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公开(公告)号：JP2021115648A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：JP2020009331
申请日：2020-01-23
Applicant: 株式会社ジェイテクト
Inventor： 大塚 義夫
IPC: B23Q1/52
Abstract: 【課題】回転テーブルの浮き上がりを抑制することが可能な回転テーブル装置を提供する。 【解決手段】回転テーブル装置2は、基台3と、基台3に対して軸受支持された回転軸部材4と、回転軸部材4と一体に回転する回転テーブル5とを備える。基台3は、回転テーブル5が摺動する環状の摺動面31aによって回転テーブル5から回転軸線O方向の荷重を受ける。回転軸部材4は、基台3に対する径方向の移動を規制するラジアル軸受61、及び基台3に対する軸方向の移動を規制するスラスト軸受62によって軸受支持されている。基台3には、回転軸部材4の一端部を収容する凹部30が形成されている。スラスト軸受62は、環状の摺動面31aの内側で、回転軸部材4と凹部30の内周面30aとの間に配置されている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021113598A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020007257
申请日：2020-01-21
Applicant: 株式会社ジェイテクト
Inventor： 田代 崇
Abstract: 【課題】歯車同士が適切に噛み合うように調整可能な減速機を提供すること。 【解決手段】減速機10は、入力軸30と、軸受40と、入力歯車50と、固定歯車25と、偏心スペーサ60とを備える。入力軸30は、軸線Laに対して偏心した状態に設けられた偏心支持部32を有する。軸受40の内輪部41は、入力軸30の軸方向の一部に設けられた偏心支持部32に取り付けられている。入力歯車50は、軸受40の外輪部42に固定されており、外周部において周方向に並んで配置された複数の第一歯55aからなる第一歯部55を有する。固定歯車25は、第一歯部55と噛み合う位置に配置されており、第一歯部55に対向する位置に並んで配置された複数の固定歯26を有する。偏心スペーサ60は、軸受40の内輪部41と入力軸30の偏心支持部32との間に介在し、かつ、径方向の厚みが周方向において異なっている。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2021110399A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020002967
申请日：2020-01-10
Applicant: 株式会社ジェイテクト
Inventor： 渡辺 有一
IPC: B60B35/16 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16J15/3204 , F16C33/78
Abstract: 【課題】外方部材と内方部材との間からの水分の浸入を抑制すると共に、浸入した水分が排出されやすい密封装置を備えた車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】車輪用軸受装置1は、ナックル91に取り付けられる筒状の外方部材3と、外方部材3の軸方向一方側に配置された車輪取付フランジ22を有する内方部材2と、複数の転動体41と、外方部材3と内方部材2との間の環状空間10の軸方向一方側の開口部に装着された密封装置6とを備える。外方部材3は、軸方向一方側の外周角部に、車輪取付フランジ22側ほど外径が小さくなるテーパ面31aを有し、密封装置6は、車輪取付フランジ22に固定された金属部材61と、金属部材61に固定された弾性部材62とを有する。弾性部材62は、金属部材61に固定された基部621と、基部621から外方部材3に向かって延びてテーパ面31aに弾接する環状のリップ622とを有する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021110377A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020002304
申请日：2020-01-09
Applicant: 株式会社ジェイテクト
Abstract: 【課題】相対回転可能な回転部材間に配置される軸受が受ける軸方向の荷重を抑制することが可能な車両用駆動力配分装置を提供する。 【解決手段】駆動力配分装置16は、差動歯車機構3の一方のサイドギヤ34に相対回転不能に連結された第1回転部材4と、第1回転部材4と同軸上で相対回転可能に配置された第2回転部材5と、第1回転部材4と第2回転部材5との連結を断続可能な断続機構6とを備える。第1回転部材4を支持する第1軸受部71は、弾性部材8を含み、弾性部材8の復元力によって第2回転部材5が第1回転部材4から離間する方向に付勢されている。第2回転部材5は、初期位置からの差動歯車機構3側への軸方向の移動量が第2軸受部72において所定値以下に制限されており、初期位置からの第2回転部材5の移動量が制限されていないとした場合に第2回転部材5が弾性部材8を圧縮しながら軸方向に移動可能な距離が上記の所定値よりも長い。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021109610A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020004106
