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公开(公告)号：JP2017018596A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：JP2016135655
申请日：2016-07-08
申请人： 竹内 健詞 , 西日本旅客鉄道株式会社 , 株式会社てつでん
摘要： 【課題】弱者や体力のない人達でも、即座に安全に脱出する装置を提供する。 【解決手段】車両等の高所の出入口に設置して避難者を安全に搬送する脱出装置であって、 出入口より地上へ到達する程度の長さと避難者を搬送できる程度の幅を有した柔軟性を有する滑走シートと、非膨張時には扁平な帯状となる一対の筒状側壁と、夫々の筒状側壁の非膨張時における長さ方向の両端縁及び滑走シートの乗込口及び脱出口となる長さ方向の両端縁を連続して固定する一対の支持フレームと、保護板から非常用脱出装置を構成し、収納状態からシュータ形状に展開されるようにとした。 【選択図】図1
摘要翻译： 本发明还在人们没有弱或物理强度，提供了一种用于安全地立即逸出。 本发明提供了一种逃生装置安全地运送撤离人员被安装在高处的出入口诸如车辆，灵活具有宽度足以承载的长和撤离人员的程度从入口到达地面 的滑动性生活片，一对圆柱形的侧壁的包括未膨胀，相对的端部边缘的入口区域中的扁平带材，并在各自的和逃避舱口的管状侧壁的非展开在纵向方向上滑动片 用于在纵向方向上连续的两个边缘固定在一对支撑框架，构成从保护板的紧急逃生装置，是从回缩状态到滑槽形状展开。 点域1
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公开(公告)号：JP3206756U
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：JP2016002283
申请日：2016-05-18
申请人： 四国旅客鉄道株式会社
摘要： 【課題】避難する人に不安を感じさせることなく迅速かつ安全に避難することができ、収納スペースも小さくできる鉄道用避難装置を提供することを目的とする。 【解決手段】鉄道の車両Sから避難する際に使用される鉄道用避難装置1であって、鉄道の車両Sのドア部Dと軌道Rとの間に設置される一対の支持紐2,2と、一対の支持紐2,2の間に張られたシート部材3と、を備えており、シート部材3は、滑りにくい素材によって形成されていることを特徴とする。一対の支持紐2,2を鉄道の車両Sのドア部Dと軌道Rとの間に設置して、その一対の支持紐2,2間にシート部材3を設置すれば、シート部材3を滑り台のように使用することができる。しかも、シート部材3は滑りにくい素材によって形成されており、移動速度を遅くできるので、高齢者の方などでも、安全かつ安心して迅速に車両Sから避難することができる。 【選択図】図1
摘要翻译： 本发明可以快速，安全地被抽真空，而不必在感觉人撤离焦虑，本发明的一个目的是提供一种用于抽空装置的铁道还可以减少储存空间。 本发明涉及其中使用从车辆S的列车撤离，在车门D上和铁路车辆S 2，2的轨道R的被安装在一对支撑带的铁路抽空装置1 当其被一对支撑带2,2之间拉伸的片材件3，设置有片材件3的特征在于，它是由防滑材料形成。 通过安装一对2,2支撑带的铁路车辆S的门部分D与轨道R之间，如果安装了片材件3的一对支撑带2,2之间时，滑动座构件3 它可以用作。 此外，并且片材元件3由防滑材料即使在这样的老人形成时，由于移动速度可以减缓，所以能够迅速撤离车辆S以安全和可靠的。 点域1
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公开(公告)号：JP2016088271A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014224561
申请日：2014-11-04
申请人： 公益財団法人鉄道総合技術研究所
摘要： 【課題】本発明は、直流電気鉄道車両の幌部外側に生じている直流磁界の外部側への漏洩を低減できる直流磁界シールド装置の提供を目的とする。 【解決手段】本発明は、直流電気鉄道車両の車両連結部の間隙部外側を塞ぐように、車両の連結面端部側に上下方向に延在する磁気シールド部材が配置された直流磁界シールド装置であって、前記磁気シールド部材が、前記車両連結部の床部から1.5m以上の高さを有し、前記間隙部の半分以下の幅を有する強磁性体からなる主シールド板と、該主シールド板の幅方向両側に沿って前記車両の幅方向内側向きに延在された副シールド板を具備してなり、前記車両の連結面において前記主シールド板より内側に電気ケーブルが設置されるとともに、前記車両連結部の外側からみて前記電気ケーブルが前記主シールド板により掩蔽されたことを特徴とする。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：本发明提供一种直流磁场屏蔽装置，其能够减少在直流电力铁路车辆外部的发动机罩部分上产生的直流磁场的外部泄漏。解决方案：本发明是 DC磁场屏蔽装置，用于布置沿着垂直方向延伸到车辆的连接表面端部侧的磁屏蔽构件，以便阻挡直流电力铁路车辆的车辆连接部分外部的间隙部分，以及 磁屏蔽构件包括由车辆连接部的地板部分的高度为1.5μm以上的强磁性物质构成的主屏蔽板，其宽度为间隙部分的一半以下，副屏蔽板 沿着主屏蔽板的宽度方向沿着车辆的宽度方向的内侧方向延伸，并且电缆安装在主体的内部 屏蔽板在车辆的连接表面上，并且当从车辆连接部件的外部观察时，电缆被主屏蔽板遮蔽。选择的图示：图1
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公开(公告)号：JP2015120503A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：JP2014228246
申请日：2014-11-10
申请人： 株式会社ジェイアール西日本テクノス , 西日本旅客鉄道株式会社 , 公益財団法人鉄道総合技術研究所
