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公开(公告)号:JP2015198008A
公开(公告)日:2015-11-09
申请号:JP2014075417
申请日:2014-04-01
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M2/34 , H01M4/13 , H01M10/0567
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: 【課題】非水系二次電池の安全性をより高める。 【解決手段】本発明の非水系二次電池10は、正極と負極との間に介在しガス発生添加剤としてジフェニルエーテル構造を有する第1添加剤とシクロヘキシルベンゼン構造を有する第2添加剤とを含みイオンを伝導する非水電解液と、ガス圧力に基づいて電流を遮断する電流遮断機構と、を備えている。非水電解液は、非水電解液の全体に対してガス発生添加剤を1.5質量%以上20.0質量%以下の範囲で含むものである。この非水電解液は、非水電解液の全体に対して第1添加剤を0.5質量%以上10.0質量%以下の範囲で含み、非水電解液の全体に対して第2添加剤を1.0質量%以上10.0質量%以下の範囲で含むことが好ましい。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题:提供一种安全性更大提高的非水二次电池。解决方案:非水二次电池10包含介于正极和负极之间的非水电解液,包含第一 具有二苯基醚结构的添加剂和具有环己基苯结构的第二添加剂作为气体产生添加剂并导电离子,以及基于气体压力阻断电流的电流阻挡机构。 非水电解液相对于全部非水电解液含有不小于1.5重量%且不大于20.0重量%的气体发生添加剂。 非水电解液优选含有相对于全部非水电解液为不小于0.5重量%〜10.0重量%的第一添加剂,第二添加剂为不小于1.0重量%至不超过1.0重量% 相对于整个非水电解液为10.0重量%以上。
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公开(公告)号:JP5776663B2
公开(公告)日:2015-09-09
申请号:JP2012229088
申请日:2012-10-16
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M2/34 , H01M10/0567
CPC classification number: H01M2/345 , H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M2200/20
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公开(公告)号:JP5741348B2
公开(公告)日:2015-07-01
申请号:JP2011205841
申请日:2011-09-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7022
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公开(公告)号:JP6881154B2
公开(公告)日:2021-06-02
申请号:JP2017159955
申请日:2017-08-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G01R31/389 , H02J7/00 , H01M10/48 , H01M10/42 , G01R31/392
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公开(公告)号:JP2020034426A
公开(公告)日:2020-03-05
申请号:JP2018161398
申请日:2018-08-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】二次電池のハイレート劣化を精度よく推定することである。 【解決手段】車両に搭載されたバッテリの劣化状態推定方法は、第1〜第3のステップを含む。第1のステップは、バッテリの電圧値および電流値をデータ取得期間に複数回取得してメモリに記憶するステップである。第2のステップは、メモリに記憶されたデータ取得期間における電圧値および電流値のフーリエ変換を行なうことにより、フーリエ変換された電圧値および電流値から周波数帯域毎のインピーダンス成分を算出するステップである。第3のステップは、中周波インピーダンスZMと低周波インピーダンスZL2との比率Eを基準値Kと比較することによってバッテリのハイレート劣化を推定するステップである。比率Eが基準値Kより大きい場合、バッテリがハイレート劣化状態にあると推定される。 【選択図】図10
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公开(公告)号:JP2015207443A
公开(公告)日:2015-11-19
申请号:JP2014087162
申请日:2014-04-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M2/34 , H01M10/0587 , H01M10/0567
CPC classification number: H01M10/4235 , H01M10/0567 , H01M2/345 , H01M10/0587 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , H01M2300/0025
Abstract: 【課題】圧力作動型の電流遮断機構を備える非水電解質二次電池であって、通常使用時の電池特性と過充電耐性とを高いレベルで両立可能な非水電解質二次電池を提供する。 【解決手段】かかる非水電解質二次電池は、正極と負極とを有する電極体と、非水電解質と、が電池ケースに収容されてなる。上記電池ケースは、該ケース内の圧力が上昇した時に作動する電流遮断機構を備える。上記非水電解質は、電池が過充電状態になった際に分解してガスを発生させるガス発生剤として、シクロヘキシルベンゼンと4,4’−ジフルオロビフェニルとを含んでいる。そして、上記非水電解質全体を100質量%としたときに、上記シクロヘキシルベンゼンの含有量W1(質量%)に対する上記4,4’−ジフルオロビフェニルの含有量W2(質量%)の比(W2/W1)が0.025〜0.25である。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题:提供一种具有压力致动电流中断装置机构的非水电解质二次电池,其布置成能够在正常使用中实现电池特性和高电平的过充电电阻。解决方案:非水电解质二次电池 包括封装在电池壳体中的具有正极和负极的电极体和非水电解质。 电池盒具有电流中断装置机构,其在提升的情况下与压力一起工作。 非水电解质含有环己基苯和4,4'-二氟联苯作为气体发生剂,当电池处于过充电状态时,其分解并产生气体。 另外,当假设非水电解质的总量为100质量%时,4,4'-二氟联苯的含量W2(质量%)与含量W1(质量%)的比(W2 / W1) 的环己基苯为0.025-0.25。
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公开(公告)号:JP5963012B2
公开(公告)日:2016-08-03
申请号:JP2014087162
申请日:2014-04-21
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M2/34 , H01M10/0587 , H01M10/0567
CPC classification number: H01M10/4235 , H01M10/0567 , H01M2/345 , H01M10/0587 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , H01M2300/0025
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公开(公告)号:JP2015079668A
公开(公告)日:2015-04-23
申请号:JP2013216547
申请日:2013-10-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】電池性能を高く保ちつつ、電流遮断機構を適切に作動させ得る非水電解液二次電池の製造方法を提供する。 【解決手段】本発明により提供される非水電解液二次電池は、正極活物質層が正極集電体に保持された正極と、負極と、セパレータとを備える電極体と、電極体を非水電解液とともに収容する電池ケースと、電流遮断機構とを備える。非水電解液には、シクロヘキシルベンゼンが添加されている。正極活物質層は、少なくとも正極活物質と導電材58とを含んでいる。導電材58には、予め定められた電圧以上の電圧になるとガスを発生させるガス発生剤(例えばビフェニル)が固定されている。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题:提供一种制造非水电解质二次电池的方法,其中可以适当地操作电流中断机构,同时保持电池性能高。解决方案:根据本发明提供的非水电解质二次电池包括:电极 包括具有正极集电体的正极和保持在正极集电体上的正极活性物质层,负极和隔膜; 非水电解质; 用于将电极体与非水电解质一起包围的电池壳体; 和当前的中断设备机制。 非水电解质中加入了环己基苯。 正极活性物质层至少包括正极活性物质和导电性材料58.导电性材料58中,当达到等于或高于预定电压的电压时产生气体的气体发生剂(例如联苯) 是固定的
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公开(公告)号:JP6927000B2
公开(公告)日:2021-08-25
申请号:JP2017233998
申请日:2017-12-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G01R31/36 , H01M10/42 , H01M10/48 , H02J7/00 , G01R31/392
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