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公开(公告)号：JP6135608B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2014130776
申请日：2014-06-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0417 , F16H57/0413 , F16H57/0435 , F16H57/0436 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F16H2045/0215 , F16H45/02 , Y10S903/903
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017026275A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015148253
申请日：2015-07-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P11/08 , F16H57/0417 , F28D9/0093
Abstract: 【課題】パワートレーン全体の燃費を向上させることができる車両用熱交換器を提供すること。 【解決手段】車両用熱交換器1は、複数の板体10が積層されることで、エンジン冷却水を流すための第一流路11と、エンジンオイルを流すための第二流路12と、変速機オイルを流すための第三流路13と、がそれぞれ形成され、第一流路11は、エンジン冷却水が第二流路12におけるエンジンオイルおよび第三流路13における変速機オイルのいずれとも板体10を介して互いに熱交換できるように形成され、第二流路12は、第三流路13と同一の層に配置されてなり、第一流路11は、第二流路12および第三流路13と別の層に配置されてなり、第一流路11におけるエンジン冷却水の流れ方向F11の上流側に第三流路13が配置されてなり、第一流路11におけるエンジン冷却水の流れ方向F11の下流側に第二流路12が配置されてなる。 【選択図】図1
Abstract translation: 提供一种能够提高整个动力传动系的燃料效率的车辆中的热交换器。 一种热交换器1所述的车辆，由多个板体10的层叠，第一通道11用于供给发动机冷却水，发动机油的流动的第二通道12， 第三流供给传输油路13，但分别形成，所述第一流动路径11中，任何变速器油发动机在第二通道12中的发动机油和第三流路13的冷却水的 被形成为能够通过所述板构件10彼此进行热交换，第二流动路径12成为设置在相同的层中所述第三流路13，第一通道11，第二通道12和 Sanryuro 13和将被放置在一个单独的层，所述第三流路13在第一通道11设置在发动机冷却剂的流动方向F11的上游侧，发动机在第一流动路径11的冷却水 所述第二流动路径12设置在流动方向F11的下游。 点域1
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公开(公告)号：JP2016031111A
公开(公告)日：2016-03-07
申请号：JP2014153961
申请日：2014-07-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】コスト増加を抑制しつつ、トランスミッションオイルを加温して暖機を促進し、かつ過度の昇温を抑制できる油温制御装置を提供する。 【解決手段】油温制御装置1は、エンジンオイル6とT/Mオイル8との熱交換を行う第一熱交換器4と、エンジン冷却水7とT/Mオイルとの熱交換を行う第二熱交換器5と、第二熱交換器にエンジン冷却水を流通させる第一状態と、エンジン冷却水が流通することを規制する第二状態とに切り替わる冷却水切替弁9と、エンジン冷却水の水圧によって作動し、第一熱交換器にT/Mオイルを流通させる流通状態と、T/Mオイルが流通することを規制する規制状態とに切り替わるオイル切替弁10と、を備え、冷却水切替弁は、エンジン冷却水の温度が所定値以上の場合、第一状態となり、所定値未満の場合、第二状態となり、オイル切替弁は、冷却水切替弁が第二状態である場合に流通状態となり、第一状態である場合に規制状態となる。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种油温控制装置，其能够通过加热的传动油促进预热并抑制过高的温度上升，同时抑制成本增加。解决方案：油温控制装置1包括用于交换的第一热交换器4 发动机油6和T / M油8之间的热量，用于在发动机冷却水7和T / M油之间进行热交换的第二热交换器5，用于切换到第一状态以分配发动机冷却水的冷却水切换阀9 进入第二热交换器或进入第二状态以限制发动机冷却水的分配;以及油切换阀10，用于与发动机冷却水的水压一起操作以转换到分配状态以分配T / M油 进入第一热交换器或限制状态以限制T / N油的分布。 当发动机冷却水的温度等于或大于预定值时，冷却水切换阀成为第一状态，并且当其小于预定值时变为第二状态。 当冷却水切换阀处于第二状态时，油切换阀成为分配状态，当处于第一状态时变为限制状态。图1
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公开(公告)号：JP2016020639A