摘要： 【課題】先頭車両と他の車両とを連結したときにこれらの連結部の隙間に乗客が転落するのを防止して安全性を向上させることができる車両の転落防止構造を提供する。 【解決手段】転落防止部6は、先頭車両2Aに連結される他の車両とこの先頭車両2Aとの間の隙間に乗客が転落するのを防止する。転落防止部6は、直線区間通過時には一方の先頭車両2A側の転落防止部6と他方の先頭車両2A側の転落防止部6との間に、乗客が転落しない程度の僅かな隙間を形成している。転落防止部6は、分岐器又は曲線区間通過時には一方の先頭車両2A側の転落防止部6と他方の先頭車両2A側の転落防止部6とが接触したときに撓む。転落防止部6は、先頭車両2Aの中心線L 0 に対して内側に傾斜している。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：为了提高安全性，提供一种能够防止乘客落入连接部之间的间隙的车辆防落架构，以提高安全性。解决方案：防止下落部6防止乘客 落入顶部车辆2A和连接到顶部车辆2A的另一车辆之间的间隙中。 落下防止部6在直线部分通过期间，在一个顶部车辆2A侧的防坠落部6和另一个顶部车辆2A侧的坠落防止部6之间形成有轻微的间隙，乘客难以落下。 如果一个顶部车辆2A侧的防坠落部分6在开关或弯曲部分通过时在另一个顶部车辆2A上接触到防坠落部分6，防坠落部分6也会弯曲。 防坠落部6相对于顶部车辆2A的中心线L向内倾斜。
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公开(公告)号：JP2015010381A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013136276
申请日：2013-06-28
申请人： 有限会社アイエスマック , Is Makku:Kk
发明人： HIROI AKIRA , IGARASHI SHIGERU
摘要： 【課題】本発明は、極めて商品価値の高い画期的な昇降用具を提供することを目的とする。【解決手段】昇降の際に使用する昇降用具1であって、この昇降用具1は、縦材2aに足掛け横材2bを設けて成る複数の足掛け構成体2を分離可能に連結した構成であり、前記足掛け構成体2は、内部に流体を充填することで収縮状態から膨張状態となる中空体であり、内部に流体を充填して膨張状態とした際、浮き袋として使用可能に構成されたものである。【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：提供具有极高商品价值的划时代的上升/下降工具。解决方案：上升/下降工具1用于上升/下降。 在上升/下降工具1中，通过在纵梁2a上设置脚踏横摆构件2b构成的多个脚踏构件2可断开地连接在一起。 脚踏部件2是中空体，其内部填充有从收缩状态变为膨胀状态的流体。 当内部充满流体并进入膨胀状态时，脚踏部件2可以用作浮子。
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公开(公告)号：JP2010195275A
公开(公告)日：2010-09-09
申请号：JP2009044074
申请日：2009-02-26
申请人： Nippon Cable Co Ltd , 日本ケーブル株式会社
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rescue device of an ordinary cableway capable of safely letting down a number of passengers from a carrier at one time, therefore, shortening time required for rescue.
SOLUTION: This rescue device of the ordinary cableway includes a rescue car vertically foldable and detachably attached to a lower part of a passenger vehicle, a rope for hanging the rescue car from the passenger vehicle, and a rope winding device winding up and unwinding the rope. The rescue car consists of an upper member and a lower member, and a link mechanism connecting the lower member and the upper member. Pulleys are arranged in the upper member and the lower member, and the rope is wound around in order between these pulleys.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT摘要翻译： 要解决的问题：为了提供能够一次安全地从承运人放下多个乘客的普通索道的救援装置，因此缩短了救援所需的时间。 解决方案：普通索道的救援装置包括可乘坐车辆的下部可垂直折叠地拆装地安装的救援车，用于将救援车从乘客车辆悬挂起来的绳索，以及卷绕装置 松开绳子 救援车由上部构件和下部构件构成，连接下部构件和上部构件的连杆机构。 皮带轮布置在上部构件和下部构件中，并且绳索在这些滑轮之间依次缠绕。 版权所有（C）2010，JPO＆INPIT
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公开(公告)号：JP2010089753A
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：JP2008264458
申请日：2008-10-10
发明人： NAKAMURA HIROFUMI
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a railroad car for preventing fatigue cracks at a joint part by reducing a stress generated to the joint part of a reinforcing plate.
