-
公开(公告)号：JP2021090307A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2019220347
申请日：2019-12-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 【課題】回転電機と電力制御ユニットとを効率的に冷却できるようにしたパワートレーンの冷却装置を提供する。 【解決手段】冷却装置は、回転電機を含む回転電機ユニットと、回転電機を駆動する電力制御ユニットとを備えるパワートレーンに搭載されている。冷却装置は、冷媒を冷却するラジエータと、ラジエータから出た冷媒を、電力制御ユニットの被冷却部である第1被冷却部を経由して回転電機の被冷却部である第2被冷却部に供給するように構成された冷媒循環回路と、第2被冷却部をバイパスするように冷媒循環回路に接続されたバイパス流路と、第1被冷却部に流れる冷媒の流量である第1冷媒流量に対する、第2被冷却部に流れる冷媒の流量である第2冷媒流量の比率を調整する調量弁と、調量弁を制御する制御装置とを備える。調量弁の制御モードは、第2冷媒流量が第1冷媒流量よりも少なくなるように調量弁を制御して比率を調整する流量制限モードを含む。 【選択図】図1
-
-
公开(公告)号：JP6394770B1
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2017166028
申请日：2017-08-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 【課題】車両の内部における冷却媒体を用いた冷却機構の冷却性を向上できるとともに、バッテリやインバータといった蓄電手段などの搭載の自由度を向上すること。 【解決手段】オイルにより潤滑を行うインホイールモータ100fl,100fr,100rl,100rrと、冷却媒体が流動する冷却媒体回路1Aと、冷却媒体を冷却する冷却手段101と、冷却媒体とインホイールモータの潤滑を行ったオイルとの間で熱交換を行う熱交換手段104fl,104fr,104rl,104rrと、冷却媒体回路を流動する冷却媒体によって冷却可能な、インバータを有する制御手段103と蓄電手段102との少なくとも一方と、を備え、冷却回路は、冷却媒体を、冷却手段、インバータを有する制御手段と蓄電手段との少なくとも一方、および熱交換手段の順に循環させる構成を有する。 【選択図】図2
-
公开(公告)号：JP2017036741A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015156217
申请日：2015-08-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16H57/0417 , F28D15/00 , F28F27/02 , F28F2250/08
Abstract: 【課題】自動変速機の暖機時に自動変速機からエンジンへ熱が移動することを抑制し、トランスミッションオイルの温度上昇を促進することにより燃費を向上すること。 【解決手段】エンジンオイルとトランスミッションオイルとの間で熱交換を行う熱交換器11を備える熱交換装置10において、トランスミッションオイルの温度がロックアップ機構の許可温度よりも低い場合、トランスミッションオイルの温度が許可温度以上の場合に比べて、熱交換器11の内部を流れるエンジンオイルの流量およびトランスミッションオイルの流量のうち少なくともいずれか一方を減少させる切換弁14を備えていることを特徴とする。 【選択図】図2
Abstract translation: 甲抑制来自期间自动变速器的暖机的自动变速到发动机的热量被移动时，通过促进变速器油的温度上升，以改善燃料经济性。 在热交换器10与热交换器11用于发动机油和变速器油之间进行热交换，如果变速器油的温度比锁止机构的允许温度时，变速器油的温度是 与上述许可温度的情况相比，其特征在于它包括一个开关阀14，以减少发动机油流和变速器油热交换器11内流动的流率中的至少一个。 .The
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2015166568A
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：JP2014041221
申请日：2014-03-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】コストの増大を抑制しつつ、摩擦係数を低下させる表面処理を施すことにより、耐摩耗性や耐焼き付き性および効率が良好な内接ギヤポンプを提供すること。 【解決手段】一方の第1端面2a,3aと他方の第2端面2b,3bとを有するドライブギヤ2ならびにドリブンギヤ3、および、第1端面2a,3aに対向する第1内壁面1cと第2端面2b,3bに対向する第2内壁面1dとを有するハウジングを備え、ドライブギヤ2およびドリブンギヤ3とハウジング1との間に隙間が設けられている内接ギヤポンプPにおいて、ドライブギヤ2を駆動する際の第1端面2a,3aと第1内壁面1cとの間の第1圧力p1が、第2端面2b,3bと第2内壁面1dとの間の第2圧力p2よりも低くなるように構成し、第1端面2a,3aに、摩擦係数を低下させる表面処理を施し、第2端面2b,3bには、前記の表面処理は施さない。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种具有良好的耐磨性，耐咬住性和效率的内齿轮泵，其通过对齿轮进行表面处理以降低摩擦系数，同时抑制成本的增加。解决方案：内齿轮泵P包括 驱动齿轮2和从动齿轮3分别具有一侧的第一端面2a，3a和另一侧的第二端面2b，3b; 以及壳体，其具有与第一端面2a，3a相对的第一内壁面1c和与第二端面2b，3b相对的第二内壁面1d，并且其间设置有间隙，每个驱动齿轮 2和从动齿轮3; 驱动齿轮2时，第一端面2a，3a和第一内壁面1c之间的第一压力p1设定为低于第二端面2b，3b与第二端面2b之间的第二压力p2 第二内壁面1d。 对第一端面2a，3a施加表面处理以降低摩擦系数，但是对第二端面2b，3b没有进行表面处理。
-
公开(公告)号：JP5755545B2
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：JP2011224198
申请日：2011-10-11
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
IPC: F16H55/17
CPC classification number: F16H1/04 , F16H3/08 , F16H55/06 , F16H57/0431 , Y10T74/19219 , Y10T74/19642
-
公开(公告)号：JP2021070785A
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：JP2019199965
申请日：2019-11-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01L23/473 , B60K11/02 , H01M10/6567 , C09K5/10
Abstract: 【課題】本開示は、優れた絶縁性及び耐熱性を有しかつ改善された伝熱特性を有する非水系の冷却液組成物を提供することを目的とする。 【解決手段】本実施形態は、非水系基剤として少なくとも1種の炭素数6以上のエーテル化合物を含み、且つ水を実質的に含まない、冷却液組成物である。 【選択図】図1
-
公开(公告)号：JP2021017114A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2019133109
申请日：2019-07-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 床桜 大輔
Abstract: 【課題】推進装置からの廃熱回収効率を向上させつつ、推進装置がショートすることを抑制できる車両の冷却システムを提供すること。 【解決手段】推進装置が配置された第1の冷却回路と、暖房装置が配置された第2の冷却回路と、を備え、推進装置の廃熱を暖房装置に供給可能な車両の冷却システムであって、第1の冷却回路を循環する第1の冷却液と、第2の冷却回路を循環する第2の冷却液と、第1の冷却液と第2の冷却液との間で熱交換を行う熱交換器と、第1の冷却回路に配置されており、所定の条件が満たされた場合に、推進装置を冷却した後の第1の冷却液を、熱交換器へ流入させる制御弁と、を備え、第1の冷却液は、第2の冷却液よりも高い絶縁性を有し、第1の冷却液が推進装置の導電部位を通過するように、第1の冷却回路を構成した。 【選択図】図1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
75
records
(took 0.029 seconds)