申请日：2020-01-15
Applicant: 株式会社ジェイテクト
Abstract: 【課題】運転者の前方空間を広げることができ、かつ、動作制御を効率よく行うことができるステアリング装置を提供すること。 【解決手段】ステアリング装置100は、移動部170と、制御部190と、外力検出部180と、判定部181とを備える。移動部170は、操作部材110を、運転者による操作のための位置である通常位置と、通常位置よりも前方の格納領域との間で移動させる。外力検出部180は、操作部材110の移動中において、外部から操作部材110操作部材に加えられる外力を検出する。判定部181は、外力検出部180に検出された外力の方向と、操作部材110の移動方向とが同じか否かを判定する。制御部190は、判定部181による判定結果を用いて、ステアリング装置100の動作制御を行う。 【選択図】図3
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021109495A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020001536
申请日：2020-01-08
Applicant: 株式会社ジェイテクト
IPC: B62D5/04 , H02P29/024 , H02M7/48 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D6/00
Abstract: 【課題】より適切な初期検査を行うことができる操舵制御装置を提供する。 【解決手段】プリドライバは、自己の電源電圧の低下が検出されるとき、異常検出信号をマイクロコンピュータへ送信し、自己の設定状態を初期設定前の初期状態にリセットして動作を停止する。マイクロコンピュータは、プリドライバからの異常検出信号が受信されるとき、プリドライバの初期設定を含むイニシャルチェックをやり直す。マイクロコンピュータは、イニシャルチェックの実行過程において、インバータにおける電源側のFETをオンした状態における電源側のFETのゲートとソースとの間の電圧に基づき、電源側のFETのゲートとソースとの間の短絡故障を検出する(ステップS203)。マイクロコンピュータは、イニシャルチェックにおいて電源側のFETのゲートとソースとの間の短絡故障が検出されるとき、アシスト制御の実行開始、すなわちモータへの給電開始を許可しない。 【選択図】図5
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公开(公告)号：JP2021109221A
公开(公告)日：2021-08-02
申请号：JP2020004323
申请日：2020-01-15
Applicant: 株式会社ジェイテクト
IPC: B23K20/00
Abstract: 【課題】接合材を使用することなく2つの部材を適切に接合することができる接合装置を提供する。 【解決手段】接合装置41は、載置面42aを有する支持台42、規制部材43およびレーザ装置45を有している。載置面42aには、基板12が金属配線13を上へ向けて載せられる。金属配線13には半導体素子14の表面電極15が重ねられる。規制部材43は、載置面42aとの間で基板12および半導体素子14を挟むことにより、金属配線13と表面電極15とが互いに離間する方向へ移動することを規制する。半導体素子14は、表面電極15、レーザ吸収層およびレーザ透過層がこれらの順番で積層されてなる。半導体素子14には、表面電極15と反対側、すなわちレーザ透過層側からレーザ光Lが照射される。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP6904891B2
公开(公告)日：2021-07-21
申请号：JP2017226323
申请日：2017-11-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社ジェイテクト
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公开(公告)号：JP2021103132A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2019234764
申请日：2019-12-25
Applicant: 株式会社ジェイテクト
Abstract: 【課題】縁石を示す点データの増加を図る。 【解決手段】車両200の周辺に存在する縁石210の状態を計測する計測装置110と、車両200のピッチ方向Pにおいて、計測範囲の中心線Lが傾くように計測装置110を車両本体202に取り付ける取付手段111と、計測装置110から計測データを取得するデータ取得部121と、計測データに基づき縁石210を示す縁石データを抽出する縁石抽出部122と、縁石データに基づき縁石210から車両200までの距離Dを算出する位置関係算出部123と、を備える位置関係検出システム100。 【選択図】図3
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