁部材130とを有する二次電池であって、第1の導電部材110は、絶縁部材130と対向している面のうち、少なくとも外縁部が互いに接着されており、第2の導電部材120は、絶縁部材130と対向している面のうち、少なくとも外縁部が互いに接着されている二次電池。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP5776663B2

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：JP2012229088

申请日：2012-10-16

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 戎崎 英世 ,  石井 勝 ,  浜口 寛

IPC: H01M2/34 ,  H01M10/0567

CPC classification number: H01M2/345 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0567 ,  H01M2200/20