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：JP2014143530
申请日：2014-07-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】燃費の低下を抑えること。 【解決手段】エンジンオイルとミッションオイルとの間での熱交換が可能な第1熱交換器5と、エンジン冷却水とミッションオイルとの間での熱交換が可能な第2熱交換器6と、第2熱交換器6へのエンジン冷却水の流入量を調整する第1流量調整装置40と、第1熱交換器5へのエンジンオイルの流入量を調整する第2流量調整装置50と、を備え、第1流量調整装置40は、エンジン冷却水の水温がエンジンENGの暖機終了時における水温よりも低い場合、その水温以上の場合と比べて第2熱交換器6へのエンジン冷却水の流入量を少なくし、第2流量調整装置50は、ミッションオイルの油温が駆動システムの完全暖機時における油温以上の場合、その油温よりも低い場合と比べて第1熱交換器5へのエンジンオイルの流入量を少なくすること。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：为了抑制燃料经济性的降低。解决方案：一种流体温度控制装置，包括：第一热交换器5，其可以在发动机油和变速器油之间进行热交换; 能够在发动机冷却水和变速箱油之间进行热交换的第二热交换器6; 第一流量调节器40，其将发动机冷却水的流入量调节到第二热交换器6; 以及第二流量调节器50，其调节到第一热交换器5的发动机油的流入量。当发动机冷却水的水温低于发动机ENG的加热结束时的水温时， 与发动机冷却水的水温等于或高于预热结束时的水温的情况相比，第一流量调节器40将发动机冷却水的流入量减少到第二热交换器6 ，并且当传动油的油温等于或高于驱动系统的完全预热时的油温时，第二流量调节器50将发动机油的流入量减少到第一热交换器5 与传动油的油温低于驱动系统完全预热时的油温相比较。图1：
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公开(公告)号：JP2016008687A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2014130776
申请日：2014-06-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0413 , F16H57/0417
Abstract: 【課題】エンジンの損失と変速機の損失とを合わせた合計損失を低減することができる車両用駆動装置を提供する。 【解決手段】第一のオイル5を有するエンジン2と、第二のオイル6を有する変速機3と、第一のオイルと第二のオイルとの熱交換を行う熱交換器4と、を備え、第二のオイルの動粘度の単位減少量あたりの変速機における損失トルクの低下量ΔTL T/M の大きさは、第一のオイルの動粘度の単位増加量あたりのエンジンにおける損失トルクの増加量ΔTL ENG の大きさよりも大きい。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够减少作为发动机损失和传动损失的组合的总损失的车辆驱动装置。解决方案：一种车辆驱动装置，包括：包括第一油5的发动机2; 包括第二油6的变速器3; 以及实现第一油5和第二油6之间的热交换的热交换器4，第二油6的动力粘度的每单位递减的变速器3的损失转矩的减量＆Dgr; TL的大小大于增量 ＆Dgr; TL，发动机2的损失扭矩每单位增量的第一油的动力粘度5。
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公开(公告)号：JP2016001025A
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：JP2014120825
申请日：2014-06-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】燃費を向上させつつミッションオイルの加熱と冷却を両立させること。 【解決手段】エンジンオイルとミッションオイルとの間で熱交換を行う第1熱交換器1と、エンジンオイルとエンジン冷却水との間で熱交換を行う第2熱交換器2と、ミッションオイルが循環するミッションオイル回路と、を備え、ミッションオイル回路上には、ミッションオイルが貯留される貯留部111と、貯留部111のミッションオイルを吸入して吐出するオイルポンプ112と、オイルポンプ112から吐出されたミッションオイルを変速機102のオイル供給対象部に供給するオイル供給路と、オイル供給対象部を経たミッションオイルを貯留部111に戻すオイル循環路と、第1熱交換器1と、を設けること。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：在提高燃油经济性的同时实现任务油的加热和冷却。解决方案：油温控制器包括：实现发动机机油和任务油之间的热交换的第一热交换器1; 实现发动机油和发动机冷却剂之间的热交换的第二热交换器2; 任务油循环的任务油回路，存储任务油的储存器111，在油箱111中吸收和排出任务油的油泵112，将从油泵112排出的任务油供给到的油供给路径 变速器102的供油目标，将供给到供油目标的任务油返回到油箱111的油循环路径，以及设置在任务油回路上的第一热交换器1。
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