SOLUTION: Joint parts 21a, 22a which are welding portions between a first reinforcing plate 21, a second reinforcing plate 22, a second vertical pipe 12, and a first vertical pipe 11 are overlaid on a neutral line, where a virtual flat plane S which is a side face of the second vertical pipe 12 and the first vertical pipe 11 and includes an axial core L1 of the first vertical pipe 11 and an axial core L2 of the second vertical pipe 12. The virtual flat plane S is a face which is not shrunk when the first vertical pipe 11 and the second vertical pipe 12 are oscillated in a traveling direction of a railroad car 100, and therefore, the neutral line is not shrunk, either. Thus, a stress due to traveling vibrations generated to the joint parts 21a, 22a of the first reinforcing plate 21 is restrained, so as to prevent fatigue cracks at the joint part 21a of the first reinforcing plate 21.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT摘要翻译： 要解决的问题：通过减少对加强板的接合部产生的应力来提供用于防止接合部的疲劳裂纹的铁路车辆。 解决方案：作为第一加强板21，第二加强板22，第二垂直管12和第一垂直管11之间的焊接部的接合部21a，22a重叠在中性线上，虚线 平面S是第二竖管12和第一垂直管11的侧面，并且包括第一垂直管11的轴芯L1和第二垂直管12的轴芯L2。虚拟平面S是 当第一垂直管11和第二垂直管12在铁路车辆100的行进方向上摆动时不会收缩的面，因此中性线也不会收缩。 因此，抑制由于向第一加强板21的接合部21a，22a产生的行驶振动的应力，以防止第一加强板21的接合部21a的疲劳裂纹。版权所有（C） ）2010，JPO＆INPIT
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公开(公告)号：JP2009173287A
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：JP2009114823
申请日：2009-05-11
申请人： East Japan Railway Co , 東日本旅客鉄道株式会社
发明人： ISHIZU AKIHIKO , SETO MITSUO , INUZUKA FUMIAKI
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle movement prohibition system inexpensively and easily prohibiting vehicle movement without a large scale of vehicle remodeling.
SOLUTION: This movement prohibition system 21 prohibits movement of a vehicle 2 when performing operation with respect to the vehicle 2. A switching device 23 as an operation switch switches the vehicle 2 into a movement prohibition state when performing operation. For example, a control device 9 makes a display device 24 show a signal that the vehicle 2 is in an operation state when the switching device 23 is switched into the movement prohibition state. Also, for example, the control device 9 operates an emergency brake device 27 when letting up on a brake during brake test operation to start the vehicle 2, disconnects a low-pressure circuit 29, and prohibits lifting of a pantograph 31. As a result, movement of the vehicle 2 is prohibited by a simple operation. Thereby, operation with respect to the vehicle 2 is safely performed.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT摘要翻译： 要解决的问题：提供一种廉价且容易地禁止车辆移动的车辆行驶禁止系统，而不需要大规模的车辆改造。 解决方案：该运动禁止系统21在执行相对于车辆2的操作时禁止车辆2的移动。作为操作开关的开关装置23在执行操作时将车辆2切换为移动禁止状态。 例如，控制装置9使显示装置24显示当切换装置23切换到运动禁止状态时车辆2处于运行状态的信号。 此外，例如，控制装置9在制动试验操作期间放下制动时起动车辆2，操作紧急制动装置27，断开低压电路29，并且禁止放电弓31的提升。结果 ，通过简单的操作来禁止车辆2的移动。 由此，能够安全地进行相对于车辆2的动作。 版权所有（C）2009，JPO＆INPIT
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公开(公告)号：JP4095951B2
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：JP2003388367
申请日：2003-11-18
申请人： 東急車輛製造株式会社
摘要： A threshold plate (10) in rolling stock has a step section (11) in flat plate shape placed substantially horizontally, functioning as a foot-step. A light-holder section (12) located outside a step section (11) accommodates a light section (14). Lighting or flickering of the light section (14) allows a vehicle (1) side to warn in the presence of a gap or a difference in level between the edge of platform and the vehicle (1), and gives clear indication of the presence of doorway (4) to the physically handicapped persons, aged people, and others. Particularly, the light section (14) is effective when a platform does not give any clear indication of the position of doorway (4). Adoption of such type of threshold plate (10) is extremely effective as a facility for smooth getting on or off a vehicle, and ensures further safety for passengers and crew.
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